简介:这个人很懒,什么都没写~
wancheliaoche
这个是老款,比新款的折扣高。新款多个悬挂少了6个扬声器。当然车龄也新很多,个人觉得还是新款的好,毕竟是在行驶中,乘坐比耳朵重要
Scorpionfox:XT6提车作业
日系的新能源不是纯电,他们一直觉得在混动是最好的解决方案,但是中国大力扶持纯电,自然将被政策淘汰
玩车情报局:国人的“韭菜”割不动了?“加价王”雷克萨斯销量下滑跌落神坛
传统车企在这个赛道上价格和品牌都没有优势,感觉新势力更加强些
凯迪车主之家:同级续航最长,加速最快!凯迪拉克LYRIQ锐歌配置详解
现在是市场经济,不是计划经济。优惠减少也正常不行就耗的吧!中国已经进入汽车存量时代,没有很多首购客户了。毕竟汽车不是房产,有地价的加持,汽车有什么就是一个贬值的产品。除非限牌城市有牌照的加持,所以过度释放销量带来一时快乐,长久必定更加痛苦。
Joseph:4儿子真牛逼,继续涨,越涨越不买。
你不是把贷款和保险和购置税和加装也算进去了,指导价34w,落地35w。还加价一万。自媒体的门槛太低了。科普下当时这车裸车也就是29-30w
圆鹏盘二手车:凯迪拉克CT5新车不到一年掉价五六万,才开一万多公里,原版原漆
就是降了10万你也不一定买。买宝马奔驰的看不上奥迪是一个道理,豪华车主看不上凯迪拉克。只有那些从下面升级上来的才会看看,这些用户都是价格导向。一旦降价就是一直降价,所以降了10万也不一定买
合资大哥,新势力小小弟
大号评车:30万内合资品牌纯电大6座 大众ID.6没有对手吗?
作者用的是批发数吧,应该看看上牌数。6月还掉了点。ID4的销量可能说明在新能源的市场传统车企并没有优势。就像万老师说的,弯道超车。但是是新势力超了传统车企