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    乔乔在荒野

    认证:牧马人车主·车龄9年

    简介:流浪在西藏的山东旅拍摄影师

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    如果你想开越野车进藏,又不知道究竟应该做哪些改装,作为一个在西藏开了十几万公里牧马人车主,讲一下西藏越野车改装经验 图三是改装前,图一图二是改装后 你一定听很多车评人说过,越野车素车最可靠,出问题最少,所以玩穿越一定要选尽量素车,不过有几个人开车进藏是为了非法穿越可可西里和羌塘? 开车进藏越野旅行,走的基本是有路的地方,可能是柏油路、搓板路、砂石路、乱石路、尖石路、泥土路、涉水路、冰水路等等,不同路况对车子要求不一样,素车并不能满足所有路况要求,接下来说一下特殊路况对车子的要求 搓板路:在西藏的非铺装路面里,搓板路是最常见的,公路部门为了降低车速,把路做成搓衣板样子以此来限制车速,最典型的就是圣象天门,70公里搓衣板路,不怕伤车的轿车得走3个小时,越野车轮胎越小、胎压越高、车速越慢越颠簸,我素车去过好多次,颠的我四根原车减震都漏油了,后轮ABS线颠的断成了四截,换了285 70 17的轮胎和氮减之后就好多了 涉水路:如果你走阿里中线,途中会有涉水路段,如果你车身进气口太低,自然是不敢速度太快,而速度慢了又容易在河中央陷车,最好是装一个涉水喉,或者升高 冰水路:典型的是萨普神山,去到山上很多浅浅的冰河,车子沿着别车车辙走,轮胎行程不够长就容易悬空打滑,需要大轮胎和升高,内湖的山崖,悬崖路仅一车宽,路面上是厚厚的冰,你不得不压着车辙走,有坑也要往坑里轧,不然一不小心就滑落悬崖,素车轮胎小,车身低,容易托底 尖石路:路上是尖尖的山石,正面轧过去可能会没事,一不小心蹭到轮胎壁,那轮胎就报废了,这时候百路驰KO2这种侧壁有厚厚的条纹的轮胎就很重要了 冰雪路:山地胎遇到尖石路当然更耐造,但是山地胎遇到冰路的时候比AT胎更容易打滑,所以并不推荐在西藏用山地胎,特别是冬天 总结:越野车进藏深度越野自驾,加装绞盘、更换氮减、升高、换大号百路驰ko2轮胎、加装电台、旗杆架、可选装行李架 如有补充请在评论区留言或者私信,有任何进藏自驾问题可随时咨询

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