迪粉吸尘器

迪粉吸尘器：测试车辆为比亚迪元Pro 2021款最高配，50.1度的磷酸铁锂刀片电池，目前已使用接近2年，总计行驶里程6万公里。今天就试试目前这个车的电池还能充多少度电，算一下电池损耗。 前一天已经将电量完全用尽，如下图3。在车库中用3.5千瓦的慢充对车辆开始充电，总共用了15个小时充满，电表显示充了50.2度电。电表距离车辆15米的6平铜线，线路损耗比较少。由此可见，比亚迪的元Pro经过2年6万公里的使用后，电池损耗还是比较小的。 另外建议开新能源的车主们，尤其是磷酸铁锂电池，每隔两三个月尽量将电池电量用至5%以内，然后用慢充充满，以此来平衡电池中各电芯的电压。这样对电池的耐久是有好处的。 具体的充电情况见如下截图。 图2为开始充电时电表的读数，图6为结束充电时电表的读数。 如果想了解更多关于新能源车辆实际使用中的问题，大家可以在评论区留言，我会及时分享给大家。

迪粉吸尘器：📉能耗分享 提二手元Pro已经有两个多月，经过两个月的使用一直认为元Pro夏天综合路况的续航达成率应该有90%，那到底有没有这么高呢？今天我特意记录了一下。 车辆情况:车龄1年9个月，总计里程59000公里。其中前车主开了一年半，跑了51000;我开了接近3个月，跑了8000公里。 行驶设置:运动模式，标准动能回收，空调25度自动。这个设置与1.4T的汽油车驾驶感受比较相似，不会让人容易晕车。 今天全程车载两个成年人加一些随身行李，重量合计150公斤。 好了废话不多说，上今天的三段行程及续航达成率。 车辆出发时显示电量63%，剩余续航253公里，车外温度35℃，小计里程清零。 第①段行程:实际行驶61公里，续航消耗80公里，续航达成率76%--60%的限速80城市快速路及限速100高速路，40%的限速80省道，路况不堵，顶限速跑。 第②段行程:实际行驶32.4公里，续航消耗38公里，续航达成率85%--全程省道限速80，但有5公里修路，路况不好。 第③段行程:实际行驶28.9公里，续航消耗37公里，续航达成率78%--全程限速在60，路况比第二段差。 今天总计行驶122.3公里，续航消耗155公里，续航达成率79%，接近8折。路况包涵了低限速高速、城市道路、省道、乡道，比较接近大部分人的真实用车需求。今天我并未特意去省电，也没有特意激烈驾驶，使用了我个人正常的驾驶习惯，说实话这个气温下，这个续航达成率我个人并不是很满意，各位看官，你们能接受这个续航达成率吗？ 请持续关注，接下来准备给各位测试：①低电量续航达成率。②低电量充电量测试。 辛苦各位观看，上几张今天出去游玩的图，独乐乐不如众乐乐！