认证：探险者车主·车龄4年
简介：健康快乐每一天
peugeot1021
目前内饰已经改装完毕并将内饰进行了简单装修，安装了副油箱，安索的后桥差速锁，八重洲的500的D以及流媒体的后视镜。感谢车友的关注，欢迎大家相互交流。
继续之前的改装！目前整个工程接近尾声，正在测试各个功能的完成度！主驾的座椅已经安装完成，副驾驶的座椅正在安装调试中，中控台完成了百分之九十五，还差一些小的饰板，需要等待到货！总体感觉还不错，改装后发现20款探险者的中控台比23款中控台要大，要厚实，给人感觉跟像是SUV的中控，23款的中控更规整，更秀气！目前车子在“小郝改灯”处进行灯光的升级！
今天开始改装福特探险者，将内饰升级换装为23款内饰，估计前后需要2到3天的时间。
福特探险者是一款不错的车，20款钛金版到现在也开了3年多了，它的优点是相对提速快，底盘扎实，操控灵活，在同级别中具有很好的性价比，缺点是直到23款昆仑巅峰版的出现才相对配得上“探险”二字，毕竟后者配备了托森差速器，但是有常识的朋友都知道差速器与差速锁还是有很大区别的，两者的区别就不再这里赘述了！这里一定要好好感谢一下“嘉豪”的大力支持与帮助，JFORCE在越野改装圈里很有名气，主营ＪＥＥＰ与ＦＯＲＤ系列车型的改装，福特探险者的改装纯属帮忙。（国产烈马姗姗不到，烈马猛禽迟迟下不了决心）。 JFORCE 帮我找到了靠谱的厂家（安索真空差速锁的厂家），实现了福特探险者真的可以去探险。 安索后桥差速器的工作原理 2024年1月18日（腊八节的当天）我将探险者开到了位于北京五方天雅互联网+汽车产品市场E2--58号，开始了探险者的升级。 这次升级的装备（拖车杠与差速锁） 拆排气 后避震与刹车 准备拆原车的后桥 改装好的后桥差速锁 这里要特别说明一下，厂家一般会先让改锁的车主将自己车上的后桥拆下来，邮寄到厂家，再进行改装升级，然后再将改好的后桥差速锁邮寄过来在安装上，这里来回需要７——１０天的时间，当然厂家也会备少量的材料，相对心急的朋友的福音，但一定要将原车的后桥寄回厂家。 差速器安装排线 后桥差速锁开关按键安装的位置 给安装好的后桥差速锁重新加入桥油 换下来的原车后杠 安装上带有拖车口的后杠（感觉比原车的要厚实） 后拖车杠原车空位安装 由于不喜欢美式后杠就在原车杠上开孔了 不喜欢虎头钩换了个这个 最后上四轮定位 后桥差速锁的安装不影响车辆的其他功能 后桥差速器工作状态下 以上是我对探险者改装后桥差速锁的与安装后拖车杠的简单分享，后续还有全国首例20款内饰改装升级23款内饰的相关分享，希望在春节前能安装调试好，喜欢的朋友可以关注一下。
20款探险者的内饰看了好几年了，想换23款的内饰，不知各位车友有没有跟我想法一样的 问了4S店，配件可以找到，但不给安装调试，实在无语。 目前只找到了一个23款ST的前仪表台的壳，还有就是福特探险的座椅腿部支撑不够。
你这个推理很是靠谱，但不知为什么就是看不上日本品牌的车！所以选起车来比较局限，就等福特烈马了，听说福特第二期国产烈马猛禽，好期待
和光同尘：该内容已被作者删除
唉！一咬牙一跺脚，买了BRONCO RAPTER，“诗和远方”估计就只能坐在车里看诗了！
Loogger：分享几张帅图，江铃福特bronco赶紧的
2020年11月提的探险者到现在开了快3年了，总体感觉还是很符合购买时的初衷。23年3月底看福特即将推出轻度越野版探险者，改装的念头又开始蠢蠢欲动了！说实话探险者的改装件并不是很多，比较来比较去决定先从车子的减震器入手，市面上改装避震的厂家不少，最终选择了九侯家的SPEED氮气避震，店家推荐丰台长辛店的爱福之家进行安装调试，避震器相对弹簧来说比较容易安装，爱福之家的牛师傅亲自出马，氮气减震换好后，出去试了试车，车身明显升高6厘米，大探看起来更加高大威猛，坑坑洼洼毫无影响，平地直接略过去，转弯侧倾的操控也非常的稳。 原厂的避震器相比于换装的SPEED氮气避震从尺寸上还是有很大的区别的，它们的管径、所用的材料，弹簧的长度与硬度上，SPEED氮气避震的管径2.5，一看做工就与市面上的某牌子的氮气避震有很大不同，说实话我也纠结了半天，我并不是为了说SPEED如何如何好，但我可以说，用了SPEED氮气避震不会后悔。 因为车身的升高，故而整车的轮距就相对变窄了，客服—九侯的梁生先生很热情同时很专业给了两个建议，1是可以加装法兰盘，2是直接换轮毂。为了达到最终效果使整车更加高大威猛，我更换了轮胎轮毂18寸的越野轮毂+百路驰KO2 285 60R18，同时加装小黄灯。 总体来说探险者的改装（升高），还是很开心的。如果非要说有什么遗憾，就是油耗要比改装前会有所增加！ 第一次在懂车帝上发帖子，仅仅是个人的改装的心得体会，希望对想改装探险者的朋友们有所帮助！望广大探长车友相互交流，不喜勿喷，谢谢！
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