#用车感受

好听的在1.0版的帖子中已经说过了，继续基本原则，重点说一下自己的看法。 1.0跳转通道！https://is.snssdk.com/motor/feoffline/ugcs/article.html?group_id=7044811470227554847&amp;share_token=93cdd58a-533d-459a-afd7-8ed403960cad  1、眼镜盒 一个朴实无华的功能，虽然可能不是100%的车友会用到，但是这个设计貌似不会增加很多成本，而且会在使用过程中有个良好的体验。  2、车道偏离辅助 新车购入后共计行驶3000多公里，高速、市区、国道、省道、土路等全路况行驶。车道偏离辅助在默认情况下，在压线行驶的时候会方向盘振动提示（提前设置，还有声音），但是就在最近驱车行驶在省道，因为是冬天，路面状况如图。 单程100公里左右的路程，出现了3－4次压线偏离预警，并且车辆主动向左打了一下方向，其中有2次是在会车的情况下，对方为大型货车，很是吓人，这种路况之前也跑过，从未出现这种情况，也特意试过右侧高速驶出车道，都未曾发生过车辆接管方向盘的状况。  3、车内异响 体验了很多种不平整路面，车内异响基本锁定在大家最常见的位置，HUD及车内后视镜，会有轻微但是很容易听见的异响。另外，我的车辆在天窗滑道位置也出现了异响，每天只有一次，就是早上第一次开车的时候（车辆静置一晚），每天出车库，到路边会有积雪，积雪与路面的落差大约在2~3公分，每天车辆早上驶过这个位置，在天窗滑道（猜测，具体声音来源在驾驶位头上偏后的位置）会出现很大的一声响声，感觉就像车辆发生扭转变形要挤压碎天窗的感觉（实际只有一声异响），而且这个声音只在早上会有一次，此路面多次经过后都不会再有声音。  4、变速箱及油耗 上一辆高尔夫6 6AT的变速箱，正常行驶，时速在每10公里会升档，行实在55~60公里的时候就会升至6挡。星越L 8AT车型，我自己实测了1000多公里（舒适模式），这1000多公里我基本上都是注意脚感，转速，档位。（档位没有显示，可以根据转速或手动模式查看）。8AT车型的7升8不是很好控制，调制手动模式，每到一定的转速或者时速会有一个小→提示升档，但是在75公里/每小时的情况下，提示升入7挡后，一直测试到90多的时候都没有提示，不会提示升入8挡。正常行驶情况下，当时速达到85以上，需要缓一脚油，变速箱才会跳入8挡，同样问题也用朋友的领克05做了测试，他的车辆正常行驶在87公里的时候跳入8挡。 以下结论纯属个人猜测，欢迎指正。 8AT车型1至7挡无论升与降，响应都很积极，个人猜测变速箱程序是不是从7速双离合上移植并且直接加入了第8个挡的程序就草草了事了呢。 用朋友的两驱与我的四驱做了油耗对比，使用环境，天气，一样，路线基本一至的情况下，每100公里的平均油耗，四驱比两驱多3－5升，如果单纯一下四驱系统的话，我觉得有点多太多了，并且使用手册上明确标注了一下：车辆在较好的路面行驶时，位了保证车辆的行驶舒适性、经济性，车辆会只能切换为两驱模式。官方的油耗对比是差一升。 实验证明：日常行驶巡航状态下一般也就在80左右，但是8AT车型在不可以升档的情况下，在每小时80公里的时速下车辆仍会在7挡巡航，转速保持在1.6，8挡80巡航，转速在1.2、1.3。我们知道在巡航状态下，转速越低，油耗就会有响应的下降，所以，车辆油耗高跟转速，档位也有关系，这点希望各位大神帮忙参考。  5、动力（此项内容位个人观点，可不用参考） 2.0T 8AT的动力感觉够用，并不能说富裕（不接受说家用车，够用就行，不飙车等语言的反驳），在常规时速下（0~60），车辆加速会给你很大的信心，超车，变道，急加速都没问题，但是在80巡航状态下急加速，会有信心不足的感觉，发动机，变速箱也会有积极的配合，但是有个反应的时间，加上中后段动力不充沛，超车时要找准实际，不要盲目，更不要神话这个238马力。此项内容只是提醒大家，驾车超车需谨慎。 以上内容仅为个人想法，如有错误希望大家及时更正，让我们共同进步。

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星越L用车体验1.0（番外篇）

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