认证:领克08 EM-P车主·车龄2年
简介:文旅工作者
抓鱼的小狼
领克900作为领克的新一代旗舰车型,备受市场与用户的关注,想试驾一直排不上,周末有空,在店里守了很久,瞅准空子终于试驾体验了一番。前排座舱 进入座舱,满眼都是豪华感,座椅宽大厚实,方向盘握感充盈,31个哈曼卡顿音响,人声清澈,重低音浑厚,环...查看全文
自从提车以来就感觉我的领克08指向不准,会自动向右跑偏,去了几次4S店,说是我的个人感受,车子没有什么问题。我也是有十几年驾龄,跑了几十万公里的老司机了,跑不跑偏、指向准不准我能不知道? 后来还是在店里做了四轮定位,结果更差了,方向盘都是歪的,向右打方向方向盘间隙很大,很轻,还有转向过度的问题,向左打方向盘反而很沉,没有间隙,跑偏更严重了。 于是马上又跑到店里(这里就不说是哪家店了)做了第二次四轮定位,方向跑偏好一点了,但是力矩和间隙仍然不一致:右打方向盘有间隙,手感很轻,回馈的力很轻微,向左几乎没有间隙,手感也很紧实。同时高速上方向盘有点拉不住,方向有点飘。 此问题目前尚未解决,每次想让店里解决下,都非常不耐烦,总说是没问题。 领克不都一直说自己的操控好吗?真没觉得操控有什么好的,反而让人一点都不自信,没有安全感。 以后再也不买了。
极致驾控——领克Z10试驾 #领克 #领克z10 #领克汽车 #dou是好车 #是时候买辆车了 @领克
基本上是上下班通勤,高速、快速路,车速大多是是在90公里以上,单程大约35公里。每天往返,现在两天充一次电。
日常通勤用车,基本上两天充一次电,电量限值200公里,基本够用。
#用车心得之前一直开燃油车(具体品牌就不说了),开了9年开了22万公里,也算重度用车了,随着车龄老化,各种小问题也逐步出现,后来想想,干脆换一台新车。在朋友的推荐下,我走进了领克4S店,本来想去看领克09的,结果看中了领克08。 为什...查看全文
买车的时候朋友推荐了领克09,说实话当时对于领克品牌并不是很了解,想着4S也很近就去了——主打一个听劝。进去后发现领克4S里面人山人海,想试驾一下结果需要排队,时间还挺长,于是就先去试驾了领克08,觉得领克08也不错。由于当时领克09新能源版本还没出,限于预算和想买新能源的冲动,最后提了领克08四驱版,但是心里还是觉得没买09挺遗憾。 后来提车的时候,销售带我去看车,开的是店里的09试驾车,我当司机就算试驾了。上手开以后发现09非常好开,那么大一个车没有一点笨拙感,转向柔和,起步轻盈,超车、变道得心应手。再加上超大的空间和良好的质感,一下子征服了我们一家人。后来开着08,心里想着09(想想我挺渣的,对不起08)。 后来09出了新能源版本,抽时间去店里试驾了,感觉更好。动力强金,手感扎实,地盘稳当,给人满满的自信心。 我是一个颜控,对车的内饰和做工很挑,但是09的内饰设计、色彩搭配、触感、做工我却挑不出多少毛病,尤其是皮质的触感,细腻且稳重。屏幕不大不小,既有新能源的科技感,也有燃油车的实用性,非常喜欢。而且从各个角落都能发现09内饰设计与制作的用心,点点滴滴都在说——我就是旗舰。说起09不得不提的是空间,不论是七座还是六座,空间都很充足,尤其是我家孩子,特别喜欢空间大的车,一个劲的让我买09,我老婆也挺喜欢09,是不是我该跟她商量着换车了。 虽然我不是09车主,但是作为领克08的车主,还是要说一句,领克09就是我的梦想情车,我希望我能早点成为09的车主。也祝领克越来越好吧。
领克08已经买了三个多月了,三个多月跑了9千多公里,基本上都是日常通勤。虽然有时与群友也会讨论长途续航,但是毕竟官方没有给指南或者解释,只能自己开开看看。 正好过年需要回一趟西安,从成都出发到西安700多公里,往返接近1500...查看全文
领克08已经买了三个多月了,三个多月跑了9千多公里,基本上都是日常通勤。虽然有时与群友也会讨论长途续航,但是毕竟官方没有给指南或者解释,只能自己开开看看。 正好过年需要回一趟西安,从成都出发到西安700多公里,往返接近1500公里。差不多应该能看出高速续航的能力了。 其实在回家前,我最担心的是电池续航问题,虽然可以烧油,但是不知道700多公里电会不会用完,用完了油耗怎么样?因此在车友群与车友讨论了好几天,后来发现做的是无用功。 众所周知,长途高速肯定不能用纯电模式,可选的就只有性能模式与超级增程模式了。性能模式短途高速还可以,长途的话不确保能在用电和用油之间达成均衡。我的理解是,只要电量还充足,那么燃油经济性就相对较好。如果处于馈电状态,那么油耗自然也就上去了。所以我要的是一个均衡点。 2月 8日早上,车子装的满满的,准备出发。我是220四驱的版本,此刻电池剩余里程202公里,油916公里,模式选择超级增程,选择不保电,能量回收为自动,从成都出发一路飞奔。发现一个很有意思的情况,当电量充足的时候,优先用电,此时无论速度多块发动机基本上不介入。电量掉到170公里时,发动机开始介入,此时电池消耗极少。 还没出成都,电量就掉到了180左右,此刻心里有点慌。等170的时候,发现电量消耗很少,开始消耗燃油了。就这样基本上是120公里的速度,跑到绵阳的时候电量剩余163公里。到了宁强服务区,电量剩余123公里,燃油还有550多公里。在服务区快冲一下,电量到180公里的时候继续行驶。到西安后电池续航还有130公里,油还有380公里左右。 2月16日从西安返回成都,出发时电量201,油大约350公里。跑到勉县时电量剩余147公里,油大约180公里。充个电继续出发。此时我已经完全明白了领克08在高速超级增程模式下的能耗逻辑:电池续航170公里以上时,优先电池驱动,此时发动机不介入。电池续航低于170公里时,发动机作为主要驱动方式,只有在急加速、上坡等路段电池才会作为辅助介入驱动。当然,在下坡的时候我都是尽可能让车子滑行,长下坡还能给电池充点电。 在勉县充电后,又在剑门关加满了油,一直跑回成都,电量还有111公里。看来完全不用担心电池耗尽的情况。不得不说领克08跑长途,信心倍增啊。 以上是个人体验,没有很严谨的测评,如有出入,请相信你是对的。
提车一个半月了,虽然车子各方面都不错,但是仍然有些东西需要添置,或者根据各人喜好来搭配。下面我就说一下我给小8添置的一些小东西和装饰。需要说的是,这些东西是否有必要仁者见仁智者见智,以下纯属个人喜好。 1.全车车衣。当初为了贴车衣也是考虑...查看全文
我是2023年11月底提的领克08,到现在已经跑了6000公里了。在这里给大家做个体验汇报。 当初选择领克08算是比较快的。头一天看车试驾,第二天下订,第四天提车,主打一条龙。有时会觉得当初是不是应该多看看其它车,但是转头一想,领克08在这个价位中,配置也还算不错,驾驶体验也还行,就没什么好纠结了。 6000公里下来,最深的体验就是用车成本真心低,且没有续航焦虑。我通勤每天70公里,纯电两天充一次,基本上不用油。以前的燃油车一周就得一箱油,一个月1500元。平时就上下班开,跑过两次长途,用超级增程模式,电跑完了就用油,整体还算不错。就是摸不清楚怎么样更省油一些。对于广大车友的讨论官方也没有给出建议或者回应,导致车友议论纷纷。这个不应该。 同时领克08空间还行,一家三口够用了,开起来也不算笨拙。就是有一点,感觉方向盘两边力度反馈不一样,右边轻左边重,指向不是很精准,准备抽空去4S店检查下。 动力方面没有任何问题,纯电、超级增程、性能几种模式下感受不一样,尤其是性能模式,动力汹涌澎湃。我一般短途用纯电,长途用超级增程模式,图的就是一个没有续航焦虑。 车内装饰也还不错,我买的是米色内饰,皮质比较细腻,也算比较耐脏。目前没发现座椅缝线问题。就是感觉座椅略小。 无框车门很帅,音响效果比我之前燃油车好多了,对我这种要求不高的足够用了。尤其是打开共享模式,音响环绕调到最大,音效还是有些震撼。美中不足的是车子隔音一般。 再说说车机。车机算是最大亮点了,反应迅速,操作丝滑。同时更新也很快。从提车到现在已经升级三轮了,听说马上又要迎来一次重大升级,很期待。在这里给领克厂家提个建议,无界互联赶紧支持主流手机啊,光支持魅族不得行啊。同时把空调操作逻辑、优盘播放记忆等赶紧优化。虽然有些是细节,但是细节决定用户体验。还有,应用商店里的应用太少了,赶紧丰富一下吧。 不得不说说做工质量了。真会做工还是不错的但是有些细节还有待完善,比如门板上的储物箱竟然没有内衬,就是光秃秃的塑料,省成本不是这么省的。不过有一说一,整体还是不错的。 目前6000公里车子除了主驾侧有轻微异响外,没有什么问题。用车也比较安心舒心。总体而言领克08是一辆好车,希望厂家在车机方面多多下功夫,在客户服务方面精益求精,老车主活动也多做一些,服务好老车主才能有持久的口碑与限量。不是吗? 就先写这么多吧,有什么新发现会及时向大家汇报。
我是2023年11月底提的领克08,到现在已经跑了6000公里了。在这里给大家做个体验汇报。 当初选择领克08算是比较快的。头一天看车试驾,第二天下订,第四天提车,主打一条龙。有时会觉得当初是不是应该多看看其它车,但是转头...查看全文
我是2014年买的DS5LS雅致版,开了9年,跑了21万公里,去过26个城市,一起经历了很多。前阵子换车把女神给卖了,万分不舍。 【最满意】 说起DS 5LS真的是有点纠结,车是如此漂亮、另类,具有浓浓的艺术风。各方面的...查看全文