简介：这个人很懒，什么都没写~
表哥遗梦
小鹏是属于工程师文化比较重的。他每个模块真的都做的不错，就是整合集成到一个车上的时候，没形成好的产品。 举个例子，无边框车门很好，但集成到SUV上，后车窗只能降下一半，就不舒服；音乐律动也很好，但集成到座椅，砍掉椅背通风，就很2；智能车机也很好，但不集成行车记录仪，就有点无语；全景天幕镀了非常好的膜，就砍掉电动遮阳帘，但很多女性不懂什么隔绝紫外线、红外线的，人家就单纯不想晒太阳，别说送遮阳板，手动的和电动的，体验完全两码事。 小鹏做的车给我的感觉有早期华为手机的感觉，浓浓的工程师味道（每个点都很好，集成到一起就是有些地方不舒服），所以目前G9能吸引很多关注技术点的人，这些人也对G9也赞不绝口，。但大部分人群是对场景化体验敏感的，不喜欢去细扣技术点和技术细节，尤其是高收入人群。 真心希望小鹏这种死磕技术的企业好好活下去，王凤英来了，营销应该能补上，但小鹏还缺个好的产品经理，内部开发也得给产品经理赋权，由定义产品做切入，去选择匹配的技术点，而不是啥技术点好，就楼一堆技术点去拼个产品。 大家可以看下由产品入手，选择技术点的一些产品，摩托罗拉的V3手机。 乔布斯时代定义的苹果手机，甚至友商理想。都是先定义产品，再选择技术点。
看完发布会 退了g9,下定了L8。帮你们助攻下，看G9能不能第三次调价
随便把想要的配置一选，价格都到40了，再加个几万买l9不香吗？又小又矮，弄个这价格，也是够自信的了。
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