简介：这个人很懒，什么都没留下。
新天地123
远销40多个国家，五菱标准成为世界标准
海外“豪横”，国内第一
从国内到全球，看五菱是如何做到的
五菱发布新银标，放眼全球市场
稍微了解一点物流快递业的人都知道，现在的快递无论是成本还是人工，最高的都是最后一公里。而且对快递小哥来说，最后一公里也是最辛苦的工作。举个身边的例子，以前编辑部有个长期对接业务的某风快递小哥，每天开着三轮电车送快递，风吹日晒十分辛苦，好在他工作努力服务周到，好多公司都喜欢和他合作，一来二去业绩好了，提成还不错，后来他为了每次多拉点货，自己掏钱换成了面包车送货，但是一段时间下来，发现又多了油钱这一个大支出项，两头为难。 身边这样的快递小哥，应该不是个例。不过好在现在也不是没有解决方案的，随着电动汽车技术发展越来越成熟，电动物流汽车加入市场，给了快递小哥一个最好的选择。五菱品牌即将上市的五菱荣光EV，就是这方面的典型。 五菱荣光对很多人都不陌生，大微客定位，在过去的十年里，也是很多村镇居民、农民工兄弟们发家致富的好帮手。这次新出的五菱荣光EV，外观基本与燃油版五菱荣光加长版车型一样，拥有强大的运载能力，车厢容积高达5.1m³，相当于能装下600多箱牛奶。而且续航里程高达300公里，还支持直流快充，省了油钱，也开得远。 因为现在城市道路的管理越来越严格，三轮电动车上路难、排放标准不达标的传统燃油车上路更难，照此下去，如果没有像五菱荣光EV这样的电动物流车，快递小哥搞不好就要骑着三轮自行车送快递了。 再帮快递小哥算笔账：如果用传统燃油车做物流车，按照每天50公里、每公里5毛钱的油费来算，一个月油费至少750元；但是如果改用电动物流车，每公里电费1毛钱左右，一个月才150。一个月就能省600，多跑多省，一年下来省一万多都是可能的；此外不需要保养，又是几百块钱的数字。这样算下来，几年就能多省出一辆物流车的钱，会算账的都知道该怎么选。
宏光MINI EV实车测评，不走硬核风了？是可爱迷你还是有点迷？ 一直都在追求空间更大座位更多用处更广的国民神车五菱宏光，突然来了个弯道漂移，转身推出了微型车型——仅有4座，轴距不到2米的宏光MINI EV，对，没错，还是电动车型，一改后驱发动轰鸣发动机的硬核造型，五菱宏光这波卖萌路线着实让人有点迷。 实车真的太迷你了，车身长宽高为2917/1493/1621mm，轴距1940mm。真的只是卖萌吗？不见得，这种类似日本K-CAR的造型，就是为了让用户在日渐拥挤的城市道路中更好穿梭，更好停放。 一个车位能停俩——这样的特点足以打动那些被停车难问题深深困扰的车主。这也看出宏光MINI EV针对的客群，更多的是家用第二辆车的补充。 车身尺寸虽小，内在空间倒是令人惊喜。两排四个座位，能满足一家三口或是二胎家庭的正常出行。 后排设计成整体式的靠背，座椅正常使用时，后备厢空间不大，只能容纳一些日常随身用品。 座椅放倒之后，后备箱的门槛与靠背齐平，靠背也很平整，能搬运一些小件物品，空间的实用性很强。 别看车小，五脏俱全，宏光MINI EV配备了EPS助力转向和ABS制动防抱死，安全辅助功能比较齐全。针对车身结构设计、三电系统进行优化，为用户带来更周全的安全保障。同时，宏光 MINI EV 还在后排设置 2 个儿童安全座椅接口，全方位保障家人安全。 在了解到宏光MINI EV的这些特性后，再看它的推出就能理解了五菱家的良苦用心。改革开放至今，五菱宏光用皮实耐用的老大哥车型，帮助老百姓走上了致富道路。如今迈进小康社会，象征“稳定幸福”的家用车型也应运而生。 不愧是“人民需要什么，五菱就造什么”的民族企业，新车上市，我支持！
这款国产SUV车型，高配才10万，空间比H6舒适 说到国产紧凑型SUV，可能大家最想到的是哈弗H6，毕竟销冠车型名气大，不得不说，哈弗算是国产品牌中的高性价比之选。但其实除了哈弗H6，还有很多国产紧凑型SUV，高性价比的宝骏530就是其中一种。宝骏530自从上市以来，就有着不俗的成绩。作为十万级SUV，宝骏530的一些优势是显而易见的，这里我们就来给大家详细分析一波。 先来看看宝骏530这款车的超高颜值。宝骏530在外观上堪称匠心独运，这款车落落大方的车身，彰显着稳重、优雅的魅力。前大灯造型别致，有力地提升着车子的辨识度。侧面来看，宝骏530的线条有着强烈的视觉冲击感，轮毂经过特殊的设计，实现了样式与车身结构的完美融合。车子的尾部几处线条经过处理，让车子整体看起来立体感十足。从外观上来看，宝骏530在优雅稳重的基础上，实现了个性化的设计。这样的高颜值外观，很难不吸引年轻消费者。 很多消费者愿意选择宝骏530，也是因为这款车的空间很充足。从车身尺寸上来看，宝骏530的车身长度为4690/4695mm，宽度为1835mm，轴距达到了2750mm。这样车身尺寸，已经完全超越了同级别的紧凑型SUV。目前宝骏530提供三种版本的座椅布局，不管是五座、六座还是七座，车子都能够带来宽敞的空间体验。如果是家用车，消费者完全没有必要感到纠结，根据自己的需求选择合适的座椅布局就可以了。空间大，能够满足不少消费者的需求，毕竟很多人选择购买SUV，就是冲着车子的空间来的。宝骏530的前后排空间、后备箱的空间都非常不错，基本上达到了中型SUV的标准。 宝骏530作为十万级SUV，有着性价比超高的配置。车子不仅标配了ESP车身稳定系统，还有车辆动态控制系统、TCS牵引力控制功能、HHC上坡辅助功能、HBA刹车辅助功能等等。在安全配置上来说，宝骏530的表现也不弱，比如有胎压监测、主副驾驶4安全气囊、儿童安全座椅接口等等配置。作为家用紧凑型SUV，宝骏530的实用性和性价比确实是非常高的。在这个价位上，有这么高的配置，确实是不可多得的。 宝骏530出色的动力表现，同样是让人觉得很有吸引力的。车子搭载一台自主研发的1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准。车子的性能表现出色，驾控能力同样精彩。最大扭矩达到250牛米，完全可以和2.4L自然吸气发动机相媲美。也有不少的朋友担心车子的油耗问题，目前来看宝骏530的百公里油耗不到在8L左右。这在家用型SUV中，算是比较经济实惠的。 写在最后： 目前新款宝骏530的指导价格在7.78到9.98万元之间，二手车保值率为55.12%。作为十万级SUV，宝骏530绝对是超值的选择。对于预算有限的家庭来说，宝骏530是个非常不错的选择。作为家用型SUV，它能够完全满足家庭用车的需求，配置上安全可靠，质量上也过硬。在兼具高颜值的大空间的同时，还有着顶配不足十万的亲民价格。所以别再盯着哈弗H6了，宝骏530同样是高性价比之选，大家怎么看呢？
五菱宏光MINI和老头乐杠上了？别忘了这可是神车的小弟 五菱宏光的地位在国内车市不用多说，连续好多年销量冠军，还承载了秋名山神车的传说。无论在几线城市，或是在高原或者草地，甚至在进藏这种人烟稀少的路上，都常见五菱宏光家族的身影。五菱宏光系列从2010年至今，一共上市了6款车型，像是五菱宏光、五菱宏光S、S1、S3等等。前不久，上汽通用五菱还发布了宏光系列的最新车型——五菱宏光MINI。这小家伙完全就不是此前五菱宏光的招数了，3门4座纯电动，顿时间赚足眼球。 五菱宏光MINI 看起来小小巧巧的，但从目前掌握的信息来看，千万不要小瞧了这个宏光小弟弟的空间能力。首先是，车虽小，但轴距大，1940mm接近2米，腿部空间还是很不错的。其次两排4座，日常代步好用，二排和后备箱能灵活变换，能放下2个26寸+2个20寸行李箱，一家四口出国的行李都够。此外，虽然知道了后排不常坐人，还是照顾到了，后排留了后窗，乘坐起来不会压抑。 自然了，车型小巧最得利的不可能是空间，而是驾驶的灵活性。五菱宏光MINI这样的车身尺寸，最适合城市代步，好停车容易进小路，转弯半径小，也能更好的掉头。奔驰的smart就是很好的例子了。 有别于国内销售的smart，五菱宏光MINI是一款纯电动车，众所周知，电动车更加环保也更经济。五菱宏光MINI采用的是锂离子电池，这是众多新势力造车的通用选择，电池的性能更好、安全性也更可靠。比如宏光MINI达到IP67的防护等级，防水防尘，都不在话下。 50KM/H的正面说到安全性，一直都是小型车备受关注的点。国内老头乐在一些地区大受欢迎，被消费者追捧，但是就是因为安全性不达标，造成了种种隐患，所以国家在大力禁止。五菱宏光MINI正好能弥补这一漏洞，既可以像“老头乐们”一样方便，又绝对符合国家机动车的各项法规。 五菱宏光MINI就经受住了安碰的考验，50KM/H的正面碰撞，碰完后要依然能行车，50KM/H的追尾碰撞，碰撞后尾门依旧能开启。据内部工程师说，这主要是靠全车57%的高强钢，加上还有车身多处加强版、前碰撞梁、加厚A柱高强钢……反观市面上的“老头乐”，哪里还会管这些，卖出去就是王道。 不仅如此，五菱宏光MINI 还给了一些更好玩的东西，可以通过手机APP监测三点系统实施情况，在家里就能知道自己的小车还有多少电、各部分功能是不是在正常工作。
这SUV真厚道，油耗6.6L，配全景天窗，顶配才8万出头，老婆很满意 在我们这个三四线的小城市，年轻人结婚普遍比较早，比如我的大哥，22岁就结婚了，现在孩子已经能够打酱油了，而我虽然才24岁，但却成为了我们家里结婚最晚的那个人。结婚之后，父亲就催促我购置一辆汽车，毕竟我现在是有家庭的人了，有辆车既方便出行，偶尔去超市买一些生活物品也方便，省了打车的钱，平时和媳妇去外面玩一下也方便。我思来想去，买辆车的确是一个提升生活质量的选择。 决定买车之后，虽然老婆没有驾照，但对于选车一事她极为上心，毕竟最终选择权还是落在她的手中，因为她是家里的财政大神。我老婆是一个“颜值控”，看到宝骏510的外观后再看任何车都觉得没有感觉，陆续看了五六辆车，还是觉得宝骏510最好，最终我们选择了宝骏510顶配，裸车价格8万出头。如今我的宝骏510已经行驶了大约3000公里，和大家简单分享一下我对于这台车的整体使用感受，也给准备购车的朋友作一个参考。 我和老婆都不是太懂车的人，所以看车一般先看外观。当初之所以选择宝骏510，很大一部分原因在于它的外观，尤其是前脸部分，年轻、有个性，分体式的大灯很个性，中网面积也很大，而且还是熏黑的，非常有质感，就觉得和一般的SUV都不太一样。当然并不是只有我和老婆两个人觉得好，提车当天我们就回了趟老家，父母亲戚也都觉得这个价格买到宝骏510很满意。 除了外观，宝骏510的配置我们也很满意。以前一直听朋友给我介绍宝骏的的配置很高，恰好这次我们买的是顶配版本，终于有机会感受一下了。宝骏510给我留下印象最深的就是全景天窗，每次放假和老婆出去兜风、去玩，她都会把全景天窗打开，看看天空，晚上看看星星，吸吸大自然的空间。除此之外，我的新宝骏510还配有中控大屏幕、多功能方向盘、一键启动和无钥匙进入、电动座椅调节等，总之配置十分丰富。 选车的时候我和老婆对汽车的尺寸没有太大的要求，因为平时只有两个人用，所以只要空间足够用就可以，而宝骏510则完全贴合了我们的需求。我身高181cm，平时坐朋友的轿车特别挤，而我坐在宝骏510里面却一点也不觉得挤，如果坐到后排的话腿部还会有1拳左右的富余。除此之外它的后备厢空间也十分充足，过年的时候和老婆去购置年货，买了四箱啤酒和四箱可乐，统统可以装下，另外还装了很多蔬菜、零食，装载能力让老婆满意。 还有一点我比较满意的就是它的动力和油耗，1.5L的自然吸气发动机匹配CVT 无级变速箱，其实它的动力并不弱，在城市中驾驶完全足够，而且我驾驶它在城市内日常上下班的平均油耗也就是6.6L左右。有一次和老婆自旅游，高速行驶油耗更是低到了5.6L。如果按照现在5.56元每升的油价来计算，其实宝骏510行驶一公里油耗也就是3毛6左右。 如今我的宝骏510已经伴随我们快半年的时间了，在这半年的时间里它从没让我们失望过，无论是空间、配置，还是动力、油耗，我们都非常满意，毕竟8万多就能入手到一台顶配的车型，它真的很厚道，我也相信未来它依旧会一直出色的陪伴我们走下去。
预算10万，车主对比哈弗H6后，还是选择宝骏530，因为三点打动人 最近这段时间，我一直都在看车。因为经过春节宅在家的这两个月，我意识到了有一辆汽车的重要性，正好自己也有一点积蓄，在开始复工以后，我就琢磨着买一辆汽车了。当然，我首选的还是SUV。不是因为跟风，而是纯粹觉得SUV的空间感会更好，我最不喜欢那种坐着挤腿碰头的车子了。 不过，我的购车预算只有10万块，这肯定是买不了什么合资的好车子，只好在国产车里面认真挑选了。作为国产汽车的代表产品，哈弗H6和宝骏530就这么纳入了我的视线。在综合对比以后，我还是选择了购买宝骏530的顶配版，裸车价9万多点，办完10万多，刚刚好用完预算。 不可否认，哈弗H6作为国产SUV的榜首，各方面确实不错，我也没有贬低哈弗H6的意思。但我个人认为，宝骏530同样是国产大厂上汽通用五菱的产品，各方面的技术、质量都是国产车里顶尖的，而且，宝骏530有着哈弗H6没有的三点优势，这就让我作出了最后的选择。 首先，就是最注重的空间感受问题，这方面宝骏530要比哈弗H6要好上一些。 4690/4695*1835*1750mm的车身尺寸，在车身尺寸上宝骏530大了一圈，有的人说，就大那么一点有什么差别吗？在车身大小大致相同的情况，那关键还是要看轴距，哈弗H6的轴距只有2680mm，宝骏530的轴距是2750mm，说明宝骏530的车内空间肯定是比哈弗H6大。 所以，宝骏530可以有5座、6座、7座三种作为类型，哈弗H6就只有五座这一种。我买的是七座版，第三排的座椅放倒以后跟五座车没有什么使用区别，后备箱的空间也是同样宽大，但是在人多的时候，它的第三排座椅就能够派上用场了。第三排座椅我试坐过，坐进去以后就跟正常的紧凑型轿车后排座椅的空间一样，日常乘坐毫无问题。 其次，就是宝骏530的智能的车联网系统了，我的驾驶证也是才拿不久，对于开车上路还是有点心慌慌的，能够减少操作的智能车联网系统，我觉得很适合我的情况。宝骏530的车联网系统能够支持语音控制天窗、空调、导航、音乐的开关，还可以支持语音收发信息，识别率还挺高，我自己开车的时候经常有消息进来，我不用靠边停车就能听到消息内容，真的蛮实用的。 而且，宝骏530的车联网系统不需要到汽车4S店去进行升级，直接在线OTA就可以升级了，这一点又能减少我跑去汽车4S店的奔波。还有一点，它还是支持远程控制车辆的，手机即可实现远程操控、开锁、发动、手机寻车等功能，这个功能在地下停车场我觉得特别好用，毕竟现在的停车场就像地下迷宫一样，我以前开朋友的车子的时候真的是需要找车半个小时。 最后，就是宝骏530的性价比优势，同样是10万元左右，宝骏530已经是顶配车型，哈弗H6才是入门版，在配置上宝骏530就比哈弗H6要丰富得多，比如说，宝骏530上面就多了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、全景天窗、后视镜加热等等我认为很实用的配置，尤其是倒车影像，对于我这样的新手司机真的是不可或缺。这么大的车子，没有倒车影像，我真的很难准确判断车子与障碍物的距离。 总的说来，在10万元左右的价位，我觉得买宝骏530对于我来说更加合适，以后，我就是一名宝骏530车主啦，开始我开心的用车生活吧！
新iPhoneSE“炒冷饭”？中国消费者更需要有诚意的作品 近日，苹果公司正式发布了新一代iPhone SE手机，受各种因素影响，苹果在没有举办春季线下发布会的情况下，就在官网直接发布新品。同时还将iPhone 8下架，为新的SE让路，这也让不少网友感叹，苹果开始重谈性价比。不过，网友也在争论“相对iPhone 8，新SE的升级并不大，最大的改变仅在于更换A13芯片，它也被称为换“芯”版的iPhone 8”。 虽然芯片升级了，但不少网友也发出了“都2020年了，居然还有1000多毫安的电池”、“换个名字再卖卖”等说法。我们今天不谈产品，单从营销方式来看一下苹果的做法。既然是一款新产品，新SE的各项实力那就应该跟上时代，比如5G技术、全面屏、人脸识别等，这些技术新SE统统没有。在国产手机全面崛起的时代，苹果显然不具备足够的诚意。我并不能预测新SE能不能火，我只是觉得想赢不能仅靠这种“炒冷饭”式的营销，你换个名字继续销售可以，但你各项实力不说超越时代，至少得跟上时代吧。 同样的规律也可以运用到汽车市场，比如长安CS75和CS75 PLUS，虽然这是两款名字相差不大的车型，但这两款车具有本质区别，其瞄准的消费群体截然不同，CS75传统，而CS75 PLUS更适合对汽车有高需求的群体，正因为有着本质区别，其才获得成功。当然还有国民“神车”，五菱宏光及五菱宏光PLUS，这也是两款完全不同的车型，五菱宏光被誉为“回本神器”，适合拉货、“下工地”，而五菱宏光PLUS则更具商务属性，乘坐舒适性更好、动力也更强，也正是因为如此，五菱宏光PLUS同样取得成功。 在2月的“黑天鹅”事件中，国内车市受到非常大的影响，但即便如此，五菱宏光系列销量依旧超过2500台，力压GL8、奥德赛等“老将”，成为MPV市场销冠。那五菱宏光PLUS到底有何魅力，让消费者如此青睐呢？ 首先是颜值部分，以往大家都不会过多关注这类MPV的外观设计，但五菱宏光PLUS则是带有满满的设计感。平直的线条营造出硬朗气质的同时，最大程度提升车内空间利用率，与同级车型相比，五菱宏光PLUS是极少数强调设计感的MPV之一。 其次就是最重要的空间部分，五菱宏光PLUS尺寸为4720*1840*1810mm，是同级当之无愧的“大块头”，2800mm的轴距甚至超过汉兰达等中型SUV，其宽敞的空间表现毋庸置疑。保证
现在愿意创业的人越来越多了，我也是其中一员。虽然说压力要比在公司里上班大很多，但是比较自由，赚的也多。现在，我每天去工厂里监督一下工人，然后把加工好的成品开车送给客户就行。为此我还特地买了一辆二手的五菱宏光，就是为了送货方便。不过这车用来送货还行，要是拿来家用那确实差了点意思。二手车本来车况就比较一般，车里的内饰也开始泛黄，老车都会这样，也是没办法的事情，而且这两年我也赚了点钱，再开个五菱宏光去和别人老板谈生意，总感觉有点没面子，就萌生了换车的想法。听别人说五菱有一款新的宽体商务车，大气还有档次，刚好这几天我的五菱宏光要保养了，就开着车前往五菱4S店，趁保养的机会顺便看看这款新车。 接待我的工作人员和我很熟悉了，帮我办完保养的手续之后，听说我想要看新车，便热情的给我介绍，说这款车叫做五菱宏光PLUS，指导价是6.48万-7.98万，算上优惠，顶配裸车价能给到我7万左右。这个价格我还挺心动的，毕竟春节停工快两个月，厂子里亏损了不少钱，手头能拿出来的现金也的确不多，7万价位刚好让我觉得合适。 接着开始看车，这是我第一次看到五菱宏光PLUS的实车，之前只在网上看到过图片。现在我看到实车感觉挺大气，而且造型设计挺新颖的，中网的位置没选用五菱宏光上面那种六边形的中网，而是选择类似于鼎形的造型，且整个中网都熏黑，让整车的质感很足，也有高级感，感觉开出门倍有面子。车身侧面是方方正正的感觉，按理来说这种棱角分明的车型商用属性会很浓郁，不那么居家，但是五菱宏光PLUS却在商用和家用找到了平衡点，增加了悬浮式的车顶，给整车增加了几分时尚感，看来这款车商用、家用都行。 这款车和五菱宏光一样，都有7座的布局，我坐到展车的后排体验了一番，乘坐空间感觉要比五菱宏光更宽敞，无论是坐在第二排还是第三排，五菱宏光PLUS的空间都非常大，能让我找到舒适的坐姿，大多数的情况下都不用担心空间不够用。工作人员告诉我，五菱宏光PLUS拥有同级别中越级的尺寸，车长超过4米7，车宽接近1米9，轴距还有2米8，所以车内的空间还能比一般的中型SUV表现还好。 实际驾驶起来，五菱宏光PLUS其实和我自己的五菱宏光很像，都是那种很轻松就能上手的车型，档位切换不会很困难，挂挡没有生涩感，方向盘还很轻。但是五菱宏光PLUS给我的推背感要更强，在提速时表现要更好些，甚至我之前驾驶朋友6万多的远景X3，也没有五菱宏光PL
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