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#我的用车总结关于充电: ☞快充一般1个小时，从10％到80％差不多要30分钟，如果旁边没别的车抢功率的话，还可以再快一些，从80％到100％差不多也要30分钟，功率逐步下跌（快充一般设置了充电上限，一般只到98％左右），一般日常通勤补电的话，充到80％就足够了 ☞慢充基本需要7个小时左右，从10％到100％，我这里有个省钱小技巧，因为半夜12点后的电价便宜，可以先插上枪，等12点了，再来启动充电桩充电，但是得注意第二天的用车时间，用车时间太早，电量可能冲不满，影响用车。 关于动力模式跟回收模式 一般日常出行推荐 省电模式+低动能回收，开起来比较舒服，跟油车的质感差不多（少了点发动机声躁）也没什么顿挫感，电门反应相对运动模式来说，迟顿一些，但是对于上下班高峰来说，会安全一些，运动模式的反应激烈，适合高速路段，超车什么的都比较方便，对于普通司机来说，省点模式/舒适模式就已经满足日常通勤，关于电能回收模式，推荐最低，日常行驶舒服性最好，现在充电桩比较普遍，补能比较方便，提前规划好路线，提前选择好充电桩，舒适度优先。 关于冬天/夏天用车 官方app有备车功能，可以提前热车/开空调，把车内的温度调整到舒适的温度。也能微关注银河ai管家，直接在微信那里发信息备车。这个功能比较友好，特别是夏天，提前开好空调，这样上车就不会闷热难受，好评
#买车费用清单24年9月购车，440探索，车价119800（没有一分钱优惠）+4900保险+上牌500（没手续费跟贷款利息）赠送的玻璃膜我没贴，没有其他费用了，充电桩赠送了没安装，给人回收了，反正不说了，大冤种一个，车是好车，就是没拿到什么优惠
#我的用车总结不知不觉开吉利银河E5已经一年多了，这一年整体使用下来，总体感觉是可以的，如果总体满分是10分的话，我能给8分。 先说一下吉利银河E5让我最满意的地方: 首先一上车最直观的感受就是空间跟内饰了，我身高173，体重60kg，无论前排还是后排都不显得顶头，腿距离前座椅还有4拳左右的空间，他的前排跟后排的空间是比常规的同尺寸的油车是要大一些，坐起来还是挺舒服的，后尾箱空间稍微短一些，也只是短一点点，因为有下沉空间，总体能用的空间还是比油车大，然后后排座椅的小抽屉，这个确实是出乎我意料，谁家会在那里搞个抽屉啊，白色的内饰相对亮眼，但是不太好打理，门那里经常有别人留下的开门的手印，深色内饰的话估计就没这个烦恼了，给个9分 续航方面，给个6分。电车续航打折一直是一个让人头大的通病，我的是440版本，日常通勤上下班是满足的，家里距离公司50公里，走低速，最高速度80，平均速度45-50左右，440满电从家里出发，到达公司后剩下380-385左右的续航，空调自动，播放音乐，能耗表现不错。高速表现就差强人意了，长途220公里（180高速，40低速），440满电出发，一直顶着限速开（100-120）到目的地后，剩余60公里左右的续航，，走高速还是得提前规划好行程，及时补电。现在充电站点还挺多，充电都挺方便的，除了高速。高速充电比较麻烦，试过一次跑了3个服务区没有充电位，最后卡着最后的续航回家充电，跑高速要规划好用电情况，服务区没位置的话可以下高速充，一般都有位置。 驾驶体验方面，给个8分。整体驾驶体验还行的，节能模式下，加速较为平顺柔和，动力输出线性 ，运动模式下，电门反应很快，轻轻一点，速度就80?，一般我都只开节能模式，运动还是不太适合城区上下班通勤道路使用。悬挂有点软，船感有点多。在经过城市道路中的减速带、坑洼路面以及井盖等不平整路面时，悬架能够很好地抑制上下浮动，过滤掉细小的颠簸，但是速度上来后，后排的乘客会有一些船感，有一些晃动，这一点在后续的ota升级中有一些改善，但是我没怎么感觉的出来。 充电方面，给个8分。常规快充基本1小时能充满电（从5％～100％）低电量到80％还是非常快的，最后的这20％充电功率会慢慢下降，为了保护电池，从80％到100％，差不多需要30分钟。普通慢充的话从5％到100％，大概需要7小时，建议每周一次慢充充满电，校准电量，对电池比较好。 车机跟音响方面，给个8分，车机还行，流畅度还可以，但是可玩性不高，虽然说有个无界空间，但是适配度不是很高。看个B站，感觉不太流畅，有所卡顿。但是音响不错，开个无损音质+环绕，直接爽飞 遇到其他小毛病：玻璃升降异响，门把手异响，车机无网络，音频占用无声音，手机解锁操控失败。这些问题不常见，但是也会偶尔发生。希望后续有所优化吧
#DCar汽车光影大赛城市落日余晖下的吉利银河E5，这晚霞给我的小五披上一层橙色的车衣，后视镜里的世界，伴随着车缓缓的往前开，街景一步一步的后退，太阳慢慢的从车后落下，这晚霞是它对我们今天的告别。待到夜幕升起，车也到了目的地，旁边就是充电的地方，补个电休息下，看这凌厉的大灯，贯穿式的尾灯，可惜少了个虎须灯，不然显得这一切更完美。不过不完美，也是一种完美，晚安，这个世界，我们明日再见👋🏻
#分享我的爱车大片不知不觉开了已经5个月，清明过完节回来已经是1万公里了。这不，立马开去洗车店洗一下车，看到洗干净后的样子，真的是闪闪发光，看这个霸气的前脸，看这个大灯，还挺可爱因为是低配，所以没有虎须灯，不过单单看这个大灯也好看啦。 接着来分享一下我的充电体验 从图6可以看到，时间是23.59，续航117，功率93，电压409，电流228，预估充电时长52分钟 接下来看图7，时间是00.53分，续航437，功率6.3， 电压226，电流30，虽然显示预估充电时间还有8分钟，由于充电桩设置了最高达到99％，在我拍完照后没一下子就断电显示充电完毕，但是车机显示99％。 中途我忘记拍摄，低电量充电到80％之前，电压功率电流基本没下降，到了80％后所有下跌，到了90％后慢慢降到慢充（7km的）水平。从低电量（20％）到80％，基本花了25分钟左右的，从80％到99％ 又花了大概30分钟。还是快充比较舒服，如果跑个高速，不够电了，去服务区充电，上个厕所休息的世界（10分钟）基本能补能一百多公里。但是铁酸锂电池的性质在那里，最好每周用一次慢充充满电哦，这样续航矫正的比较准确，电量比较实，没那么虚。 最后放两张我的行程记录，我的里程达到10000公里啦，E5开起来还是很舒服的，多种功能配置，给我带来满满的安全感
#能耗记录不知不觉已经开了银河E5 有5个月啦，已经开了快有9000公里了，公里数不多不少，买车的时候在油车跟混动跟纯电左右反复横跳，最终在经济压力的角度下，选择了e5，作为每天通勤差不多80公里的人来说，确实省了不少加油钱的，从秋天到春天，也算是经历了广东最冷的季节，从续航达成率来说，E5的城区续航还是不错的，基本做到9折多，上周特地记录了一下城区跟高速的混合，看看最终续航达成率如何，行驶了39公里，高速低速一半一半，最终得出能耗11这样，高速基本保持在100-110这样，动能回收最低，节能模式，气温大概15°，有这样的能耗总体还是非常不错的。之前也试过气温5°，开暖气，总路程230，高速180这样，续航接近6折。从整体来说这辆车在南方地区开，非常合适，如果在北方的话，就要考虑一下冬天续航打折扣的问题了
