认证：ID.4 CROZZ车主·车龄2年
简介：新手共同进步
北土城brian
为了充电卡，把APP账号给媳妇用，出行记录被看光光，这个怎么破
车给媳妇开，想用我的账户里送的开迈斯电卡，结果发现授权账户里看不到钱包，更没法用送的电卡了。 这个就不方便了。。。只能把账户每次给媳妇用
提问大家有在4s店装原厂360的吗？多少米？
老小区，鸟屎和虫胶都特别多，停楼下每天不够洗车的钱。 车衣最难的是收纳，买了这个手摇的，收纳很快，一人几十秒搞定，还不会碰到脏的车衣，推荐。
用车1200公里，充了四次电，两次开迈斯，两次国家电网。 国网都是临时充电，用大众积分换的50元通用电卡。1200公里总充电费用300元（实际自己没掏钱） 都是快充桩380v，国网的电流能到100A多点，40kW。一小时充50元的。 开迈斯有个点的电流到了200A以上，充的飞起，一小时能充满，120块。 另一个开迈斯就差点意思，也是100多安，一小时充了80块。 之前说开迈斯停车免费两小时，实际看各个停车场政策，很多都是正常收停车费。如果单纯充电，不划算，附近吃饭+充电还好。哪些开迈斯能免费停车啊 买电车，还是要有个私桩，公共电桩还是要麻烦一点。 📉能耗分享
提问车友们，ID4的后排隐私玻璃还要贴膜吗？ 4s送了膜，给贴了前风挡和前窗，后面没贴
故障现象： 提车一周，终于在夏天室外的暴晒中遇到了第一次车机报故障，提示辅助驾驶不可用。 重启车机后后消除一个故障，但是辅助驾驶的故障代码反复重启和充电再开机都解决不了，也检查了前方摄像头，没有问题。 等到晚上完全降温后，故障自动消失。 原因分析： 分享我之前的一个想法，大家看看： ID系列的中控屏是立起来的，会被阳光直射，车机CPU和电路板在屏幕背面，温度就会过高，局部超过一半电子器件正常工作的70摄氏度，就会报各种错误。 而其他品牌车机，包括同平台的Q4，屏幕在中控台下方，或是CPU在中控台内部，不容易高温或低温，就没那么容易报错或是卡顿。 所以是个设计问题。 解决办法： 1、上一个游戏手机用的散热贴和冷却器，接usb C口供电 2、弄个遮阳罩，但是不能捂住，避免直射背部 3、带个冰袋冰敷显示屏背面。。。。 4、放着开空调自然冷却 这是第一次出现，先观察看，再出现我就上方案1，已经在京东加好购物车，等装了再进一步验证想法，和车友们分享。 也欢迎大家提供思路，大家认同的话帮点个赞，码子不易，被家里领导批评就知道刷懂车帝
先说优点，12向座椅调节舒服，长时间高速不累，主观感觉主驾的腰部可调范围更大。这个价位物超所值了 关于车机 1、不能自定义默认唤醒程序，不把语音换出的音乐播放默认改成网易音乐，而是车机的多媒体。不方便 2、菜单第二页左边导航，右边是默认的音乐播放，不能更改右侧显示应用。让第二页鸡肋了 3、有没有自定义分屏功能，让副驾驶边导航边 操作别的。 车机这些都是界面问题，希望尽快升级吧
能耗分享 提车第一周，昨天跑了200km高速，去了趟平谷，全程来回200km，空调24，音乐和大灯全开，电耗16。高速电耗比想象的要低，没啥里程焦虑 高速自动辅助驾驶太好用了，白天和夜晚都能自动识别车道前方车辆，包括摩托机车，不画龙，不突然加减速，让开高速轻松太多。之前还想着没选HUD开高速累点。现在看完全不需要ARHUD。IQ LIGHT的灯语提示足够。 其实这个辅助让人玩累一天也有信心安全回家，不怕在高速上注意力不集中。这份安全值得信赖。 自带导航够用，限速和路口提示不如百度地图。乡村道路导航丢失信号一次，重新规划路线解决。 这车80以下安静的一比，100的风噪控制也很好。虽然单层玻璃，但是内外密封条很厚实，加上底盘滤振好，高速听歌很爽。 导航语音可以调低，对音乐的连贯性影响不大 平谷一段山路，B档控制完美，上山游刃有余，下山基本不用刹车，跑下来不知不觉充能。动能回收做到没有感知，才是回到驾驶的本心。 矩阵大灯晚上亮度惊艳，来自于灯厂的造诣，随动转向下山很好用。变道提示在夜晚的高速绝对增加安全性。 30色氛围灯，让你夜晚是最靓的仔。 腰部按摩来一下，让回家也轻松上阵
关于ID4的高速行驶，自动驾驶和跑山 #ID.4 CROZZ用车分享 #与ID4.CROZZ一起，智造美好未来！ 📉能耗分享 提车第一周，昨天跑了200km高速，去了趟平谷，全程来回200km，空调24，音乐和大灯全开，电耗16。高...查看全文
#ID.4 CROZZ用车分享 坐标北京 2021lite pro珍珠白提现车 原来想着不急，结果看着看着就想直接要现车了 其他家都要等，还没啥优惠。从海豚看到埃安，底盘和大众还是差远了。 这车要试驾才行，参数党没法看。 lite p...查看全文
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