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#理想L9-用车心得💥💥💥理想L9 VS 奔驰GLS&宝马X7，一文看透谁更值得买 📣📣📣上期我们对比了理想 L9、宝马 X7 和奔驰 GLS 的外观与空间，今天，让我们聚焦它们的动力性能与续航能力，看看谁才是真正的 “动力担当” 和 “续航王者”‼️ 【2】动力性能与续航全解析 1️⃣动力性能： 理想 L9：增程式电动系统，综合功率 330kW ，扭矩 620N・m，零百加速 5.3 秒。增程式电动系统结合了燃油发动机发电和电动机驱动的优势，不仅动力强劲，而且在加速过程中，动力输出线性且迅猛，带来了出色的驾驶体验。 宝马 X7：搭载 3.0T L6 发动机，功率 272kW ，扭矩 500N・m，零百加速 6.1 秒。作为传统燃油发动机的代表，这款 3.0T 发动机动力储备深厚，在中后段加速时爆发力十足，但在起步阶段的响应速度相比理想 L9 稍慢。 奔驰 GLS：配备 3.0T L6 发动机，功率 270kW ，扭矩 500N・m，零百加速 6.4 秒。动力表现平稳，发动机与变速箱的匹配成熟，但在加速的推背感和整体动力响应上，与理想 L9 存在一定差距。 总结：对比加速数据，说明理想 L9 动力强劲，驾驶体验出色。理想 L9 凭借其电动系统的特性，在动力性能上表现突出，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路段的超车并线，都能轻松应对，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶感受。 2️⃣续航能力： 理想 L9：纯电续航 215km ，综合续航 1315km ，城市综合能耗 17.6kWh/100km，高速能耗 21.6kWh/100km。增程式电动系统使得车辆在城市日常通勤中可以纯电行驶，节省能耗；而在长途旅行时，又能通过燃油发电解决续航焦虑，实现长距离出行。 宝马 X7：燃油续航里程约 800km ，城市综合油耗 11.6L/100km，高速油耗 9.5L/100km。作为纯燃油车，在城市拥堵路况下，油耗相对较高，续航里程也受到油箱容积的限制，长途出行需要频繁加油。 奔驰 GLS：燃油续航里程约 750km ，城市综合油耗 11.9L/100km，高速油耗 9.8L/100km。油耗表现与宝马 X7 相近，在续航方面同样面临着燃油车的固有短板。 总结：理想L9在增程运作的方式下，续航相比GLS和X7简直是一枝独秀！且纯电➕汽油的方式，让车主在车辆花销的占比大幅降低！
#圈友鲜试驾👻首先一点坦克500Hi4Z卖个30多万，我个人是觉得没啥毛病的。可油可电，日常上下班，假日野外游，个头大，加速还快，作为插电混动，纯电续航超过200公里等等，优点挺多的，但也不是说完美的。 ✅先说下上车感受： 上车直着腰，下车直着腿，空间方面是没啥可说的，五座布局，四平八稳，二郎腿随时可以有。 我在车里故意发力抖了几下整个车身稳如老狗，丝毫没感觉到有啥晃动，除了座椅表面受力时候弹性形变。 ✅动力： 看着这么大一坨，你能想象它还能给你超级强的推背感么？它加速起来给我的感觉就是雷霆万钧，很多时候我在副驾，感觉有种刹不住的样子，但是主驾稳如老狗，依旧稳稳刹住在斑马线前。官方4.6秒破百，个人感觉没吹牛。 ✅操控： 车虽大，操控还是不错的，底盘比较硬，但是座椅厚和软且有弹性，减少了一定的震动。不管是前轮还是后轮在转弯时候的侧向支撑都很强，方向盘力度看个人习惯调节。虽然语音控制很多功能，但是依旧保持了很多实体按键。飞机档把换挡挺舒服的。所以整体看着笨重，实则操控灵活。 ✅隔音： 低速和静态工况下，隔音效果非常不错，由于双层夹胶玻璃加上车身也做了很多隔音处理吧，一般正常人说话，或者市区道路的车流声，几乎听不见，贴着玻璃不算哈，但是速度一超过80后，风噪就会很明显了。 ❌座椅按摩花样儿挺多，但是作用一款三十多万的车，后排靠背调节是手动的，而且需要去抠到后面几关，这个有点说不过去了，电动的好像不难吧？ ❌三十万万的车，大梁还是裸奔的，就不能涂一层PVC软性材质包裹？或者把轮胎附近的做一个防护做满？这样的大梁收到轮胎带上的石子冲击，生锈可能性很大的，而且里面也不知道做没有空腔灌腊。 ❌天窗位置顶棚布收边真的好粗糙啊，三十多万的车，收边不应该整整齐齐么，那个赖赖巴巴的像啥？这个不知道是展车问题还是批量，车友们可以看看本地的车是否这样。 总结： 坦克500Hi4-Z，车整体来说还是挺不错的，但是就这些细节处理下我觉得会更好吧，如果这几个去外面处理怎么也得收个几千上万的费用吧，36.38万再优惠点？
#点评我的车1，100公里推荐纯电 成本分析: 家充23单7点0.236元 37*0.87=32.19*0.236=7.59684元可以夏季100公里，冬季80公里，一公里0.076到0.076*1.2=0.0912元，爽，便宜！！ 2，150/200公里推荐混动模式的经济或标准，越野版2H 成本分析: 油4到5，电18到24 4*7.9=31.6 5*7.9=39.5 18*0.236=4.248 24*0.236=5.664 0.3到0.4元一公里，轿车🚗成本 3，100-300公里都可以，混动运动，但是油耗从4-5上升到10，所以不在乎成本可以用（经济/标准）更经济吧 成本分析: 10*7.9=79 10*0.236=2.36 0.8元左右，翻倍于经济或标准 优点:驾驶效果最优，缺点:成本高，标准模式最高 4，300+推荐智能/经济/阈值30%/不要强制保电（强制油耗12）馈电也12高速， 成本分析: 全高速1000公里距离 4小时300公里充电，馈电就冲， 成本7-9油，13电左右 7*7.9=55.3 9*7.9=71.1 13*1.4=18.2 0.7到0.9元左右，如果爬山0.7左右，下坡省油 5，所以，关于越野版运动，可以试试专家/2H（切记4H不能高速用）/激进，效果也不错。油耗需要你测试，应该比城市版高。 城市版，越野版能耗还是有区别 以上，2023-2025年用车总结 坦克400HI4T如何省油，看懂了吗？ 胎压也有一定原因， HT245/260 AT260/260 长途人多，后轮+20
#辣评新车个人觉得，比亚迪 夏，大概率上市价格会是25.98万起。 看了不少价格预测，从预售价到到盲订价格，预测26万起的价格，回复有不少人说：26万起？我干嘛不买塞纳？不买GL8？不买格瑞维亚？跪久了吗？起不来了？指导价29.98万起的塞纳（现在降2万），定价合理！不觉得贵。指导价29.98万（现在降2.8万）起的格瑞维亚，价格合理？只是因为是合资品牌，国外的月亮就比国内圆的想法罢了。但是是不是忽略了一点，这个是插混版本的MPV，别克GL8 PHEV版本定价多少？传奇E9，岚图梦想家定价多少？ 为什么我说夏会是25.98万起的价格？听我来分析。 一：最开始的比亚迪夏官方给出的定位是30万级的mvp。而前面我也看到过，他的一个盲订价格是28.98万~35万之间。如果这个价格成立的话，以比亚迪正常的定价策略上市价格会比预售价格会低。 非正常操作低20%比如秦L 和海豹06DM，开始官方说定价12.98起，结果9.98起。海豹06GT预售价格15-20万起，结果上市价格13.98起。低了10%左右。那么30万级的夏，这么一个新IP，没有足够的价格惊喜，怎么来达到一个预期的效果？低10%正式上市价要求不高吧！所以最终上市价格大概率25.98起。 二：高管喊出过：目标月销一万＋ 夏在开始曝光的时候，比亚迪王朝高管喊出过销量1万＋销量的MPV，那么MPV市场，一直被别克GL8，塞纳，格瑞维亚这几个合资品牌占据的，国产能打的也就岚图梦想家（能打还是在加入华为智驾以后才有月销7K以上）高山，腾势D9等等，也是今年下半年才有一定的起色。那么1万加的销量在MPV市场，能达到这个销量的，除了别克gl8达到过1万以上。塞纳，格瑞维亚都没有达到过。 那么比亚迪夏想要达到别克GL8的销量，那么就要做到有足够性价比，足够豪华足够舒适，才能达到MPV市场1万加的销量。 三：不是不愿定价25以下，而是不能 先来看看王朝网的产品矩阵，秦系列，5-15万的轿车。元系列10-15万的suv系列。宋系列10-20万SUV。汉系列15-25万级轿车。唐系列15-28万SUV。如果夏定价低于25万，让唐这个7座SUV怎么卖？如果考虑和看中舒适性，能上MPV肯定不会考虑买SUV了。所以价格差距一定要有，没有差距不是变成内部内卷了吗？夏的定位应该也是25-35万MPV的市场。价格再往上走就有腾势D9了。 四：总结 燃油版GL8以26.99万起的加上购置税各种费用，落地得30万。比亚迪夏作为混动车型，不用交购置税，这是不是实打实的省钱？夏在这个市场还是有竞争力的。用燃油版本的价格去竞争，优势还是挺大的！ 以前的MPV市场大部分使用属性是商用属性居多，真正用来家用的不算太多。为什么？车身大，油耗高。不符合家庭代步用车的经济性。但是混动版本用来家用就可以了，有家充家用代步的话，用车成本也不会太高。商用市场加上家用市场达到1万加的销量是有可能的。
