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张家港兴业英菲尼迪
Q50L精英运动版。高性价比的不二之选
前置后驱+双叉臂+DAS转向，被埋没的英菲Q50L却是同价位最好开的 英菲尼迪这个品牌在国内的认可度不高，完全没法和BBA相提并论，它的处境和讴歌差不多。在国内市场遇冷，但在北美及欧洲市场却是另一番景象。可能形成这样的局面和很多因素有关，用车环境的不同，品牌进入国内的时间不同，以及有没有国产化等等。但不可否认的是，因此埋没了一些好车。英菲尼迪Q50L就是其中一款！ 英菲尼迪Q50L 21.98-33.48万 英菲尼迪Q50L 21.98-33.48万 英菲尼迪Q50L 21.98-33.48万 如果你是一个颜值控，那英菲Q50L绝对是你的菜。流畅低趴的设计，让你一眼看上去就像个跑车一样。它最迷人的地方就是侧脸的颜值，因为采用了长前悬短后悬的设计，其车身比例十分协调，再加上车头做得足够低，简直太完美了，整个视觉效果像极了玛莎拉蒂的某一车型。此外，英菲Q50L的车漆工艺很讲究，漆面的厚度和亮度都比同级要强不少的。车头和车尾的设计不算太亮眼，但车尾的排气管设计十分吸睛，有那么点运动感。 英菲尼迪Q50L 21.98-33.48万 走进车内大面积的皮革使用，这就是英菲尼迪的一贯的优点。可以说英菲Q50L是真的做到了你能摸到的地方基本都是皮革包裹，在内饰的用料及做工上，其绝对不逊于BBA，甚至在用料上好于BBA。依旧采用双屏设计，说实话这个设计有点拖沓了，如果换成一块大屏就更好了。三幅式方向盘的造型不错，同样握感也极佳。配置方面很不错，与凯迪拉克的ATS-L差不多的水平。值得一提的是，英菲Q50L全系标配了防爆胎，所以使得其行驶中的胎噪略大，但好在配备了主动降噪功能。 车内空间同级中占优。得益于4867mm的车长，其轴距达到了2898mm。不要忘了英菲Q50L还是一台前置后驱，能有这样的空间表现真的不错，毕竟鱼和熊掌可以兼得了。作为日产的高端品牌，大沙发是有必要的。可以看出其座椅的填充很厚实，尽管英菲Q50L的外观足够运动，但英菲Q50L却兼顾了舒适。 同级别中的高规格底盘。英菲Q50L采用了前置后驱的布局，配备的是前双叉臂后多连杆的悬挂结构，且前悬加装了横向稳定杆。此外Q50L还配备了带有DAS线性的电子液压助力转向，在转向的手感及转向反馈方面极佳。配合上这样一套动力布局和悬挂，英菲Q
Q50L的内饰设计与进口版完全一致，试驾款豪华运动版是全黑风格，中控台的设计非常讨巧，它的两侧有一个向内收缩的弧线设计，中控整体向前突出，这样既凸显了中控的两块多媒体显示屏，还扩大了两侧的乘坐空间，可谓一举两得。而坐进车内第一感觉是新车几乎感觉不到异味，说明用料非常好。
初次见到这台车的时候，我相信首先你会被它的颜值所吸引，就跟走在街上，你总会忍不住多看两眼美女一样，难怪说英菲尼迪Q60是英菲尼迪的家族颜值担当。我想买这样的一部轿跑车，就是为了彰显个性，享受驾驶带来的愉悦，实用性不在考量的范围。战斗力十足的外观，运动式的驾驶座舱，都在挑逗你的驾驶欲望。今天我们就来一起体验一下这款优雅时尚的双门轿跑——英菲尼迪Q60.
英菲尼迪目前的拳头车型QX50。英菲尼迪的家族化设计还算比较顺眼吧，不算激进但也不会让人感到一板一眼。前脸挺像一只气鼓鼓的鲨鱼，不知道大家有木有感觉。英菲尼迪QX50实际上还是有一些我曾经FX35的影子，属于那种运动型SUV样子。这个车身线条比例很完美，怎么看怎么特顺溜。FX35当初是那个巨大的轮毂吸引到了我，同样QX50也配备了20寸的大轮毂，就连低配的车型都是19寸轮毂。
走进车库，下意识按下开锁键，环顾四周，一道通透闪烁的银光划破昏暗的车库；我微微嘴角上扬，冷光灯的光线打在凌厉的车身上，泛着淡淡的“海浪蓝”，坐在驾驶席终于可以享受他带给我的快感和愉悦，冲淡工作中带来的焦虑不安，他就是我的大玩具——infiniti Q50L。每次在上了机场高速后，下意识切换“驾驶模式”，一路sport开启?，彻底颠覆我对他之前的所有固有认知。这个似乎穿着Prada休闲套装的奶油小鲜肉，原来也有凶狠咆哮的一面 ?！
日系车型当中英菲尼迪的G系列也就是现在Q50是不折不扣的大后超，当然2.0T的机头不算是真正意义上的大后超，搭载在Q50是身上的3.7LVQ系列机头才算是真正意义上的大排量自吸。350匹马力，361牛米的峰值扭矩，V6自吸高性能发动机可以说在一般的市区路况你连四分之一都用不上，仪表不过2000可超车，3000转算是苏醒的感觉，4000转可以辗轧C级。。。好不夸张的说就是买发动机送车，就是一台性能车。
#我最中意的车客户上个月提的车，开了2600百多公里，开空调模式，油耗不到8升，动力杠杠的，相当满意。
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