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奥迪铁粉no1
ct5这大面积黑乎乎的打孔，铁盘盘，眼睛好的人都不会认为这是铝合金，铝合金是银色的 我说ct5，这么大车壳，1640kg，必有蹊跷，很有可能是偷工减料，捷豹和沃尔沃都是1750kg。 被600多个小可爱喷的家都不认识，说我拿捷豹的铁底盘和ct5的全铝合金比，小可爱家的铝合金是黑色的 人家测了，xel底盘是同级别，用料最贵，最扎实，前后悬都是粗壮扎实的双叉臂铝合金，并不是小可爱嘴里的，技术老旧不会做轻量化。 小可爱们说，ct5轻量化nb，是不是同公司同尺寸同发动机的，迈锐宝更nb？才1450kg，轻量化秒杀ct5。 2.0的7系接近2吨了，轻量化被迈锐宝和ct6秒的渣都不剩了吧。 毕竟小可爱们家的铝合金是黑色的，还有什么黑白不能颠倒呢？
凯迪拉克在15-20年只做了一件事，降级。 整个品牌可以用一款车型概括。 XTS上市对标a6，后来出了个ct6，级别高于XTS。 现在ct6对标a4，XTS也沦为19万，这就是凯迪拉克这几年做的事
A6已经降到19万了，A6已经降到19万了 是不是很好笑？以前说到凯迪拉克降价，肯定很多人说奥迪降价更猛。 要我说，这两品牌降价根本不是一个档次。凯迪拉克降价后比大众档次还低。 对标a6的xts，上市指导价40几万，最后卖19万，为什么说比大众档次还低，大众辉昂19万能买到吗？ 就这降价幅度，为什么老要扯奥迪，凯迪全线对标3系，清仓时期全线对标1系，这种降价幅度，奥迪比得上？ 奥迪的降价是在底线内谋福利，凯迪的降价是疯狂，毫无底线的一通乱搞，思域价ats，19万的xts，不知底线为何物。 以前xts就能对标a6，现在级别比xts高的ct6只能对标a4，这就是凯迪拉克这两年所做的事，降级！
3系比ct5是低一级的，atsl对标3系没人反对吧 atsl换代是ct4，cts换代是ct5，ctsv听说过吗？对标M5这是常识吧，是人都知道。 再不懂，去看看进口5系和ct5的尺寸就明白了 在美国就是一个级别 所以请3系别再蹭ct5了
每个月1000多 s60l和atsl这对难兄难弟，国五双双降到17万。 现在s60每个月都1000多销量，我建议沃尔沃和降级王学习一下吧，atsl换代都对标a3了，看看现在ct5混的风生水起。 s60还在死撑着干嘛呢，活生生的例子降级王摆在眼前，降级就有大好前途，为什么不降级呢？ s60L和atsl都是加长版，都降到17万。 继承者s60和ct4都是标轴，一起去打a3去吧。 把s90拉下来打3系，跟降级王学习才有前途。 ct4兄弟们顶起来，s60给我降级！
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