认证：理想L8车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
借你格洛米
L8pro 200多天提车小结 选车经验： 在试驾了问界M7 领克09 EM-P后选择了L8 pro 购买的原因一个是车内空间够大 乘坐舒适度 还有就是标配的空气悬挂（我是有空气悬挂执念的人） 购车理由： 在pro和max里最终选了pro 我是对辅助驾驶没有太高追求的人 一般在市区我是不会开辅助驾驶的 pro在高速的车道保持+自适应巡航完全够我用了 而且max的辅助驾驶能力也没有达到我心里预期中的辅助驾驶效果 外观方面 看了一圈 除了觉得绿外和蓝外颜色很棒外 灰外真的很好看 毕竟灰外不加钱 我的选装基金因为过年回家要接老人的缘故选装了踏板 内饰的选择 因为经常不在家的缘故吧 内饰基本上不会保持干净的状态 加上自己也懒 选了咖内 最终选了L8 pro灰外+咖内+20银轮毂+电踏 用车感受： 乘坐感受是真的舒适 谁坐谁夸 说车坐着舒服 因为公司有地方充电 所以我百分之80以上是用电 平时上下班或者在市区玩玩根本不花钱 只有出远门才会用油 我的油耗相比其他车友下高了一点 因为我的油耗基本上是跑130km/h的高速油耗 这么大的车高速跑130 8.8的油耗我觉得是真不高 刚买的时候确实悬架太软是最需要吐槽的地方 我是内测用户 魔毯2.0已经用上一段时间了 魔毯2.0的悬架现在开着也太爽了 还没用上的车友可以狠狠地期待一下
大定过L8的河南车友私我进群 看清楚了哦 仅限大定过L8的河南车友哦 问了好多河南车友 别说郑州 放眼河南都没有像样的车友群 河南理想车主也不少啊 无奈自己创了一个 今天创的 现在群里已经有二十几个L8车友了
提问这个pro和max差别里这三个冗余 转向安全冗余和刹车安全冗余我还能理解 但是辅助驾驶芯片的算力关电源安全冗余什么事啊 还是跟摄像头的多少有关系？这不是电池的事吗 用的电池不一样？不太理解
这个pro和max差别里这三个冗余 转向安全冗余和刹车安全冗余我还能理解 但是辅助驾驶芯片的算力关电源安全冗余什么事啊 还是跟摄像头的多少有关系？这不是电池的事吗 用的电池不一样？
提问EMP什么时候有展车 什么时候能试驾啊
提问三个问题 麻烦兄弟们帮解答下 1：理想ONE的四个大屏是什么材质的啊 是LCD的还是OLED的 2：如果配有空气悬挂的车 工信部备案的车高是按空气悬挂升至最高后测量的吗 3：L9的空气悬挂 升至最高和降至最低的高差有几厘米啊 最后附一张L8 L7 L6的价格预测图
1：理想ONE的四个大屏是什么材质的啊 是LCD的还是OLED的 2：如果配有空气悬挂的车 工信部备案的车高是按空气悬挂升至最高后测量的吗 3：L9的空气悬挂 升至最高和降至最低的高差有几厘米啊 最后附一张L8 L7 L6的价格预测图
我觉得L8的顶配会很接近40 L7的顶配肯定在35以上 全系表配空气悬挂的情况下 MAX和PRO的差价会在3W左右 3W应该只会有激光雷达 芯片 后排大屏 后排腿托和小桌板的差别（外加三排电动调节的几率也很大）
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
