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#唐DM-i等车打卡订车第32天。 等车无聊，继续盘道。今天说说一款被低估的车型——小鹏G3，设计据说获过什么红点奖，外形均衡耐看，车顶可升降摄像盒也是别出心裁可圈可点，当然，内饰是有明显的模仿TSL的痕迹。 去静态体验过实车，奈何空间和续航小了不符合我的需求，吐槽两点：一是新的G3i居然用上P7的鞋拔子脸（个人认为P7败就败在外观，运动版还弄一个不协调的剪刀门）；二是小鹏的做工用料还有待提高，去体验时被新车的气味薰得头痛。 挑刺是为促进进步，小鹏是我最看好的造车新势力之一（还有蔚来），车机互联等应该是国内做得最好的车企，鹏友很多是IT从业者。加油！中国车！
#唐DM-i等车打卡订车第29天。 印象中近十年左右以来，自主品牌的车型至少在外型上越来越进步了，吉利嘉际便是其中一款让我看到侧颜就觉很顺眼的车型，当时还不知道是吉利的车型，几番搜索才知道。当时准备入手MPV，在奥德赛、途安、夏朗几款中比较，看到吉利嘉际也动了了解的兴趣，但后来因为两个原因而放弃了：一是看到相关质量投诉榜单嘉际名列前茅；二是看到实车觉着尺寸要是大一圈才符合我的要求。 真心希望自主品牌在颜值普遍提高的同时，在品质和操控等方面也能追上和超越国外主流品牌。
#唐DM-i等车打卡订车第27天。 记得青春年少刚参加工作的那些年，手头紧巴，买衣买鞋习惯买打折的，时常遇到双鞋，要么样子喜欢但大一码或小一码，要么鞋码合适但样式颜色不是很合意，却往往贪图便宜想着问题不大买回去，结局就是穿过一两次之后就会束之高阁。后来经济相对宽裕、人也更加成熟了，买鞋的时候就会告诫自己，哪怕有一丝的犹疑也要选择放弃，买车亦应如是； 但选车和选老婆又不比选鞋，对大多数像我这样的普通收入阶层来说，不是不合意就可以随便换掉或束之高阁的，因而选择的时候自然会更加谨慎了，希望高颜值、高安全又好保养，但天下哪有那么完美的车和人，唯有在合适的时间点遇到合适你的车和人，一旦选择了就好好呵护不后悔。
#唐DM-i等车打卡订车第22天。 因为昨天跟帖打赌的缘故，特意搜了一下比亚迪插电混动的销量，发现唐Dm在近一年的比亚迪插混车系中居然排名第一（但近半年销量被汉Dm和秦Dmi赶超），另外搜了一下所有品牌插混车系近一年的销量排名，宝马5系PHEV竟然排名第一。 三点感慨：1、印象中唐的销量一直不愠不火，想不到仍是比亚迪插混扛把子的存在，作为一只脚跨进了唐门的我，挺为唐感到骄傲的，相信在Dmi的加持下，盛唐的风采将重现；2、如果说唐的推出是比亚迪产品力和品牌影响力高走的奠基之作，汉的推出将是比亚迪走向高端的定军之作，而强秦则会是比亚迪攻城略地的主力军；3、售价是汉唐两倍的宝马PHEV居然在过去的一年排名插混销量第一，实在让我大跌眼镜，说明国人的购买力真不弱，也说明比亚迪的品牌价值在追赶BBA三强的路上还有很长一段距离。加油，中国！
#唐DM-i等车打卡订车第18天。 买车如就餐，百人百味，千车千面。欣喜看到国产几大车商的崛起，在这百年未有之大变局中赢得一席之地，或将代表中国沿着一带一路驶向全世界，但欣喜之余还必须得正视我们的差距和不足，不跟油车的霸主BBA们比，单跟今年来负面缠身的TSL比，我们也还有值得学习和追赶的地方： 例如就纸面数据来说，单电机版本的对比，汉长续航版零百7.9秒，最高车速185公里，毛豆3标准版零百5.6秒，最高车速225公里（虽有车重不同的因素，但电机功效的差距是主因）；汉高性版跟毛豆S长续航版比，车重差不多，汉零百3.9秒，最高车速185公里；毛豆S零百3.2秒，最高车速250公里。 爱车如爱人，令人愉悦的关系应该是淡定、优雅、从容地去爱，少一点攀比，少一点戾气，多一点包容，多一点耐心，等到最适合你的那一型。
#唐DM-i等车打卡订车第17天。 今天是第一次真切感受到网络水军的存在。以前很少上网发帖，订车后开始泡懂车帝，大概昨天开始留意到各个网帖评论区大量出现“比亚迪EV受限”的话题。EV受限的问题我相信多少会有，但像这样集中放大炒作明显是有组织。 我分析有这样的可能：1、商场如战场，因为比亚迪Dmi推出后的火爆，中外友商们真的着急了，雇佣水军发动攻势想阻击比亚迪攻城拔寨的势头；2、比亚迪产能一时提不上来，使一招缓兵之计，自揭其短延缓订车交车的势头（可能性应该较小）。 反思和希冀：1、各大车企包括比亚迪应该都有水军和忠粉，中国和世界的市场够大，车友口味各不相同，容得下八大菜系和各国美食，喜欢自己喜欢的，无需去恶心或刻意抹黑别人喜欢的；2、更希望各中外车厂之间能彼此取长补短，共同促进技术进步（顺便说一句，特斯拉的人机交互和电机功效等很多东西还是值得学习的，当然刹车底层设计得搞清楚和解决）；3、希望国产友商比亚迪、长城、长安、奇瑞、吉利、广汽、蔚来、小鹏等不断提升，引领世界潮流；也希望特斯拉、大众等外商继续当好鲶鱼和狼，激励中企不断奋进。
#唐DM-i等车打卡订车第13天。今天空欢喜一场，看到网上爆出比亚迪新车路试谍照，咋一看以为是我心心念的2022款唐Dm-p要出来了，还专门对比了前脸（图一），结果对面后面失望了，不是唐的上隐藏式尾雨刷，尾灯也不对，大概率是宋的某型改款吧（图二）。继续朝安心等i的路上迈多了一步
#唐DM-i等车打卡订车第10天。我承认，自己不是专情的人，焦虑等待唐大咪（Dmi）的日子里，还不断在偷瞄其他车，这不，对她的姊姊唐大唛（Dm）也是念念不忘，种种迹象表明，2022款唐Dm-p应该很快将要推出，我估计七月份最迟八月份，憧憬2022款2.0T发动机热效显著提升，配7速双离合湿式变速箱，百公里馈电真实油耗控制在10个以内（最好8个油左右），零百加速冲击4.1秒，前脸取消椭圆唐LOGO，改用汉式浮雕，座椅颜色两三种可选，轮毂尺寸和样式两三种可选，换装汉用的镀银隔热玻璃，二排座椅可放纯平，刀片电池和快充接口必备……如若实现，我大概要移情别恋了
#唐DM-i等车打卡订车第9天。等着碗里的，看着锅里的，这两天偷瞄上了腾势X，顶配直降5万，姿色似乎不逊于唐大咪（Dmi）。说到这顺便插一句，前两天有Dm圈友呼吁懂车帝把Dmi车友请出圈去，我倒真建议懂车帝将唐Dm车友圈分为“大麦（Dm）车友圈”和“大米（Dmi）车友圈”好了，确实是两个不同个性的群体）。言归正传，腾势X现在的促销力度，性价比确实很高，座椅颜色有灰和黑可选，外观这种星空紫也挺悦目，但我推测，腾势X紧跟着唐Dmp大幅促销，应该是收到了比亚迪内部传递的讯息，Dmp很快要上2022款了，再不抓紧出货更加不能打了，也不排除奔驰要终结腾势这个子品牌的可能，所以现在抓紧时间找老实人接盘。说真的，要不是没有装充电桩的条件，我还真想做回老实人了，怎么说也是过继到大户人家的闺秀，比唐大咪多了几分妩媚呢。
#唐DM-i等车打卡订车第8天。继续刷帖学习、继续比较思考中…… 今天关注到的“车轮哥”挺有意思的，美国的一小伙，评价比较客观中肯，像是懂车帝中的郭杰瑞，有中美车文化的各种对比。 有车友建议我转订腾势顶配（现在比唐Dm-p顶配还便宜，扭矩居然比Dmp还高50牛），大家能给多点建议么？
#唐DM-i等车打卡订车第7天。陆续看到车友喜提唐Dm-i顶配的帖文，轮胎、220V和三排出风口皆无，心里开始动摇，开始思考若退订的话，有其他哪些车可选？目前在关注岚图、赛力斯和极狐，今天还刷到换壳版唐腾势，顶配直降5万，比唐dmp顶配还便宜了，明显清仓的感脚。若决定只买六七座的话，绿牌SUV真没几款可选
#唐DM-i等车打卡订车第5天。继续说说自己为啥选择唐Dm-i，以及还有啥遗憾： 本人是颜控，去年6月份之前，对比亚迪的印象还停留在F3、S6、老款唐等车型的感受，从来没考虑过会买比亚迪，直到某天开车在路上看到一辆应该是18款唐开过去，眼前一亮，后来在某停车场再次看到一辆才确认是比亚迪的车，于是开始关注。紧接着比亚迪又发布了汉，去年八九月份就去试驾了唐和汉，自此对比亚迪刮目相看。 最初是被汉EV3.9实力圈粉，想拉着老婆一起去试驾一直不肯，她对比亚迪的印象大概跟我之前一样，认为比亚迪是跟吉利众泰差不多的低端车，要买还是花三四十万买辆稍好点的车，开出去才有面子。 试过一段时间没车的日子，用车的时候租车用，也考虑过只租不买，后来心痒痒但又摇不上号，去看过蔚来、小鹏和特斯拉，试驾了毛豆Y，车是好车，电机功效很有一套，但被不可调的单踏板模式直接劝退了，跟老婆说毛豆3适合她开，傻瓜车，跟开游乐园的碰碰车一样的。 再后来，因为两娃，还是决定买七座SUV，这样一来可选范围进一步缩小，期间刚好看到中保研的碰撞测试成绩，唐是不多的几款五星优等生，公路坦克名符其实，紧接着Dm-i发布，刀片电池加持，安全和节能兼顾，太适合我这抠嗦奶爸了，就它了！ 终于也说服老婆一起去试驾了唐和汉，试驾汉EV3.9时一脚地板电让老婆孩子尖叫不断，加上不错的内饰和颜值，老婆孩子也被实力圈粉了，于是乎，周六试驾完，周日上午就去签了合同订了车。 目前稍感遗憾的是座椅颜色没得选，更喜欢汉的麒麟棕，就连燃油唐的棕色也好过插混唐现在这种黄不黄棕不棕的颜色，当然，萝卜青菜各有所爱，只代表我的审美。对于车身颜色，前两天的发帖中有车友问为什么多人喜欢灰唐，我的答案是觉得红唐最好看但太打眼，白唐太纯，黑糖太沉，灰唐相对中庸低调，若有其他诸如银色、香槟金、浅蓝等浅色系或许也会考虑。（找不到合适图片吸睛，相册中翻到一张去年拍到的宝马i3的图片，挺喜欢他的设计和颜色）
