好快，一个月又快到了，手上没啥事就先把这个文章写了吧。这次大概是跑了三个星期，800+KM的样子，因为我觉得在测试下去也没什么大的区别了，所以也就无所谓是不是跑到一个月了。 这个月里，我是真的有在用经济模式在一直跑这个车，不得不说对于我这种新手，开车又比较佛系的人来说，经济模式其实挺好用的，开着挺舒服的，也比较顺滑，没什么顿挫，大概就是这样。我跑过高速，跑过国道，跑过省道，当然大部分时间还是在跑市区。别见笑，六线小镇的市区也是市区，所以我觉得还是可以讲一讲。 首先蔚揽这个车，它带有四个驾驶模式，或者说是五个驾驶模式，分别是经济、舒适、普通、运动和自定义。自定义里面呢它可以调悬架的软硬、方向盘手感、灯光、驾驶模式等，但是这个自定义其实不是能完全拥有对应的四种基础模式的全部功能，具体的话以后有时间我单独写一写自定义模式 另外聊一下，这个DCC的动态底盘，只能调节软硬，不能调节车身高度，这个的话需要注意一下。它跟一些更高级的空气悬架还是有本质的区别的，也不可能通过调整车身高度来获得更好的通过性，别做梦了。其实蔚揽的素车车身高度可以了，整备质量最小离地间隙是144mm，日常空车大概177mm左右，反正我实测iPhone 13竖着是可以放进去的。 然后还有个事，就是蔚揽这个车的驾驶模式选择呢，好像是有一个BUG的。就是你不管熄火之前是选择了什么模式，重新启动一定会回到普通模式。但是仪表盘上会出现BUG，它的档位选择会显示D（代表普通模式前进挡），驾驶模式图标显示上次熄火时选择的模式。比如我这张图上，显示的是D档，节能模式，但实际上，真正的节能模式是E。所以，如果你一直想要用节能、舒适或者运动模式，你每次启动都需要重新选择一下驾驶模式。 然后我们讲一个今天的主角，这个经济模式。蔚揽这个驾驶模式的区别，就我个人主观来说的话，主要包括三个方面，就是方向盘手感、底盘软硬和变速箱逻辑。我们一个个来讲。 方向盘手感，经济模式下的方向盘手感比较轻盈，转向阻尼较轻，回正力度一般，转向虚位较大，整个车呢开起来就比较轻快，有时候你觉得单手都能顺畅的操控（不建议啊，非常的不安全）。指向性方面其实还行，也是指哪打哪，车身的跟随性也比较好，也没有说出现桑旅那种打了方向盘要等几秒车身才有反应的情况。其实我个人主观感受没感觉出各个模式下车辆指向性是否有差别，大概我就是这么一个体验。 底盘软硬方面，经济模式大概就是一个中偏软的状态，大概就是舒适最软，经济次之，然后是普通，运动最硬。这个模式就是你开车、坐车会相对舒服些，但是过弯支撑比较一般。还是那句话嘛，经济模式佛系开开买买菜蛮好，但是你要跑山你要过弯，那还是调硬一些更加有信心。 最后这个变速箱逻辑，这个我其实很外行，我不太会讲。我只能说它的升档相当积极，降档比较拖沓。经济模式下它的升档临界点大概在1900-2000转之间，升完档之后它的转速会掉到1500转左右，循环往复。最高是7档，显示E7，其实开开的话，很快就E6或者E7了。 然后如果你的油门踩得比较深，那它的升档临界点也会上升到2900转左右，但是这个临界点和你踩油门的深度很有关系，也不是说非常准的。 就是说你正常开车，轻踩油门，经济模式下，1900-2000转换挡的情况是最多发生的。 然后，经济模式下，你松开油门，档位会进入一个E档，发动机转速掉到1000以下，大概900转左右。据我观察，松开油门，E2-E7之间的档位都会立即进入E档。因为E1一般只有我们起步那几秒才是E1，所以你可以粗暴的理解为，经济模式下松开油门都会进入E档。我看之前在论坛里有人称呼这个模式是“超级滑行”，我觉得还挺贴切的。 这个E当，主要是降低了发动机的转速（低于1000转），但是不更改之前的档位。比如我E5档位松开油门，进入E档。然后再踩下油门，发动机转速提高，退出E档，这时候还是会先显示E5，之后继续升档。 至于经济模式为什么省油，我觉得吧这个“超级滑行”E档应该是一个原因。因为你没有频繁的一个给油刹车嘛，强行模拟一个稳定的工况，类似高速。 另外就是我网上找的了，一个经济模式的基本原理，我也不知道对不对，我就先写了再说，不对各位老哥记得教教我。经济模式提前升档，延迟降档，油门相对不灵敏。经济模式通过降低动力输出的反应速度，减少大量不必要的燃油喷射，保持稳定转速，从而相对节油。 这段话讲人话的意思就是，经济模式我档位先行，油门装死。我档位先爬到较高的位置，比如4567，同时油门装死，转速先不提高。然后我档位已经爬上去之后，对应高档位的转速其实就是一个比较低的转速，就是我一直油门装死的转速，也就失去了转速提升的条件。等于我说的发动机转速一直是比较低且稳定的，所以相对省油。 最后来看一下我们经济模式下蔚揽的油耗表现。 首先是高速，高速+空调的情况下大概可以做到5.5L/100KM的油耗表现，对于一个2.0T的发动机来说，其实还可以了。 不开空调的高速我没跑，因为实在太热了，云一下云一下，我预计可以在5.2L/100KM左右吧。 国道或者省道其实都一样，就是红绿灯较少的路段。这种路段里蔚揽的油耗表现不是特别稳定，对于平均车速比较敏感。比如开空调，平均车速32KM/H的时候，油耗是7.4L/100KM。 但是同样开空调，平均车速到了39KM/H的时候，油耗就到了6.4L/100KM 当然环境温度有一定的影响，图片上气温大概差了4℃，但是我个人觉得，蔚揽油耗对于平均车速的敏感度非常高。 市区的话，就有点惨不忍睹了。因为我这里红绿灯巨多，大概500-800米就一个红绿灯，所以我市区内的平均车速是非常低的，压根开不到20KM/H，一般就只有18KM/H甚至更低。油耗呢就有点夸张了，11、12、13、14、15都有，加上目前9.61的95号汽油价格，妥妥的一公里一元多的费用了。 最后，就一个2.0T的涡轮发动机而言，他在经济模式下的油耗表现也不算差，毕竟高速可以稳定做到5.5了。但是这毕竟是一个牺牲了部分性能的，3.5代的，主打就是省油的EA888发动机，代表的是EA888在节能这个技能点上的最新成果，就这个成绩而言其实是有些令人失望的。 好了，关于节能模式大概就聊这么多了，接下来你们想知道关于蔚揽的哪些事情呢，欢迎告诉我。

蔚揽车友圈

经济模式就省油吗？其实还是看车速。蔚揽经济模式三周体验

xinjuan233

谁心里没有过一部旅行车的周末梦，带着自己的家人、孩子和金毛猎犬，去郊外洗洗肺搭个帐篷过个惬意的下午。这部德国纯进口品质的大众新蔚揽旅行车才刚刚上市，全系2.0T再加上三款配置，指导价仅仅26.48-33.88万元。在我眼中的它，就是最具备性价比的瓦罐，一起来看今天的新车旭评。

用户8593418477576

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最具性价比瓦罐体验大众进口新蔚揽

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