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    艾哈德梅切尔

    认证:奔驰C级车主

    简介:对奔驰的了解,也就是那么一点点。

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    艾哈德梅切尔图1艾哈德梅切尔图1
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    七座版还是五座版图6七座版还是五座版图6

    随便说说新款GLC的P20组件-驾驶辅助系统增强版都是干啥用的。 1:主动式车道变更辅助 速度60-180公里/小时范围内启用,车道标线是虚线时,要变道一侧无其他车辆时,打开转向灯,车辆就会主动变更车道。 2:主动式车道保持辅助 速度60-180公里/小时范围内启用,方向盘会小幅度转向,保证车辆始终保持在车道内行驶,如果车辆开出了车道,通过主动调节方向盘角度,将车辆拉回到车道内行驶。 3:主动式盲点辅助 速度30-200公里/小时范围内启用,无论打没打转向灯, 要变道的一侧只要有其它车辆,后视镜的三角灯会亮起,门板上的环境氛围灯也会亮起,并且会有滴滴警报声提醒驾驶员,必要时,方向盘会主动转向将车辆拉回到车道内。 4:交通标志辅助系统 立体摄像头扫描到限速警示牌后,将限制的速度显示在仪表盘上,如果之前车辆已设定速度上线,超出限速速度后,车辆发出警报。 5:主动转向辅助 立体摄像头扫描车道标线,让车辆自动行驶在车道内,如出现转弯,方向盘最大支持90度主动转角,如无车道标线,前方有其它车辆时,立体摄像头会扫描前方车辆,跟随前方车辆的行驶轨迹行驶。 6:预防性安全系统增强版 车辆停止等红灯时,后方雷达扫到有其它车辆快速接近本车时,刹车灯会快速闪烁提醒后方驾驶员刹车,同时奔驰将自动施加更大的制动力,防止因被追尾的车辆向前移动造成二次事故。 7:座椅脉冲侧碰保护功能 探测到有测面被碰撞风险时,在即将发生碰撞时,被碰撞一侧的座椅会向碰撞的反方向弹出3厘米左右,让车内人员尽可能的远离碰撞区域(只有前排座椅具有此功能)。

    P20组件要不要选配自己决定吧图1P20组件要不要选配自己决定吧图1
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    随便说说新款GLC的P20组件-驾驶辅助系统增强版都是干啥用的。 1:主动式车道变更辅助 速度60-180公里/小时范围内启用,车道标线是虚线时,要变道一侧无其他车辆时,打开转向灯,车辆就会主动变更车道。 2:主动式车道保持辅助 速度60-180公里/小时范围内启用,方向盘会小幅度转向,保证车辆始终保持在车道内行驶,如果车辆开出了车道,通过主动调节方向盘角度,将车辆拉回到车道内行驶。 3:主动式盲点辅助 速度30-200公里/小时范围内启用,无论打没打转向灯, 要变道的一侧只要有其它车辆,后视镜的三角灯会亮起,门板上的环境氛围灯也会亮起,并且会有滴滴警报声提醒驾驶员,必要时,方向盘会主动转向将车辆拉回到车道内。 4:交通标志辅助系统 立体摄像头扫描到限速警示牌后,将限制的速度显示在仪表盘上,如果之前车辆已设定速度上线,超出限速速度后,车辆发出警报。 5:主动转向辅助 立体摄像头扫描车道标线,让车辆自动行驶在车道内,如出现转弯,方向盘最大支持90度主动转角,如无车道标线,前方有其它车辆时,立体摄像头会扫描前方车辆,跟随前方车辆的行驶轨迹行驶。 6:预防性安全系统增强版 车辆停止等红灯时,后方雷达扫到有其它车辆快速接近本车时,刹车灯会快速闪烁提醒后方驾驶员刹车,同时奔驰将自动施加更大的制动力,防止因被追尾的车辆向前移动造成二次事故。 7:座椅脉冲侧碰保护功能 探测到有测面被碰撞风险时,在即将发生碰撞时,被碰撞一侧的座椅会向碰撞的反方向弹出3厘米左右,让车内人员尽可能的远离碰撞区域(只有前排座椅具有此功能)。

    艾哈德梅切尔图16艾哈德梅切尔图16
    2023-04-27
    全新一代E级车图1全新一代E级车图1
    全新一代E级车图2全新一代E级车图2
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    全新一代E级车图9全新一代E级车图9
    车外怎么识别带不带P20组件图1车外怎么识别带不带P20组件图1
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    新款GLC可选装配置如下图图1新款GLC可选装配置如下图图1
    带有P20组件的全部功能图1带有P20组件的全部功能图1
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    带有P20组件的全部功能图7带有P20组件的全部功能图7
    有问必答!图1有问必答!图1
    艾哈德梅切尔图17艾哈德梅切尔图17
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    艾哈德梅切尔图20艾哈德梅切尔图20
    艾哈德梅切尔图21艾哈德梅切尔图21
    艾哈德梅切尔图22艾哈德梅切尔图22
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    艾哈德梅切尔图24艾哈德梅切尔图24
    艾哈德梅切尔图25艾哈德梅切尔图25
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    一张图看懂新款GLC新在哪里图1一张图看懂新款GLC新在哪里图1
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    新GLC300L豪华版部分配置图1新GLC300L豪华版部分配置图1
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    新GLC300L豪华版部分配置图9新GLC300L豪华版部分配置图9
    新款GLC300配置清单图1新款GLC300配置清单图1
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    艾哈德梅切尔教你一招快速打开全车玻璃的方法

    出售EQS 450先锋版图1出售EQS 450先锋版图1
    出售EQS 450先锋版图2出售EQS 450先锋版图2
    艾哈德梅切尔图27艾哈德梅切尔图27
    艾哈德梅切尔图28艾哈德梅切尔图28
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    艾哈德梅切尔图30艾哈德梅切尔图30
    看看重量221公斤的动力电池图1看看重量221公斤的动力电池图1
    看看重量221公斤的动力电池图2看看重量221公斤的动力电池图2
    看看重量221公斤的动力电池图3看看重量221公斤的动力电池图3

    说说试驾C350eL几点印象深刻的感受,考虑买C级的可以对比试驾下。 朋友们对新款C级车的设计都已经很熟悉了,这里就不再介绍。 直接进入主题。 一、电动模式 在电动模式下驾驶,与奔驰其他几款电车驾驶感受并无差异,同样安静的驾驶空间,顺畅、线性的加速表现,在经过一条十多年前修的快速路时,胎噪听的很清晰,之后经过一条刚修了一个月的路面时,也就只能听到风噪声了。 二、保持蓄电池电量模式 由于是先体验的电动模式,所以在切换到此模式时,先前所有的静谧、线性、舒适的体验“瞬间全无”。 发动机介入后,在加速时,发动机轰鸣声非常明显,并且脚踩在加速踏板时,有非常明显的高频率振动,不过这也正常,毕竟发动机的抖动多少都会传递到车内。 车辆起步时,油门轻轻一点,转速上两千+,发动机的声音相比之下非常大,并且加速也比我现在开的老C级2.0T的差了一些,不过还是可以理解,毕竟动力电池的重量就有221公斤,相当于多拉了3个健壮的成年人。 三、减震系统 由于动力电池组安装在了后备箱下面,后桥上就多出了221公斤的重量,如果要保持后桥正常的离地间隙,减震系统就要做的偏硬一些,只是这样一来,舒适性就没了,路面颠簸时,车内的人员就遭罪了。如果要保证舒适性,减震就要调的偏软一些,但离地间隙又保证不了了。但C350eL用空气悬架系统就完美的解决了减震软硬的问题。在试驾过程中,经过了一个铁道口,个人觉得感觉相当良好,最起码要比我现在开的老C级好的太多了。 四、智能领航限距功能 试驾过程中,大约有5公里的距离是在城里,在城市里使用该功能同样是一种便捷、安全的体验,车速设定在了55公里,前方无其他车辆的时候,车辆会自动加速到设定的车速范围,只要是有车辆出现,就会自动减速且与汽车保持在了自行设定的安全距离,既避免了一脚油门一脚刹车的烦恼还增加了安全性,高速上也是同样安心、省心。 五、主动式车道保持功能 挺不错的一个功能,车速超过60公里时自动启用,在不打转向灯的情况下,只要是前轮压线,方向盘就会发出间歇性的震动来提示注意保持在车道内驾驶,不喜欢这个动能的,还可以关闭。 六、总体感受 油、电无缝衔接的试驾才能更深刻的体验到油车与电车驾驶的区别,试了25公里后赶快回来,不能再试了,不然自己的油车就没法再开了。 由于是没怎么开过电车,所以对12.7千瓦时的耗电量没啥省不省电的概念。

    艾哈德梅切尔图31艾哈德梅切尔图31
    艾哈德梅切尔图32艾哈德梅切尔图32
    艾哈德梅切尔图33艾哈德梅切尔图33
    关于缺失收音机,厂家解决方案图1关于缺失收音机,厂家解决方案图1
    聚光灯功能图1聚光灯功能图1
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    布鲁斯的布还记得梅赛德斯M级吗?回首初代奔驰ML

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    我要是有辆新C,就改成这个样子。图1我要是有辆新C,就改成这个样子。图1
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    #我和奔驰的日常四年前的10月14日,终于开上了梦寐以求的奔驰车,当年35岁。 下面就分为几个小板块聊一聊与C小白在一起的日子。 一、选择理由: 虽说成为奔驰车型的用户仅有四年的时间,可从2006年8月份开始我就与奔驰结下了不解之缘,那时候的C级车还是第三代车型(花生灯C级),全进口的。随着与奔驰接触时间的增加,对奔驰品牌、历史、技术等方面的信息也越来越多,了解的也越来越细,慢慢的也就成为了奔驰的铁粉。 当第五代C级车在2014年上市的时候,就觉得TA应该是最漂亮的C级车,无论是外观的优雅设计还是内饰的运动气息,特别是在一些按键等细节之处的材料与材质,都是当时乃至现在很多高端品牌无法比拟的。也就是从那个时候开始,励志要成为TA的车主。 二、购买车型: 由于本人工作性质,驾驶过奔驰在国内上市销售的所有车型,包括Smart、AMG和迈巴赫车型,驾车的地点有公路、赛道和沙漠,无论是什么级别的车型,我喜欢的就只有一点,那就是车身紧凑,别太大。所以结合自己的经济能力、驾车喜好、家人乘坐的空间等因素,最终选择的2017款的C200标轴版,选装柏林之声。 三、购车价格: 2017年款C200标轴官方指导价31.48万,选装柏林之声音响额外付费8000元,总价32.28万。10月份昆明当地C级标轴的优惠现金在3-3.5万之间,由于本人工作关系原因,最终优惠现金5万元,赠送首年保险和一些装饰,选择奔驰金融贷款13.6万,三年总利息约为8.5千左右,并且还购买了原厂额外两年的质保,大约7.5千左右。 四、使用感受: 如果说用两个字来形容我对C小白的使用感受,那就是非常、特别以及极其的满意。 我看车用车可能与个别车友不太一样,我不会只盯着一个参数就来衡量好与坏或值与不值,我看的是整车的综合性能。 (动力方面),M274发动机184匹马力280牛米的动力对于我的日常用车来说已经是优秀的不能再优秀了,毕竟我不上赛道、也不飙车。九速变速箱与发动机匹配程度很高,2挡以上换挡相当平顺,只要不是刻意去查看,几乎察觉不出来换挡的感觉,只是1换2挡,2退1挡时是有些明显的顿挫感,车速达到100公里速度时就已经是9挡了。 几乎所有奔驰车型的油门设计理念都一样,就是起步如果踩的轻,你会觉得动力很一般,并且踏板偏重,但如有只要踩的深一点点动力立即就迸发了出来,很多人觉得动力不还的,我觉得是没有弄清奔驰车型驾驶的方法。 (油耗方面),最近一年半,上班每天往返76公里,71公里的路程是环线及快速路,在车流不是很大的情况下,综合油耗在7.2-7.5升左右,一路畅通时,我开过最低的油耗是5.5升,行驶距离33公里,平均车速57公里,行驶时间35分钟。 使用这四年的时间中,有次自驾游的经历,从昆明出发到腾冲,全程635公里,车内三人(俩大一小),行驶8个多小时,到大腾冲和顺古镇后还有差一格半箱的油。 想要油耗低就选择E模式,车速超过60时,只要变速箱不在升降档的临界点时,松开油门踏板,就可以实现空档滑行,此时发动机转速在750转左右,超级省油。 (安全方面), 选择C级车其中一个重要理由就是奔驰品牌的安全性。无论什么车都可以开的很快,我之前开福克斯的时候也开过170,可这些车在这种车速下一旦出现问题,人员的安全可能就没有了任何保障。可能很多的车友都还不知道,世界上第一个安全车身,第一次安全碰撞都是奔驰抽次进行的,时间是在1951年。ABS、ESP这些在现在看来很基础的安全配置都是奔驰在1978年与博世公司共同研发的,1996年开始使用了ESP,1981年安全气囊这项被动安全配置首次出现在了奔驰S级上。 2019年的一天,我开着车下了高速后已经是困的不行不行的了,眼睛已经看到了前方的红灯,大脑也开始发出了踩刹车的指令,但是由于当时太困,反映已经是很迟钝了,当时车速好像是在35-40左右,在即将追尾前车的时候,主动式刹车辅助系统替我踩了急刹,车辆停稳后,吓得我困意全无,如果当时没有这套系统,我的小C就要进4S店了。 可能很多车友对奔驰的安全没啥概念或印象,我想要表达的一个观点就是很过潜在的风险和可能出现的危险已经由车辆在车主不知不觉的时候给规避掉了。 以上说了这些非常满意的地方,下面也简单的说说想吐槽的地方把。 1、1-2进退挡的时候顿挫感还是挺明显的,偶尔P-D挡时,冲击感也挺明显,变速箱升过几次级,可问题并没有解决。 2、车机导航已不能再进行升级挺没道理的,虽然导航不好用,可我还是希望TA是最新的版本的地图。 3、座椅实在是太硬了,开个1个小时左右就开始觉得屁股和腰疼了。 我看待C小白,就像是自己的家人一样,从来不抱怨TA,也希望TA能好好的对待我们。

    俺的C小白明天四岁啦!图1俺的C小白明天四岁啦!图1
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