认证：凯迪拉克CT5车主·车龄3年
简介：青岛鑫永翼凯迪拉克俱乐部
引擎燃烧中CT5
雷达响到爆炸
21款领先运动水墨灰。提车刚好一年了。回来以后先贴了BOP隐形车衣，威固太阳膜。新车先保护，一个月以后，新鲜劲过了，改装的第一阶段就开始了。三段式前唇 台产AP9040小六活塞卡钳 三代流媒体 碳纤维方向盘 碳纤维内饰板 原厂无线充电 手机控制64色氛围灯 升窗器 车道保持 四出尾喉 畅翼电动尾门。重拾新鲜感，大面动完了 剩下的就慢慢来了。由于我的前一辆车是ATSL，所以CT5的动力根本满足不了我，搞了一套动力升级，外挂电脑 D3FAF200目竞技头段➕电子阀门中尾段排气。车好开多了，过了几个月黑翼包围上市了，不用想直接就安排，于是乎第二阶段的改装又来了，朗域黑翼包围 20寸黑翼轮毂 干碳牛角 碳纤维鲨鱼机盖。暂时先就这样了，五一再把膜贴了…….跟青岛车友聚会咯
我是21款领先运动Ct5，买车以后直接就改了D3FAF的200目竞技三元，动力提升明显，进口三涡流载体，流量大，排气顺畅，带点声浪。不亮灯，没有烦恼只有快乐。 为了适应新型排放标准，许多车厂现有的发动机满足不了排放，所以现在车企将国六B的车都增加了颗粒捕捉器。汽车尾气中有许多有害物质，其中的四种物质为氮氧化合物 一氧化碳 非甲烷烃 细颗粒物。而前三种气体可通过三元催化装置降低污染物的排放，而细颗粒物，也只能通过颗粒捕捉器解决。颗粒捕捉器是安装在汽车排放系统中的陶瓷过滤器，细颗粒物通过拦截 碰撞 扩散 重力沉降等方式被捕捉在载体的壁面上，从而实现在细颗粒物进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积累到一定程度后，燃烧器会自动点燃，将吸附在上面的细微颗粒物燃烧掉，变成二氧化碳排出，减少污染。如果长期短距离低速行驶，颗粒捕捉器内的颗粒物得不到充分燃烧，就会堵塞，得不偿失。更换头段的费用毕竟不低。 出于环保的考虑，这是一个好的产品。但是对于消费者而言，就要承担颗粒捕捉器堵塞的风险和昂贵的费用。车辆动力降低，驾驶体验越来越差，油耗增大。 综合来看，我个人认为国六车型需要改竞技三元，买车就是要享受这辆车带来的所有快乐和驾驶体验，如果为了环保失去了驾驶体验，那就不如买电动车了。
凯迪拉克自始至终都是花钱升级配置的价格，不如直接买顶配。我买了21款领先运动，跟铂金差3w多一点，但是如果后期自己改的话 电磁悬挂 自适应巡航，单单改这两项就已经三万多了，更别说还有铂金流媒体 方向盘加热 液晶仪表 布雷博卡钳 车道保持 并线辅助 全景360 LSD限滑差速器等等一些小件了。所以买Ct5还是得上顶配，性价比太高，所有的性能和驾驶体验都在顶配上体现的淋漓尽致。不说了，我继续去改装了！
提问青岛的车友群在哪
买车一年了，参加了好多次车友活动，认识了许多车友，晚上我们跑跑山，夏天我们烤烤肉，冬天我们泡泡温泉，大家是车友 更是朋友。我们现在车友群三千多人，在玩耍的同时也在不断的认识新朋友。车在我现在这个年纪来说就是一个大玩具，Ct5 给了我帅气运动的外观，扎实地底盘，稳定的操控，时尚的内饰。个人认为对的起这个价格，对的起这个品牌！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
