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    oldboy0912

    认证:悦也Plus车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    雀神820本人认为这款车厂家定位有问题,既然主打多功能越野风格,何不在骑车行驶配置上多下功夫。智驾的系统老手开车用不上,新手开车不敢用,看似智能并不智能,本人认为只是噱头而已。行驶品质底盘做工需要加强,行驶感受传导到驾驶员和乘客来讲有点拉胯。内饰方面既然车辆是是越野风格定义,那就野到底,屏幕操作比较繁琐,让第一次用的人摸不着头脑。这车价格虚高了,这个品质顶配8.98万比较合适

    优雅风筝h31续航里程太少了,应该上个续航里程长的才是硬道理

    每天3杯冰美式至尊版11+ 落地 还有比我高的吗 怎么下单更优惠ya 这个车不是终身免保吗 保养是怎么保啊 电车需要怎么保吗

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    五菱宝骏厂家置换补贴已到账!图1五菱宝骏厂家置换补贴已到账!图1
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    FYB✘#性价比高的新能源车推荐 #五菱新能源信赖之选 #买货车就选五菱 五菱宝骏悦也plus实体按键

    2024-07-14

    oldboy0912总的行驶里程为:2156公里。 期间总耗电为:299.186度电。 结论,每百公里耗电约为:13.9度 (299.186/2156*100)=13.876902 图14为6月1日早上用随车充把我的车充满时的app显示。此时总里程为544公里。 图20为7月13日早上用随车充把我的车充满时的app显示。此时总里程为2700公里。 则从2024年6月1号到2024年7月13日行驶的总里程为,2700-544=2156。(用图20中的总里程,减去,图14中的总里程,得到这个数字。) 从6月1号的满电状态,到7月13号的满电状态。这期间充的电就是,行驶2156公里所用的总电量。 充电总电量为:299.186度电 来自下面的充电量总和。 图15减去图21,是用随车充在家充电时,功率计所显示充电总电量。 图16,图17,图18,图19,是这期间共4次在外面用快充充电桩所充电的电量。 则如下: 257.8-38.44+11.866+14.08+23.25+30.63=299.186 最后说一下,车辆主要用于家庭到单位通勤使用。每天大概80公里左右吧,有时不送同事的话会少一点。有2/3里程类似于城际快速路。我都会开智能行车辅助把速度限定为90左右。除此之外,期间有两三次开着空调驻车。总的时间加起来有5个小时多。 就说这么多。 不过有一点比较奇怪。我在车辆上看,它的数据统计是,我每百公里耗电是12.2千瓦时,也就是12.2度电。如图22。 不知道哪里算的不一样。还是说,车载给出的信息是6月份的,而我7月份开的比较狠一点。不过我7月份车速的确要更快一些。6月份用智能驾驶还不够熟练,速度上限设的都比较低。都是不到80吧,75这样子。

    oldboy0912总的行驶里程为:2156公里。 期间总耗电为:299.186度电。 结论,每百公里耗电约为:13.9度 (299.186/2156*100)=13.876902 图14为6月1日早上用随车充把我的车充满时的app显示。此时总里程为544公里。 图20为7月13日早上用随车充把我的车充满时的app显示。此时总里程为2700公里。 则从2024年6月1号到2024年7月13日行驶的总里程为,2700-544=2156。(用图20中的总里程,减去,图14中的总里程,得到这个数字。) 从6月1号的满电状态,到7月13号的满电状态。这期间充的电就是,行驶2156公里所用的总电量。 充电总电量为:299.186度电 来自下面的充电量总和。 图15减去图21,是用随车充在家充电时,功率计所显示充电总电量。 图16,图17,图18,图19,是这期间共4次在外面用快充充电桩所充电的电量。 则如下: 257.8-38.44+11.866+14.08+23.25+30.63=299.186 最后说一下,车辆主要用于家庭到单位通勤使用。每天大概80公里左右吧,有时不送同事的话会少一点。有2/3里程类似于城际快速路。我都会开智能行车辅助把速度限定为90左右。除此之外,期间有两三次开着空调驻车。总的时间加起来有5个小时多。 就说这么多。 不过有一点比较奇怪。我在车辆上看,它的数据统计是,我每百公里耗电是12.2千瓦时,也就是12.2度电。如图22。 不知道哪里算的不一样。还是说,车载给出的信息是6月份的,而我7月份开的比较狠一点。不过我7月份车速的确要更快一些。6月份用智能驾驶还不够熟练,速度上限设的都比较低。都是不到80吧,75这样子。

    总的行驶里程为:2156公里。 期间总耗电为:299.186度电。 结论,每百公里耗电约为:13.9度 (299.186/2156*100)=13.876902 图14为6月1日早上用随车充把我的车充满时的app显示。此时总里程为544公里。 图20为7月13日早上用随车充把我的车充满时的app显示。此时总里程为2700公里。 则从2024年6月1号到2024年7月13日行驶的总里程为,2700-544=2156。(用图20中的总里程,减去,图14中的总里程,得到这个数字。) 从6月1号的满电状态,到7月13号的满电状态。这期间充的电就是,行驶2156公里所用的总电量。 充电总电量为:299.186度电 来自下面的充电量总和。 图15减去图21,是用随车充在家充电时,功率计所显示充电总电量。 图16,图17,图18,图19,是这期间共4次在外面用快充充电桩所充电的电量。 则如下: 257.8-38.44+11.866+14.08+23.25+30.63=299.186 最后说一下,车辆主要用于家庭到单位通勤使用。每天大概80公里左右吧,有时不送同事的话会少一点。有2/3里程类似于城际快速路。我都会开智能行车辅助把速度限定为90左右。除此之外,期间有两三次开着空调驻车。总的时间加起来有5个小时多。 就说这么多。 不过有一点比较奇怪。我在车辆上看,它的数据统计是,我每百公里耗电是12.2千瓦时,也就是12.2度电。如图22。 不知道哪里算的不一样。还是说,车载给出的信息是6月份的,而我7月份开的比较狠一点。不过我7月份车速的确要更快一些。6月份用智能驾驶还不够熟练,速度上限设的都比较低。都是不到80吧,75这样子。

    百公里耗电13.9度(天津)图1百公里耗电13.9度(天津)图1
    百公里耗电13.9度(天津)图2百公里耗电13.9度(天津)图2
    百公里耗电13.9度(天津)图3百公里耗电13.9度(天津)图3
    百公里耗电13.9度(天津)图4百公里耗电13.9度(天津)图4
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    百公里耗电13.9度(天津)图7百公里耗电13.9度(天津)图7

    用户8247703204132五十块,跑了一千公里 四舍五入等于不要钱 冬天就算电耗翻倍,也就一百块 一共充了五次电,还是安装充电桩师傅说浅充浅放对电池好,要不三次就行。

    用户1631045915572今天偶然往下一摸发现没盖大家的都是这样的吗?乍一眼乱乱地还挺吓人

    凤鸣朝阳961陪伴十四年的雪铁龙世嘉宣告报废,这是我的第一部车,已经被拖走送到回收厂了。第二部车新车悦也Plus已经提回来了。我看中的是这款车的智能驾驶功能,不知道驾驶起来这些智驾功能用处大不大。自动泊车、寻迹倒车等功能真是我期待的。怎么看还是感觉车有些大,真心喜欢小巧玲珑型的车。开惯了手动挡的油车,面对这样一辆极其智能、电子化的新能源新电车,很是茫然,不会用也不会开,还要慢慢适应、学习,但愿尽快熟悉驾驶。🙂😳

    星月梦缘六笨最近我们福建这边一直小雨。提车快一个月了,轮胎打滑了一两次,好在速度没有太快

    绵阳市平武县富强电脑在各个商城找【五菱宝骏悦也Plus】改装配件时,偶然看到这类半幅式飞机方向盘,对比了下,感觉改了应该还可以,也很拉风,悦也Plus的方向比较轻,不知道车友们有谁改过,对车机影响大么,有改装过分享一下感受和经验。 借用图片,如有打扰,请私信我删除。

    一个老实的人L各位老铁,各位大神,给推荐下后排座椅放倒后纯平的SUV,最好是合资的。带孩子出去玩能休息那种的!

    2024-06-15
    2024年6月中旬。续航达成率近94%。图12024年6月中旬。续航达成率近94%。图1
    2024年6月中旬。续航达成率近94%。图22024年6月中旬。续航达成率近94%。图2

    博学的旭日05j其实当时买这个车,还是冲着颜值去的,家里已经有一台燃油车了,想考虑一台电动车,但是又不希望是烂大街的那些车型,所以我就选择了一台方盒子很有个性,和奔驰大G一样的有质感,车灯很炫酷,车子四四方方的很好看! 所以我就考虑了两门版的宝骏悦也,因为这台车男孩子可以开,女孩子一样也可以hold住,当时买这个车的时候我还特地带表哥一起去看车了,因为我不会选车,只能让他从男车主的角度来看下这款车! 车子是车漆面颜色是我很喜欢的,有点像保时捷的冰莓粉的样子,市区上班逛街好停车。 费用电耗及服务:就是官方指导价格,保险4500,只能在店里买,上牌费可以自己去上,很便宜,150搞定,还是共了贴膜。另外自己在五菱官方APP花了3000多元买了整车终身质保,没有后顾之忧。另外我还改装了AT胎及法兰,让轮胎外露,车辆气质马上不一样,真有点小越野车的姿态和感觉了,不过电耗也增加了些。303KM的续航只能开200多KM了,不过市内代步没关系,姿态外形最重要。整个提车很方便,半天搞定,服务也很好。 空间:空间足够五个成年人坐,头顶空间很大,180 身高也能轻松入座,后备箱不大,但是放背包足够了,不仅日常够用。另外还有前备箱赠送,拓展了空间,很方便。

    2024-06-12
    宝骏悦也plus纯平空间有所改进?图1宝骏悦也plus纯平空间有所改进?图1

    首先说说今年五一换车的起因。 其实五一前我没有硬性换车的必要。只不过手里的纯电动车,江淮 ie v 6 e,虽然刚免费更换新电池一年半,但开了6年了。有点审美疲劳了。。再加上对辅助驾驶智能驾驶很感兴趣。再加上去年追尾一次很恼火,想找个智能帮手,于是就换了。毕竟关注辅助驾驶智能驾驶已经十六年了。现在还记得,08年转业时,看到沃尔沃xc60那套都市防碰撞系统的震撼。人家广告上直接打出,城市里在车速40以下,永远不会发生追尾。当时感觉非常震惊。 接着说下,新车使用刚性需求占比。 刚性理由1,要有辅助驾驶智能驾驶,占比50%。具体缘由,上面已经讲了。而大疆是10万级别以内这方面的王者。当然他肯定比不上30万的华为问界上的智能驾驶。电动化是上半程,智能化是下半程。现在我要进入下半程了,哪怕是个入门级的。 刚性理由2,Suv造型设计,占比20%。因为前两辆车都是轿车,现在要换一个suv了。而且根据我拿皮尺测量,我坐在宝骏悦也plus上,座椅调到最高+向后调到最大时,眼睛离地161厘米,比我的江淮坐姿高20厘米。视野真的很好。 刚性理由3,续航里程大于等于300,占比10%。因为本人平时比较宅,不怎么跑长途。一年下来带家人平均去天津市区玩的次数也不超过5次,还是喜欢吃[车辆最主要的用途是每天80公里上下班代步。以前的江淮180公里续航也够用。但是在冬天极寒暴雪天气,全程开暖风的情况下,每天回到家中,剩余电量总保持在25%~30%之间,的确存在里程焦虑。顺便说一下,本人住1楼,阳台窗户底下就是一排车位,每天晚上充电很方便。 刚性理由4,后排空间,占比10%。之前的江淮iev6e,轴距大概在2400毫米左右,后排坐两个成年人也没有什么问题。但是这是指身高在1米7以下。1米8的身高,坐着后排就有点尴尬。特别是我把江淮的驾驶座向后拉到最大时,司机座后面第2排座位腿部就很窄。这方面宝骏悦也plus强很多。宝骏悦也 Plus的轴距,我记得是2590毫米,可能不准哈。但是我把驾驶座调到最后,我自己去到第2排试验了一下,膝盖处还有一拳半空间。这就足够用了。顺便说一下,我身高1米83,体重220斤。 刚性理由5,纯电动车,占比10%。之前说了,我开江淮的纯电动车已经6年了。谁用谁知道。太经济太省钱了,性价比拉满。所以换车后,邻居们问我,你又买了个纯电的?我的答案是肯定的。纯电动车的好处,我已经体会6年了。我肯定不会再回头去开燃油车了。 上面说的都是刚性理由。所谓刚性理由,就是一个都不能少。只不过在我心目中的重要程度,就是上面的排列。但都是必须同时具备的。几个刚性理由,在10万级别,可选车辆只有宝骏悦也plus! 最后说说开了6年江淮iev6e体会,说说电车的好处。 1,性能强提速快。在等红绿灯的时候,都是第一辆车,在0~60公里加速,油车我只输过两三辆。都是六七十万以上的车。 2,噪音低体验好。个人感觉比燃油车的噪音低太多了。当然你要拿四五十万以上的车,跟我这5万块钱的江淮比,那你就别发言了。 3,性价比高花钱少。我原来的捷达自动挡的燃油车,也是每天固定上下班,一个月的油费在1100~1200。换了江淮之后,电费大概,春秋每个月140。夏天170。冬天200多。一年平均算下来就算每个月200块钱电费吧。一个月能省1000呢。钱也不是大风刮来的。更换悦也plus之后。我通过测试仪器看到,每天平均电耗8~9度。而江淮是12度到13度。宝骏悦也plus的耗电,控制的更少了。毕竟,2024年的技术比2018年的技术,要强很多。 至于说为什么不买更贵的车。毕竟是尝鲜嘛,不值得投入更多,而且就是一个代步车,买个三十万乃至更贵的车,自己又没有那么强的实力,那么好面子干什么! 2018年我尝鲜买了纯电动的车。天津水滴车展买的。50,500块。就算买砸了,损失也不大。江淮iev6e没有让我失望! 2024年,我又来尝鲜了。来尝试辅助驾驶智能驾驶了。希望宝骏悦也plus不要让我失望。 从开了1000多公里的体验来说,很不错。 我尝试了智能行车辅助和记忆领航。在世纪大道延长线和中央大道上开的非常好。当然路况也好,跟快速路也差不多,就是行车道路标线磨的差不多了😭。 在大港城区和塘沽城区,智能行车辅助表现的很不错。加塞避让挺好的。记忆领航被我关掉了。因为他开车比我激进。我是个防御性的老司机,前方车距足够的话也不爱随意变道。可是我认为的比较足够的车距,对于大疆来说就太远了。他经常会跟上去,保持他认为的合适距离。大疆这套系统的最远跟车距离,对于我来说还是近了点。我多么希望他再加几档啊,可以把跟车距离拉的再远一点呢。 先说这么多。今天早晨把车辆的电完全充满了。准备进行一个4天的续航里程折扣率测试。今天早晨是开始,见图1。

    购买宝骏悦也plus的理由图1购买宝骏悦也plus的理由图1

    泉州市萤火虫汽车有个油车 SUV 捷达 VS7,要加个小型电车,要选什么车,每个月有 4000 公里的路程

    随车充每小时增加续航里程13.15公里图1随车充每小时增加续航里程13.15公里图1
    随车充每小时增加续航里程13.15公里图2随车充每小时增加续航里程13.15公里图2

    这是我刚才回答另外一位车友的答复。我觉得把它单独拿出来,发个帖子也可以供大家讨论讨论。要是大家反映的同一个问题。人数多了,我就想办法反馈给宝骏,帮助他们进行改进。虽然我们的车子已经买了,大概率可能享受不到这些改进建议的成果。但是我们看到以后的车主能享受到改进建议带来的好处,想必自己心里也是高兴的吧。 换大轮毂,换at胎,颜值肯定是上升很多。 可问题来了。换了之后,那宝骏悦也plus的cltc工况续航里程会大幅减少。(由宝骏悦也的车主做过测试,换了at胎之后,续航从301掉到了256,少了将近1/4呢。) 估计厂家考虑的是,要是续航里程虚标了,那样将会被攻击的更多。还不如就现在这个样子。 我不理解的是: 1,那你为啥就不能出个官方的at胎,或者官方的大尺寸轮毂加轮胎? 然后跟购车的车主讲明,换胎之后会减少续航里程,这不就可以吗?毕竟大家更多的相信官方提供的配件,比如说轮毂轮胎。可你为什么就没有? 我提车的时候在4s店问过,我说我用你们原厂配置的大轮毂大轮胎不行吗?现在就给我换,我把车上随车带的轮胎轮毂卸下来给你们,你们给我换一套大的,结婚人家4s,店人家说没有。 宝骏啊宝骏,你的营销思路可打开一些吧。 卖原厂的配件就不赚钱吗?那样会给车主更多的选择,会增加更多的潜在购买人群!毕竟像我一样,在乎颜值多于在乎续航里程的人,有很多。 2,还有车底下的电池护板(就是锰钢的那种)。 你就不能及时的做出原厂件吗?缤果有。那为啥悦也plus没有。赶紧出啊!卖配件也是可以赚钱的。没准赚的利润比还高呢。怕生产的多了,积压成本,那就放在商城里呗,大家谁愿意买谁买呗。那样可以达到一种网络上的预售。就是大伙儿先交了钱,有了订单你再生产呗。 3,没有一个能正确放饮料瓶的地方。 全车号称二十几处储物空间。但是连一个让人放心的放小型饮料瓶的地方都没有。我说的小型,就是330毫升的那种,超市里卖的最多的那种形状。放在驾驶座的车门侧,取用并不方便。而且侧门处的储物空间那个小格挡,实在太矮了。我把可乐瓶子放在那儿。每次从红绿灯第一车位开始提速的时候,那个瓶子总会倒掉。固定效果很差。可以说非常差,不及格。见图4。而且饮料瓶放在车门侧。开车的时候取用确实不方便。 然后主驾驶和副驾驶之间的扶手处。有两个凹槽。其中有一个是放饮料瓶的地方。可是深度太浅。饮料瓶也放不稳。这个设计有问题。见图3。 补充说一下,第1个凹槽放手机的角度挺好的。可是为什么就不能加一个无线充的面板?如果你觉得做在车价里面,成本会增加几十块钱。那大可不必。多卖一辆车给厂家带来的利润,就能抵消掉至少数以百计该车辆安装这一处配件的成本了。 先说这么多吧。以后再发现新的不足,我就把这个帖子的内容复制下来,然后放到新帖子中。

    希望宝骏悦也plus改进以下三处不足图1希望宝骏悦也plus改进以下三处不足图1
    希望宝骏悦也plus改进以下三处不足图2希望宝骏悦也plus改进以下三处不足图2

    坏坏喜欢车我是做为家里第三辆车关注悦也,最开始是悦也,后来是悦也plus。 最早是从悦也的设计图开始。感觉很棒,小小的越野风格电车。当然不会拿它真去越野,就是城市代步,真能上个马路牙子就好了。 实车一出,完蛋。轮毂怎么那么小,比设计效果图差的不是一点半点。设计是吉姆尼,实车一看老头乐。 于是放下了念头。后来又等来了宝骏悦也plus,当时正在关注海鸥,一看悦也plus的效果图,觉得这还买什么海鸥,这个多酷。 结果实车一出来,再一看轮子,完蛋,还是老头乐。这么好的上身设计,非得配个小脚,还是个四座。 最后我就在想,你是宝骏,是高端精品定位,可你咋还是五菱品牌的玩法?配个大脚大轮毂,搞一款精品小SUV,干死海鸥海豚icar03,不该是你该做的正经事吗?

    2024年6月8日。续航达成率90%。图12024年6月8日。续航达成率90%。图1
    2024年6月8日。续航达成率90%。图22024年6月8日。续航达成率90%。图2

    做好自己慢充真能充满

    做好自己悦也plus电表箱充电桩全部按好

    第1次家中充电。(随车充+普通插板)图1第1次家中充电。(随车充+普通插板)图1
    第1次家中充电。(随车充+普通插板)图2第1次家中充电。(随车充+普通插板)图2
    第1次家中充电。(随车充+普通插板)图3第1次家中充电。(随车充+普通插板)图3
    第1次家中充电。(随车充+普通插板)图4第1次家中充电。(随车充+普通插板)图4
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    第1次家中充电。(随车充+普通插板)图12第1次家中充电。(随车充+普通插板)图12

    围观群众猫狸高速是每天上下班的场景,习惯定速120。试驾的时候也没跑得这么快感受不出来。毕竟车子高,有点顾虑,想听听买过的大哥的使用感受如何。另外高速120时速续航有6折吧?

    用户275310961079已充过两次电,续航虚标比较严重,实际续航250㎞左右

    车味auto经举报,该内容已被官方隐藏

    2024-04-21
    2024-04-14

    红二连大晨45s带您沉浸式体验宝骏悦也plus#宝骏悦也plus

    2024-04-11

    天选一打工人他们都不看车内后视镜吗?好多这样的,有些轿车呢就在后面摆一排布娃娃,同一个同事问他朋友你不看车内后视镜吗他说“看他干嘛?不是有两边吗” 我就很喜欢看它,过年东西拉多了我装时特意要留个空位来看

    管老师C自动驾驶为什么特斯拉赢了中国公司

    2024-04-09

    柳州小滨哥来秒车二手车大疆版宝骏KiWi配置真香,自动泊车,360全景影像,L2级别辅助驾驶都有,而且现在这个价格也很香#同城二手车 #新能源二手车 #柳州二手车小滨哥 #小滨哥来秒车 #宝骏kiwi

    2024-04-06

    老北京说车空间宽敞。。。呵呵呵#新能源领航计划 #上抖音看新车

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    宏诚伟信小车等红灯被大车挤扁,怎么预防大车?#大车 #交通事故 #交通安全 #安全驾驶 #驾驶技术 #宏诚伟信

    2024-03-24

    上进菠萝rU2018款ive6e升级版,电池问题,拖到4s店,告知更换电池需要最少等俩月,原因是江淮厂家没有库存电池,需要下单新生产,有相同问题的车友嘛?

    上面因为字数限制,只说了个大概,下面接着写。 接着第1个建议说。结果到了4s店修车的小师傅问了情况,手在副驾驶的挡板下面摸了摸,然后往上一拖,整体所用的过程不超过10秒钟,然后让我重新车辆加电启动就好了,后来我问他是个什么情况,他说有个高压模块松了,然后他往上推,把他推紧了就好了。这次到店看江淮ev3,我专门到副驾驶下面那块看了看。发现还是能看到电压组件,就是说没有专门的挡板把它挡住,把坐在副驾驶人的脚尖部位,把它和这个车辆前部内部的电路系统来一个物理挡板隔开,不让人触发生误触碰。 所以第1个建议就是副驾驶下面加一块物理挡板保护车内电路不发生误触碰。 第2个建议。我这个车开了6年了,开到第4个年头的冬天,就发现左边的腿有时候觉得冷,感觉漏风。然后呢,就拿个坐垫儿把那块儿包住,就这么忍了一年多。今年冬天过了一半的时候,实在不想忍了,到汽修店去加装了4个车门的密封车条。发现情况有改善,但还是感觉漏风,就百思不得其解,这个漏的风是哪里来的?为什么说感觉漏风呢?因为左边大腿外侧和臀部的外边那块感觉凉飕飕的,右腿一点没有感觉,就是左腿有感觉。 这一点上,希望江淮改进。 第3个建议就是建议江淮不管是钇为三还是什么车,建议,把行车记录仪这块全部加上,全部配置好。而且一定要是前后双摄。如果厂家不愿意投入更多成本,那么就把内置的行车记录仪的记忆芯片做小一点,我们可以自己买吗?不就是买一张tf卡吗? 这样我们就不用自己再额外加装了,因为这样涉及到走线,布局还丑还不安全。 第4个建议。车机做的好一点。江淮ie v 6e的车机就不咋地。我用它的时候也就是听听歌,关掉的时候看看上面显示的时间。其他的功能这个做的很垃圾,希望钇为三上要好一点。 第5个建议建议江淮钇为3,全系车型都可以选配l2辅助驾驶。你明码标价吗。你不要顶配才可以加l2。说句不好听的话,续航300 400 500个人需求都不同。电机70千瓦,100千瓦和个人性格也有关。但是安全这个东西,每个人都需要。你把l2辅助驾驶做成可选项,让大家自己选装,你给出价位嘛,大家自己会有一个选择的,价钱太高了就不装了呗。最起码作为一个十几年的老司机,我觉得l2辅助驾驶中的几项功能还挺有用的。2023年2月份追了一次尾。和前车间距50米左右,时速50,而且我早早的就踩了刹车,居然还是追尾了。虽然我个人认为是车的原因,踩刹车没踩出来。后来到4s店去修,发现刹车油都已经空了。我就纳闷了,那上一次保养的时候维护师傅不告诉我吗?我问他刹车没有踩出的原因,他就说6个气泵中,可能当时应该发生作用的气泵出现了问题,刹车没有踩出来。很恼火。所以我认为l2辅助驾驶中的主动刹车有用。然后根据自己这些年的驾车体验,自动泊车也有用。 Acc自适应巡航,在碰到堵车的时候或者说车辆比较多的时候非常有用。在l2中最看重这三种功能。

    oldboy0912我是一名江淮的老车主,车呢是江淮iev6e。到今年2024年五一就整整6年了。前两天也就是3月16号去做保养。发现里程表是99,926公里左右。也算10万公里一大关是个里程碑。在师傅做保养的过程中,我去试驾了一下,江淮ev3,(语音输入老把钇为3显示为ev3,大家就这么看吧),试驾的是Pro版本。说说我的感受。 第一外观外观很漂亮,而且车也不显得小,非常棒。 第2空间。这款车的轴距是2620,我把驾驶座调到我最舒服的状态。然后坐到主驾驶后排座位后面那个座位上。我身高1米83,体重230斤。坐到后排上。膝盖距驾驶座椅后面还有不到一拳距离。对于空间我很满意。我现在的车江淮矮1v6的头部空间我就挺满意,后排空间有点小。驾驶座椅带有记忆功能,挺好的。驾驶视野也很好。 第三说说动力。我试驾的是Pro版本。就是官方指导价卖117,900那个。里程呢是500公里,电机呢是100千瓦。嗯,提速的时候呢,一点店门速度唰就上来了,比我的i1v6e劲要大很多。为此我不得不要求4s店的人员把模式改为普通模式还是标准模式,不要运动模式,因为岁数大了嘛,不希望提速那么快。我想说的是动力这块没问题。 第四说说续航里程。我的江淮ev61买的是低压版本,当时号称是180公里。这些年我实测前4年基本上在夏天的时候能开到180多。但是在冬天明显的打折。你们可以这样理解,在天津这个地方矮1v6e的续航到了冬天先打个6折。如果再开暖风的话,那么再打个8折。可以简单的认为,在冬天天津的续航是100×0.6,再乘以0.8,也就是48公里。反正我的爱1v61,夏天上下班能跑两个来回,冬天跑完一个来回之后就剩下25%的电,当然这是全程开暖风。啊,说一下时速,我上下班时速最高时速85 90,当然了,红绿灯就不说了,全城均速在50左右。主要是等红绿灯的时间和城区内交通,把菌素拉下来了,实际上主要的里程都能开到70~80之间。所以里程这块,我现在换车就想换个300的。这样300×0.48大概150公里,我上下班不会存在里程焦虑。说实话,现在上下班有时候还有点担心。 第五说说电池。我的江淮ev61买的时候说是8年15万公里质保。在我开到第4年的时候,也就是前年2022年7月出现了突然掉电的现象。也就是说我开车到单位剩78%的电,下班发现只剩28%了。突然掉电50%。我还以为是进水了,因为那天塘沽那边雨下的很大,积水也很深,淹没了车轮的一半。于是我喊了拖车,把车拖回大港家里面。当时没有开过低速,其实开60也能开回去,我还是喊了拖车,这是我第2次喊拖车。然后呢,第2天充电完了就发现里程又恢复了。跟4s店沟通的情况,然后继续观察。因为我不用担心会抛锚,就算掉电掉一半儿,我也能上下班开一个来回,而且当时是疫情期间很多事儿都不方便。就这样又过了两个星期,又出现了一次掉电。我开车到4s店去检查电池,店里跟我说要更换电池,然后还跟我说我这个是在质保期内是免费更换的,就是要排队等电池,因为我的是低压版本电池不好等。于是呢,就开回去继续上下班等电池,等了两个月,我实在忍不住了。又到店里去问一名人员偷偷告诉我,你打江淮全国销售400很快就能解决,通过电力的渠道反应效果不不是很好。于是我就打了江淮400,两天就给我解决了。更换的新电池怎么说呢?感觉总续航里程比原电池要差个百分之四五左右。这只是老司机开车开出来的感觉,因为除了周末之外,我几乎每天都要开八九十公里上下班。但是新电池最起码我感觉更换的还是很有诚意的,一分钱没花嘛,总续航里程有一点点减少也没有什么关系,减少的很少嘛。所以说江淮的电池坏了,不用怕,在质保期内免费给你更换的。当然我是首任车主。 第六说说充电。我这个是低压版本。就是说用家用电源就可以充电。第1次在销售展厅,我看到工作人员居然拿一个220伏的充电插板给我的江淮ie6e充电,我就眼前一亮,这个充电可太方便了。这也是我买它的一个重要原因。当然后来发现220的插线板充电,因为这个电线是10安培的吗,电线呢有点微热,大概四五十度。后来就从家里的空调插座引出一根线来充电,空调线一般是16安培的,这就没有什么问题了。 说说希望江淮ev3改进建议。 第1个呢就是副驾驶脚下位置。就是说人坐在副驾驶脚尖那个位置上方没有保护挡板。人如果坐在副驾驶上翘二郎腿,或者说脚尖翘起的幅度过大,有可能碰到里边的电压组件。我现在的江淮ev第1次拖车进4s店,就是那块的问题。当时我的同志第1次把那个副驾驶的座向后拉到最大,然后腿就伸的比较长,而且坐的也不规矩。开车我把他送回家,然后自己再回家,这个都没问题,然后。回到家里充电。因为比较累,我只看到了充电的黄灯亮起,没有等它变绿就进屋了。第2天早晨发现电没有充进去,还是昨天晚上下车的电量,而且车辆启动不了,建议前往4s店维修,所以第1次喊了拖车,心里也很慌。

    我是一名江淮的老车主,车呢是江淮iev6e。到今年2024年五一就整整6年了。前两天也就是3月16号去做保养。发现里程表是99,926公里左右。也算10万公里一大关是个里程碑。在师傅做保养的过程中,我去试驾了一下,江淮ev3,(语音输入老把钇为3显示为ev3,大家就这么看吧),试驾的是Pro版本。说说我的感受。 第一外观外观很漂亮,而且车也不显得小,非常棒。 第2空间。这款车的轴距是2620,我把驾驶座调到我最舒服的状态。然后坐到主驾驶后排座位后面那个座位上。我身高1米83,体重230斤。坐到后排上。膝盖距驾驶座椅后面还有不到一拳距离。对于空间我很满意。我现在的车江淮矮1v6的头部空间我就挺满意,后排空间有点小。驾驶座椅带有记忆功能,挺好的。驾驶视野也很好。 第三说说动力。我试驾的是Pro版本。就是官方指导价卖117,900那个。里程呢是500公里,电机呢是100千瓦。嗯,提速的时候呢,一点店门速度唰就上来了,比我的i1v6e劲要大很多。为此我不得不要求4s店的人员把模式改为普通模式还是标准模式,不要运动模式,因为岁数大了嘛,不希望提速那么快。我想说的是动力这块没问题。 第四说说续航里程。我的江淮ev61买的是低压版本,当时号称是180公里。这些年我实测前4年基本上在夏天的时候能开到180多。但是在冬天明显的打折。你们可以这样理解,在天津这个地方矮1v6e的续航到了冬天先打个6折。如果再开暖风的话,那么再打个8折。可以简单的认为,在冬天天津的续航是100×0.6,再乘以0.8,也就是48公里。反正我的爱1v61,夏天上下班能跑两个来回,冬天跑完一个来回之后就剩下25%的电,当然这是全程开暖风。啊,说一下时速,我上下班时速最高时速85 90,当然了,红绿灯就不说了,全城均速在50左右。主要是等红绿灯的时间和城区内交通,把菌素拉下来了,实际上主要的里程都能开到70~80之间。所以里程这块,我现在换车就想换个300的。这样300×0.48大概150公里,我上下班不会存在里程焦虑。说实话,现在上下班有时候还有点担心。 第五说说电池。我的江淮ev61买的时候说是8年15万公里质保。在我开到第4年的时候,也就是前年2022年7月出现了突然掉电的现象。也就是说我开车到单位剩78%的电,下班发现只剩28%了。突然掉电50%。我还以为是进水了,因为那天塘沽那边雨下的很大,积水也很深,淹没了车轮的一半。于是我喊了拖车,把车拖回大港家里面。当时没有开过低速,其实开60也能开回去,我还是喊了拖车,这是我第2次喊拖车。然后呢,第2天充电完了就发现里程又恢复了。跟4s店沟通的情况,然后继续观察。因为我不用担心会抛锚,就算掉电掉一半儿,我也能上下班开一个来回,而且当时是疫情期间很多事儿都不方便。就这样又过了两个星期,又出现了一次掉电。我开车到4s店去检查电池,店里跟我说要更换电池,然后还跟我说我这个是在质保期内是免费更换的,就是要排队等电池,因为我的是低压版本电池不好等。于是呢,就开回去继续上下班等电池,等了两个月,我实在忍不住了。又到店里去问一名人员偷偷告诉我,你打江淮全国销售400很快就能解决,通过电力的渠道反应效果不不是很好。于是我就打了江淮400,两天就给我解决了。更换的新电池怎么说呢?感觉总续航里程比原电池要差个百分之四五左右。这只是老司机开车开出来的感觉,因为除了周末之外,我几乎每天都要开八九十公里上下班。但是新电池最起码我感觉更换的还是很有诚意的,一分钱没花嘛,总续航里程有一点点减少也没有什么关系,减少的很少嘛。所以说江淮的电池坏了,不用怕,在质保期内免费给你更换的。当然我是首任车主。 第六说说充电。我这个是低压版本。就是说用家用电源就可以充电。第1次在销售展厅,我看到工作人员居然拿一个220伏的充电插板给我的江淮ie6e充电,我就眼前一亮,这个充电可太方便了。这也是我买它的一个重要原因。当然后来发现220的插线板充电,因为这个电线是10安培的吗,电线呢有点微热,大概四五十度。后来就从家里的空调插座引出一根线来充电,空调线一般是16安培的,这就没有什么问题了。 说说希望江淮ev3改进建议。 第1个呢就是副驾驶脚下位置。就是说人坐在副驾驶脚尖那个位置上方没有保护挡板。人如果坐在副驾驶上翘二郎腿,或者说脚尖翘起的幅度过大,有可能碰到里边的电压组件。我现在的江淮ev第1次拖车进4s店,就是那块的问题。当时我的同志第1次把那个副驾驶的座向后拉到最大,然后腿就伸的比较长,而且坐的也不规矩。开车我把他送回家,然后自己再回家,这个都没问题,然后。回到家里充电。因为比较累,我只看到了充电的黄灯亮起,没有等它变绿就进屋了。第2天早晨发现电没有充进去,还是昨天晚上下车的电量,而且车辆启动不了,建议前往4s店维修,所以第1次喊了拖车,心里也很慌。

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