oldboy0912

雀神820：本人认为这款车厂家定位有问题，既然主打多功能越野风格，何不在骑车行驶配置上多下功夫。智驾的系统老手开车用不上，新手开车不敢用，看似智能并不智能，本人认为只是噱头而已。行驶品质底盘做工需要加强，行驶感受传导到驾驶员和乘客来讲有点拉胯。内饰方面既然车辆是是越野风格定义，那就野到底，屏幕操作比较繁琐，让第一次用的人摸不着头脑。这车价格虚高了，这个品质顶配8.98万比较合适

优雅风筝h31：续航里程太少了，应该上个续航里程长的才是硬道理

每天3杯冰美式：至尊版11+ 落地 还有比我高的吗 怎么下单更优惠ya 这个车不是终身免保吗 保养是怎么保啊 电车需要怎么保吗

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FYB✘：#性价比高的新能源车推荐 #五菱新能源信赖之选 #买货车就选五菱 五菱宝骏悦也plus实体按键

oldboy0912：总的行驶里程为：2156公里。 期间总耗电为:299.186度电。 结论，每百公里耗电约为：13.9度 （299.186/2156*100）=13.876902 图14为6月1日早上用随车充把我的车充满时的app显示。此时总里程为544公里。 图20为7月13日早上用随车充把我的车充满时的app显示。此时总里程为2700公里。 则从2024年6月1号到2024年7月13日行驶的总里程为，2700-544=2156。（用图20中的总里程，减去，图14中的总里程，得到这个数字。） 从6月1号的满电状态，到7月13号的满电状态。这期间充的电就是，行驶2156公里所用的总电量。 充电总电量为：299.186度电 来自下面的充电量总和。 图15减去图21，是用随车充在家充电时，功率计所显示充电总电量。 图16，图17，图18，图19，是这期间共4次在外面用快充充电桩所充电的电量。 则如下： 257.8-38.44+11.866+14.08+23.25+30.63=299.186 最后说一下，车辆主要用于家庭到单位通勤使用。每天大概80公里左右吧，有时不送同事的话会少一点。有2/3里程类似于城际快速路。我都会开智能行车辅助把速度限定为90左右。除此之外，期间有两三次开着空调驻车。总的时间加起来有5个小时多。 就说这么多。 不过有一点比较奇怪。我在车辆上看，它的数据统计是，我每百公里耗电是12.2千瓦时，也就是12.2度电。如图22。 不知道哪里算的不一样。还是说，车载给出的信息是6月份的，而我7月份开的比较狠一点。不过我7月份车速的确要更快一些。6月份用智能驾驶还不够熟练，速度上限设的都比较低。都是不到80吧，75这样子。

oldboy0912：总的行驶里程为：2156公里。 期间总耗电为:299.186度电。 结论，每百公里耗电约为：13.9度 （299.186/2156*100）=13.876902 图14为6月1日早上用随车充把我的车充满时的app显示。此时总里程为544公里。 图20为7月13日早上用随车充把我的车充满时的app显示。此时总里程为2700公里。 则从2024年6月1号到2024年7月13日行驶的总里程为，2700-544=2156。（用图20中的总里程，减去，图14中的总里程，得到这个数字。） 从6月1号的满电状态，到7月13号的满电状态。这期间充的电就是，行驶2156公里所用的总电量。 充电总电量为：299.186度电 来自下面的充电量总和。 图15减去图21，是用随车充在家充电时，功率计所显示充电总电量。 图16，图17，图18，图19，是这期间共4次在外面用快充充电桩所充电的电量。 则如下： 257.8-38.44+11.866+14.08+23.25+30.63=299.186 最后说一下，车辆主要用于家庭到单位通勤使用。每天大概80公里左右吧，有时不送同事的话会少一点。有2/3里程类似于城际快速路。我都会开智能行车辅助把速度限定为90左右。除此之外，期间有两三次开着空调驻车。总的时间加起来有5个小时多。 就说这么多。 不过有一点比较奇怪。我在车辆上看，它的数据统计是，我每百公里耗电是12.2千瓦时，也就是12.2度电。如图22。 不知道哪里算的不一样。还是说，车载给出的信息是6月份的，而我7月份开的比较狠一点。不过我7月份车速的确要更快一些。6月份用智能驾驶还不够熟练，速度上限设的都比较低。都是不到80吧，75这样子。

用户8247703204132：五十块，跑了一千公里 四舍五入等于不要钱 冬天就算电耗翻倍，也就一百块 一共充了五次电，还是安装充电桩师傅说浅充浅放对电池好，要不三次就行。

用户1631045915572：今天偶然往下一摸发现没盖大家的都是这样的吗？乍一眼乱乱地还挺吓人

凤鸣朝阳961：陪伴十四年的雪铁龙世嘉宣告报废，这是我的第一部车，已经被拖走送到回收厂了。第二部车新车悦也Plus已经提回来了。我看中的是这款车的智能驾驶功能，不知道驾驶起来这些智驾功能用处大不大。自动泊车、寻迹倒车等功能真是我期待的。怎么看还是感觉车有些大，真心喜欢小巧玲珑型的车。开惯了手动挡的油车，面对这样一辆极其智能、电子化的新能源新电车，很是茫然，不会用也不会开，还要慢慢适应、学习，但愿尽快熟悉驾驶。🙂😳

星月梦缘六笨：最近我们福建这边一直小雨。提车快一个月了，轮胎打滑了一两次，好在速度没有太快

绵阳市平武县富强电脑：在各个商城找【五菱宝骏悦也Plus】改装配件时，偶然看到这类半幅式飞机方向盘，对比了下，感觉改了应该还可以，也很拉风，悦也Plus的方向比较轻，不知道车友们有谁改过，对车机影响大么，有改装过分享一下感受和经验。 借用图片，如有打扰，请私信我删除。

一个老实的人L：各位老铁，各位大神，给推荐下后排座椅放倒后纯平的SUV，最好是合资的。带孩子出去玩能休息那种的！

博学的旭日05j：其实当时买这个车，还是冲着颜值去的，家里已经有一台燃油车了，想考虑一台电动车，但是又不希望是烂大街的那些车型，所以我就选择了一台方盒子很有个性，和奔驰大G一样的有质感，车灯很炫酷，车子四四方方的很好看！ 所以我就考虑了两门版的宝骏悦也，因为这台车男孩子可以开，女孩子一样也可以hold住，当时买这个车的时候我还特地带表哥一起去看车了，因为我不会选车，只能让他从男车主的角度来看下这款车！ 车子是车漆面颜色是我很喜欢的，有点像保时捷的冰莓粉的样子，市区上班逛街好停车。 费用电耗及服务：就是官方指导价格，保险4500，只能在店里买，上牌费可以自己去上，很便宜，150搞定，还是共了贴膜。另外自己在五菱官方APP花了3000多元买了整车终身质保，没有后顾之忧。另外我还改装了AT胎及法兰，让轮胎外露，车辆气质马上不一样，真有点小越野车的姿态和感觉了，不过电耗也增加了些。303KM的续航只能开200多KM了，不过市内代步没关系，姿态外形最重要。整个提车很方便，半天搞定，服务也很好。 空间：空间足够五个成年人坐，头顶空间很大，180 身高也能轻松入座，后备箱不大，但是放背包足够了，不仅日常够用。另外还有前备箱赠送，拓展了空间，很方便。

泉州市萤火虫汽车：有个油车 SUV 捷达 VS7，要加个小型电车，要选什么车，每个月有 4000 公里的路程

坏坏喜欢车：我是做为家里第三辆车关注悦也，最开始是悦也，后来是悦也plus。 最早是从悦也的设计图开始。感觉很棒，小小的越野风格电车。当然不会拿它真去越野，就是城市代步，真能上个马路牙子就好了。 实车一出，完蛋。轮毂怎么那么小，比设计效果图差的不是一点半点。设计是吉姆尼，实车一看老头乐。 于是放下了念头。后来又等来了宝骏悦也plus，当时正在关注海鸥，一看悦也plus的效果图，觉得这还买什么海鸥，这个多酷。 结果实车一出来，再一看轮子，完蛋，还是老头乐。这么好的上身设计，非得配个小脚，还是个四座。 最后我就在想，你是宝骏，是高端精品定位，可你咋还是五菱品牌的玩法？配个大脚大轮毂，搞一款精品小SUV，干死海鸥海豚icar03，不该是你该做的正经事吗？

做好自己：慢充真能充满

做好自己：悦也plus电表箱充电桩全部按好

围观群众猫狸：高速是每天上下班的场景，习惯定速120。试驾的时候也没跑得这么快感受不出来。毕竟车子高，有点顾虑，想听听买过的大哥的使用感受如何。另外高速120时速续航有6折吧？

用户275310961079：已充过两次电，续航虚标比较严重，实际续航250㎞左右

车味auto：经举报，该内容已被官方隐藏

红二连大晨：45s带您沉浸式体验宝骏悦也plus#宝骏悦也plus

天选一打工人：他们都不看车内后视镜吗？好多这样的，有些轿车呢就在后面摆一排布娃娃，同一个同事问他朋友你不看车内后视镜吗他说“看他干嘛？不是有两边吗” 我就很喜欢看它，过年东西拉多了我装时特意要留个空位来看

管老师C：自动驾驶为什么特斯拉赢了中国公司

柳州小滨哥来秒车二手车：大疆版宝骏KiWi配置真香，自动泊车，360全景影像，L2级别辅助驾驶都有，而且现在这个价格也很香#同城二手车 #新能源二手车 #柳州二手车小滨哥 #小滨哥来秒车 #宝骏kiwi

老北京说车：空间宽敞。。。呵呵呵#新能源领航计划 #上抖音看新车

MOMO子：特斯拉纯视觉感知FSD才是智驾的未来！承认别人更优秀，很难吗？

管老师C：中国汽车是不是被忽悠了

新车随谈：元UP值得期待吗？答案是必须的

宏诚伟信：小车等红灯被大车挤扁，怎么预防大车？#大车 #交通事故 #交通安全 #安全驾驶 #驾驶技术 #宏诚伟信

上进菠萝rU：2018款ive6e升级版，电池问题，拖到4s店，告知更换电池需要最少等俩月，原因是江淮厂家没有库存电池，需要下单新生产，有相同问题的车友嘛？

oldboy0912：我是一名江淮的老车主，车呢是江淮iev6e。到今年2024年五一就整整6年了。前两天也就是3月16号去做保养。发现里程表是99,926公里左右。也算10万公里一大关是个里程碑。在师傅做保养的过程中，我去试驾了一下，江淮ev3，（语音输入老把钇为3显示为ev3，大家就这么看吧），试驾的是Pro版本。说说我的感受。 第一外观外观很漂亮，而且车也不显得小，非常棒。 第2空间。这款车的轴距是2620，我把驾驶座调到我最舒服的状态。然后坐到主驾驶后排座位后面那个座位上。我身高1米83，体重230斤。坐到后排上。膝盖距驾驶座椅后面还有不到一拳距离。对于空间我很满意。我现在的车江淮矮1v6的头部空间我就挺满意，后排空间有点小。驾驶座椅带有记忆功能，挺好的。驾驶视野也很好。 第三说说动力。我试驾的是Pro版本。就是官方指导价卖117,900那个。里程呢是500公里，电机呢是100千瓦。嗯，提速的时候呢，一点店门速度唰就上来了，比我的i1v6e劲要大很多。为此我不得不要求4s店的人员把模式改为普通模式还是标准模式，不要运动模式，因为岁数大了嘛，不希望提速那么快。我想说的是动力这块没问题。 第四说说续航里程。我的江淮ev61买的是低压版本，当时号称是180公里。这些年我实测前4年基本上在夏天的时候能开到180多。但是在冬天明显的打折。你们可以这样理解，在天津这个地方矮1v6e的续航到了冬天先打个6折。如果再开暖风的话，那么再打个8折。可以简单的认为，在冬天天津的续航是100×0.6，再乘以0.8，也就是48公里。反正我的爱1v61，夏天上下班能跑两个来回，冬天跑完一个来回之后就剩下25%的电，当然这是全程开暖风。啊，说一下时速，我上下班时速最高时速85 90，当然了，红绿灯就不说了，全城均速在50左右。主要是等红绿灯的时间和城区内交通，把菌素拉下来了，实际上主要的里程都能开到70~80之间。所以里程这块，我现在换车就想换个300的。这样300×0.48大概150公里，我上下班不会存在里程焦虑。说实话，现在上下班有时候还有点担心。 第五说说电池。我的江淮ev61买的时候说是8年15万公里质保。在我开到第4年的时候，也就是前年2022年7月出现了突然掉电的现象。也就是说我开车到单位剩78%的电，下班发现只剩28%了。突然掉电50%。我还以为是进水了，因为那天塘沽那边雨下的很大，积水也很深，淹没了车轮的一半。于是我喊了拖车，把车拖回大港家里面。当时没有开过低速，其实开60也能开回去，我还是喊了拖车，这是我第2次喊拖车。然后呢，第2天充电完了就发现里程又恢复了。跟4s店沟通的情况，然后继续观察。因为我不用担心会抛锚，就算掉电掉一半儿，我也能上下班开一个来回，而且当时是疫情期间很多事儿都不方便。就这样又过了两个星期，又出现了一次掉电。我开车到4s店去检查电池，店里跟我说要更换电池，然后还跟我说我这个是在质保期内是免费更换的，就是要排队等电池，因为我的是低压版本电池不好等。于是呢，就开回去继续上下班等电池，等了两个月，我实在忍不住了。又到店里去问一名人员偷偷告诉我，你打江淮全国销售400很快就能解决，通过电力的渠道反应效果不不是很好。于是我就打了江淮400，两天就给我解决了。更换的新电池怎么说呢？感觉总续航里程比原电池要差个百分之四五左右。这只是老司机开车开出来的感觉，因为除了周末之外，我几乎每天都要开八九十公里上下班。但是新电池最起码我感觉更换的还是很有诚意的，一分钱没花嘛，总续航里程有一点点减少也没有什么关系，减少的很少嘛。所以说江淮的电池坏了，不用怕，在质保期内免费给你更换的。当然我是首任车主。 第六说说充电。我这个是低压版本。就是说用家用电源就可以充电。第1次在销售展厅，我看到工作人员居然拿一个220伏的充电插板给我的江淮ie6e充电，我就眼前一亮，这个充电可太方便了。这也是我买它的一个重要原因。当然后来发现220的插线板充电，因为这个电线是10安培的吗，电线呢有点微热，大概四五十度。后来就从家里的空调插座引出一根线来充电，空调线一般是16安培的，这就没有什么问题了。 说说希望江淮ev3改进建议。 第1个呢就是副驾驶脚下位置。就是说人坐在副驾驶脚尖那个位置上方没有保护挡板。人如果坐在副驾驶上翘二郎腿，或者说脚尖翘起的幅度过大，有可能碰到里边的电压组件。我现在的江淮ev第1次拖车进4s店，就是那块的问题。当时我的同志第1次把那个副驾驶的座向后拉到最大，然后腿就伸的比较长，而且坐的也不规矩。开车我把他送回家，然后自己再回家，这个都没问题，然后。回到家里充电。因为比较累，我只看到了充电的黄灯亮起，没有等它变绿就进屋了。第2天早晨发现电没有充进去，还是昨天晚上下车的电量，而且车辆启动不了，建议前往4s店维修，所以第1次喊了拖车，心里也很慌。