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本田皓影之前在中保研的碰撞测试中引发巨大争议，很多人也说测试没赢过，实战没输过，当模拟真车与丰田威兰达进行高速对撞会是怎样的结果？中国合资车安全减配的结果是怎样？欢迎收看本期懂车试验场。...查看全文
#“失踪”中保研回归，你还信任吗？广汽本田皓影成为又一款在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞试验中“惨败”的合资品牌车型，A柱严重弯折，车门几乎脱落，让众多抱有期望的消费者感到非常失望。针对碰撞测试安全性问题，广汽本田官方表示，皓影满足C-NCAP五星安全认证。 广汽本田在公布5月销量报告中，皓影车型当月累计销售13271辆，环比增长5.5%，上市半年以来单月销量再创历史新高。广汽本田还特别强调，在2020年首批C-NCAP评价中，皓影车型以综合得分率92.15%的成绩获C-NCAP五星安全认证。 皓影在C-NCAP获五星安全认证评级，却在中保研C-IASI表现不佳，究竟谁更靠谱？ 从C-NCAP官网了解到，2020年广汽本田厂家主动提出向C-NCAP申请皓影车型的碰撞测试，与上汽大众帕萨特为同一测试批次，最终经过AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验后，均获得五星安全评级。其中三项实车碰撞试验包括100%正面刚性壁障碰撞、侧面碰撞和40%正面偏置碰撞。 广汽本田皓影是厂家自愿申请参与测试的车型，所测试车型为售价20.68万元的240TURBO CVT两驱尊贵版，而从这个版本开始才安装了头部安全气帘，其余三款低配车型均没有头部安全气帘。 在40%正面偏置碰撞中，皓影表现正常，没有明显的驾驶舱入侵现象，但前排头部安全气帘覆盖面积过小，驾驶员头部前倾后难以受到头部安全气帘的保护，存在一定的风险。最终广汽本田皓影的综合得分率为92.15%， 而对比之下，中保研C-IASI采用的是更为苛刻的正面25%偏置碰撞试验。中保研C-IASI正面25%偏置碰撞试验过程中，试验车辆以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重叠率（驾驶员侧）正面撞击固定刚性壁障，采取假人伤害数据、车体结构变形数据、假人运动状态数据。 根据中保研C-IASI消息显示，此次参与碰撞测试的车型为广汽本田皓影 2020款 240TURBO CVT精英版，也就是该车型的次低配车型，官方指导价为17.98万元。安全配置方面包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。 而在最核心的正面25%偏置碰撞试验下，皓影表现不佳，A柱出现较为明显的弯折，车门几乎脱落，车体结构明显变形，同时车头有入侵驾驶舱的现象。目前皓影在中保研C-IASI的最终成绩尚未公布，但从A柱“失效”的现象来看，也难以获得 从两大碰撞安全测试机构操作下，广汽本田皓影的实际表现差距明显。为何25%偏置碰撞下皓影出现A柱弯折失效，确实是一直值得深思的问题。 目前本田国产车型共有四款登上中保研C-IASI碰撞结果名单，但没有一款在正面25%偏置碰撞试验中取得优秀评级，其中雅阁、思域均获A良好评级，凌派与INSPIRE则获得M一般评级。 广汽本田旗下全新紧凑型SUV皓影于2019年11月底正式上市，共推出十一款车型，售价区间为16.98-25.28万元。皓影是本田在华执行“双车战略”的产物，虽然该车是中国特供版，但也是与东风本田CR-V同源，经过广汽本田进行本土化改造而来，也是广汽本田旗下首款紧凑型SUV。 厂家官方宣传偏向良好的一面，而作为特供版的皓影，A柱弯折已是事实，更多是期待中保研C-IASI公布的最终成绩。
