领克09 EM-P车友圈

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我分享了一条车友圈，你还不快来看

领克09试验车

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8月1号摩托车新规？与其期待延长报废，不如建议驾照分级

机车界ling更新

#用车心得

🙋🏻 【情况介绍】 换车之前开的是2018款的丰田雷凌1.2T，因为二宝出生选择了自己的DreamCar——新领克09EMP。2024年2月1日提车，6座Halo版松林绿（不带空悬），目前行驶了1万公里，给大家报告一下用车体验。   🧮 【用车场景】 六口之家，周末外出六座刚需。日常上下班每天50公里，大多是一个人开车，路况为城市快速路。偶尔假期出门旅行，提车后利用休假一个月时间，带着全家老小，游遍新疆南北，自驾里程6000公里，高速路居多，完成了来新疆多年来的心愿。结合以上实际用车需求，最终在理想L8，问界M7，魏派蓝山，领克09中选择了后者。具体选车过程可以回看我的前一篇提车分享。  ✏️【用车体验】 ①驾驶感受：提车四个月不到，开了一万公里，大多数为高速路和城市快速路，很少下到非铺装路面或砂石路。总体感觉领克09方向盘很小很轻，打方向时候也没有虚位，指向性较为精准，女生调头倒车一只手操作也很轻松。车辆底盘很紧凑，过坑过坎滤震很棒，开了几个月后再开雷凌旧车，感觉马上就要散架了似的，开上新车后，现在一点都回不去了。除了停车时候，完全没有开大车的感觉，给你的感觉就像在开小轿车，更不会有开船的感觉。低速行驶时非常安静，如果关闭了行人提示音，车从旁边经过都没有感觉，同样享受了电车带来的静谧性和加速度，无论时速多少，只要深踩油门，便会立即带来强烈的推背感，提速迅速爆发力强。 这次出远门，高速上也会跑到亏电，发动机直驱时候声音比较大，就是开油车的感觉，动力也是2.0T油车该有的模样，超车不虚，紧急情况下，动力绝对随叫随到。车辆转弯半径还是比较大的，调头经常需要倒一把，再有就是车头较长，与其他主流新能源车相比都要长一截，因此不好判断前侧距离，需要多适应一段时间。倒车影像显示距离的比较精准，能够帮助驾驶员把握车后距离。   ②续航充电：刚提车时候，2月份新疆天气寒冷，开启空调后，纯电续航打五折让人恼火，不得不提高充电频次。随着天气转暖，纯电续航跑个150公里也不是不可能。经常三天充一次，提高了用车体验感。现在新疆高速上充电也很方便，除了五一节期间，平时充电桩都有空闲位置，出行趁着吃饭上厕所时机，随手补个电，开起来不心疼，哈哈。不过相对于新疆家用电3毛9的标准，高速充电1块5以上还是比较贵的。尤其节假日期间，满服务区的特斯拉排队充电，常常上演精武门，自己都是默默加油继续亏电跑，把机会让给更需要的同志。。。说说充电时间，快充最高60kw出头，也就几分钟，常态保持在40kw左右，充到80%会降到20kw以下，越往后越慢，从20%到充满平均用时75分钟。家里经常使用的是自购的3.5kw随车充，充满在11个小时左右，毕竟价格便宜，下班插上枪，一晚上也就充满了。平时使用没有开过电量保持，能用电的情况下坚决不用油。。。 路上也有在补电，所以没有精准的亏电油耗计算，先看看表显的油耗和电耗吧，高速基本在5个油以下，总之这么大的车满载情况，这个水平还是可以接受的。   ③辅助驾驶：值得一提的NOA高阶智驾领航辅助，名字挺绕口，就是我们常说的智能驾驶或者自动驾驶。需要使用百度地图才可以激活（高德地图没有领航辅助，其他基础功能都不影响）。可以完成自动变道超车和上下匝道。这次长途旅行6000公里，高速上给我省了很多心，解放了双手双脚，可以安全的喝个水查看一下信息，让高速上开车变得很轻松。当然也更容易犯困了。。。需要手扶着方向盘，不然会报警提醒你轻轻转动方向盘，再有就是自动识别路边限速牌时会偶尔出现偏差，从而导致速度猛然从120降到80。在信号不佳的路段，会提醒你即将退出领航辅助，让你接管车辆。超车后的猛加速也是很暴力的，要做好心理准备。 疲劳监测很是灵敏，偶尔看下车窗外景色，即使戴着墨镜，依然提醒你集中精力谨慎驾驶，要是判定你打瞌睡了，那就是警报声响+座椅按摩+大风量空调同时作用，还有可能直接导航下一个服务区让你下去休息。。。长途行车还是起到了监督作用，为驾乘安全提供了保障。 另外车机升级后，加入了自动泊车和一键遥控，对女司机很友好，倒车入库停的很正，左右绝对居中停放，就是速度慢，男司机一般都忍受不了，需要带明显的车位线的车位。一键遥控只能前后移动，不会拐弯，行驶速度非常慢，有特殊使用场景时可以按需使用。   ④乘储空间：此次出游，携带了婴儿车，滑板车和大量生活物资，因为二宝还小，把三排放倒了一个，堆放了部分衣服物品，增加了置物空间，前面的二排座椅可以挪到最后，乘坐空间很大，另一个坐人的三排位置，适当前推二排座椅，我让大宝坐在二排，这样相互错开乘坐较为舒适，很好的分配的车内空间。   ⑤几点心得：二排的插座很友好，车上直接使用手机充电器充电，速度快，还方便，停车时候用小锅烧个开水或者煮个火锅，增加了可玩性和体验感。提车以后加装了电动踏板，老人小孩上下车很方便，开门自动伸出逼格满满，没有固踏的突兀感，但是降低了底盘高度，过坑时有出现剐蹭的情况，也有车友反映会有容易磕碰坏的问题，并且不保修，这个根据自己实际情况决定吧。  【有待提升】 ①车机！即使无法更换8295芯片，也需要持续优化车机系统，减少死机等情况出现频率，此次出游高速上遇到过三次空调按键失灵情况，无法调节温度变化，只能语音关闭空调，在停车熄火后才能解决，按领克老车主的说法，吸烟大法好，这很领克，买到真车了。 ②车内无异味，香薰系统味很足，可能是新拆封的，选择淡雅味也会浓，一般只打开一会儿就关了。 ③110以下噪音影响不大，上到120就噪音明显了，需要播放音乐来压制。 ④领航辅助常常会有自动退出的情况，导致车速不停变化，要是高速车多时候，智能驾驶还不够智能，快车道被压速度后会选择向右侧变道超车，可是右车道不远处还有大货车，来回变道影响了驾驶感受。  以上是我四个月行驶一万公里的用车感受，后期还会继续与大家分享我的心得。  感谢圈主推荐精华！

新领克09EMP一万公里用车报告

宫先森1001

#用车感受

🙋🏻‍♂️情况介绍 从2022年10月入手领克09PHEV到现在刚好半年时间（厂家虽然已更名为EMP性能版，但老韭菜们还是更习惯称之为09P版！关于为什么选择09P版就不过多赘述了，可以浏览一下我之前的帖子），已经跑了1万公里！2.0T的插电混动，可油可电，日常上下班通勤纯电占比90%，近郊出行混动占比5%，远途行驶动力模式5%。  🗒 真实感受 领克是一个新秀品牌，作为传统车企的吉利，生产工艺是靠谱的。虽然在车内设计上中规中矩，但09的用料真心不错，这也是我选择09的其中一个原因，对车内进行“望、闻、问、切”是必修课！ “望”：虽然09在车内设计上相对传统，见仁见智，无法满足所有的人，但从视觉上没有廉价感，符合30万级别豪华车的用料！ “闻”：其实车内空气质量很难进行客观测评，所以只能说说个人主观感觉！没有异味很重要！车内休息没有鼻咽部不适很重要！长时间驾驶或者乘坐没有头晕脑胀很重要！没有对比就没有伤害，相比BBA、某旗豪华品牌或者VW、GM等等，入手09后真没有必要做所谓的开窗放味等基础操作，在这点上，领克真的很良心，自己和家人的健康很重要！当然，现在很多自主品牌以及造车新势力在车内空气质量上表现都挺不错的，也从侧面看到了自主车企的崛起！ “问”：09的车内隔音效果不能说是顶级，但绝对可以比肩奥迪A6！除了高速上的风燥和胎噪，日常使用中真的很安静！特别是放着音乐在车内午休的时候，如果不设闹钟，很容易让自己错过下午上班时点。再来说说车机，虽说中控屏只有12寸但也足够使用了！升级以后的OSN系统和1.4版本相比也可以说是鸟枪换炮，8155的芯片终于发挥出了应有的作用，虽然仍有诸多的不足（包括360影像、网络等等），但已经有了质的提升，赶上了主流车机时代的步伐！进步是值得点赞的，但仍要吐槽一下09取消绝大部分实体按键的车机设计！当然，这个不单是09，包括所有取消实体按键的主机厂，大家都被特斯拉带偏了！领克继承了沃尔沃强调安全的基因，但忽略了取消实体按键带来的安全隐患！曾经和某厂的车机工程师讨论是否应该取消实体按键的问题，工程师用手机来做比喻，实体按键车机是诺基亚，触摸屏和语音控制车机是智能机，只是一个使用习惯问题，诺基亚是必然被淘汰的！我的观点是，这和使用习惯无关，车机不是手机，使用场景完全不同。手机使用场景是眼睛的注意力一定是在手机屏幕上的，基本不会涉及到使用安全；车机使用应该是把安全性放在第一位的，车机大部分的使用场景是在开车过程中，实体按键可以让驾驶员在不完全分散驾驶注意力的情况下对车机盲摸操作，极大的降低了安全隐患，绝大部分人的最快反应速度只有0.1秒，因为注意力分散到触摸屏会增大发生意外的风险，所以操作触摸车机和在驾驶过程中使用手机的危险程度是基本一致的（驾驶过程中使用手机必然分散驾驶注意力，这也是在交通法规中禁止驾驶过程中使用手机的原因）。个人认为车机智能化是大势所趋，但某功能的使用频度很高，那这个实体按键就应该保留（领克09仅保留了传统车机里面音量大小调节的实体按键）。有人可能会说，车机已经智能化了，可以语音操作！请注意，实体按键和车机智能化无关，实体按键也是可以语音操作的！！！其实除了保留音量大小实体按键外，09把使用频度较高的空调调节和座椅通风加热的功能集成到了车机下方单独的空调调节面板，但是很遗憾，仍然是将实体按键换成了触摸屏，感觉是为了体现科技感而触摸屏，也可能是因为逼格更高吧！（顺道提一嘴，已经给相关部门提了《关于将智能车机的部分操作功能必须使用实体按键纳入汽车设计安装强制性要求的建议》，希望在汽车安全上得到进一步保障）   “切”：座椅和车门大部分地方都被“纳帕”真皮所覆盖，手感还是不错的！不过在细节方面，领克还可以做的更好，比如仪表台副驾前方位置的铝板装饰条，饰条上下边缘包裹处很锋利，如果边缘钝化处理一下，可以减少手指被划伤的几率！   内部空间方面：09的内部空间小是大家吐槽最多的点！其实还好，我觉得除了二排进入三排的通道过窄以外，乘坐空间绝对是够用的！当然，如果和理想比空间，或者比车内冰箱和后排屏幕的配置，这真不是09的强项！在三排不放到的情况下，尾箱放2个20寸的行李箱完全没问题！充足的尾箱空间加大了对第三排乘客的安全系数！在安全这个点上，领克没有为了增加乘坐空间而牺牲尾箱空间很值得点赞！ 动力方面：插混的好处就是可油可电，温柔驾驶如同小家碧玉，暴力加速犹如猛男附体！在地板油状态下，2.0T+8AT变速箱的配合后驱电机的动力无懈可击，瞬间提速的推背感会让坐车的人抓紧脚趾，每次高速超车时候的暴力加速都会让我家萌娃很兴奋，说是飞机在起飞冲刺，我说对，这叫贴地飞行！不过纯电模式下，深踩油门发动机启动会有1秒左右的延迟，但在动力模式下发动机的力量几乎是随叫随到！ 驾乘感受：老婆大人在试驾的时候觉得09的车头比一般的车要长，视野不是那么好，又担心车太大了操控不好，再者车身过高，上下车不方便。老婆实际开了几次后，09反而成了她的通勤专属座驾了！司机开门的座椅自动调解功能很贴心，老婆进入主驾位置很方便，加装的踏板也让她上下车也很方便，座椅的包裹性和偏硬的填充让长时间驾驶中不会腰酸背痛！ 我更喜欢09的操控！虽然不想刻意把领克和沃尔沃去比较，但不可否认，09继承了沃尔沃强大的底盘基因；领克的终身质保也免除了后顾之忧（曾经深度参与过某某品牌的汽车延保项目，对汽车零配件设计的生命周期心有余悸），特别是对于技术如此复杂的插电混动车型，质量保障很重要！ 我的09版是六座的，相比副驾的位置，老婆更喜欢坐第二排，她说虽然空间比不过理想L9，但坐09没有坐L9那种晕船的感觉，很舒适，真正体验到了尊贵的领克车主！第三排是萌娃姐妹的专属空间，第三排的空间真没有很多人说的那么不堪，身高1.6米的姐姐说比坐汉兰达的第三排要宽敞好多，坐在第三排和妹妹打闹完全没问题！不过有一说一，二排进入三排的过道那是真的窄呀，我1米72身高侧身挤进去真心不容易！  实际油耗：09官方WLTC纯电续航为60公里，但基本可以续航在75公里左右，即使在寒冷的冬天也没有低于60的时候（成都的气温基本没有零度以下，估计09在严寒地区掉电会很厉害），很多车友说领克反向虚标！个人认为这是09的动能回收让纯电续航存在反向虚标的假象，纯电模式用着爽就行！老婆每天通勤50多公里，所以每天给09充电成了必修课！插混的好处就是没有里程焦虑，在馈电情况动力模式下，油耗在9个油左右，这个算正常的油车油耗。到目前为止，就只加过4箱满油！烧电真香！  09的安全性：作为一个技术控，很认同科技让出行更加安全的理念！ 首先要肯定领克的主动安全防御，有一次老婆从小区开车出门左转准备上主道，车子突然刹停了，车上的萌宝被吓哭了，老婆一脸茫然，这时从车头左前方站起来一位环卫工人，老婆才反应过来。之前环卫工蹲在地上工作，因为A柱太宽遮挡了视线，环卫工人正好处于视野盲区，老婆看了行车记录仪以后吓出一身冷汗，还好09主动刹停了，避免了一场悲剧。还有09的变道预警和压线提醒，虽然声音预警或者震动预警很不舒服，但可以让司机在驾驶过程中能够更好的集中注意力！安全永远是第一位的！ 该吐槽还是要吐槽一下，09PHEV的混动基础来自于丰田技术，从逻辑上来说应该没有本质差别。在使用中出现过几次踩下刹车踏板的瞬间无制动力的情况（估计都在0.5秒左右），深踩刹车以后才有了制动力（这个现象和部分车友反应的09刹车前段偏软是有差别的），去经销商检查，因为是偶发性的，所以检查的时候没有触发该现象。厂家给的回复是因为PHEV有动能回收，动能回收系统工作中刹车力量是比较小的，所以在驾驶感受上可能会感觉刹车前段无制动力（昨天又出现了一次，等待厂家反馈）。作为开过两年混动普锐斯的韭菜，我很认同厂家关于油车、混动车型（包括电车）在驾驶感受上是有差别的描述（大部分车友反应的刹车前段偏软应该就是这个原因），但我在开混动普锐斯期间真没遇到刹车瞬间无制动力的情况；另外，作为技术控，我也很清楚PHEV的刹车是能量回收系统和机械刹车两套系统组成，09的刹车踏板是电控触发器而已，担心的是能量回收系统和机械刹车系统的切换是否可能出现偶发性的真空期？是否可能存在安全隐患？在安全保障上，领克可以做的更好！ … ✏️ 独家秘籍 人无完人、车无完车，适合自己的就是好车！虽然09存在一些不足，但作为非专业的汽车人，不可否认09真心是一款好车，值得相伴的车！  码字不易，感谢圈主推荐精华！

潇洒麻酱OqC

领克09试验车

新领克09EMP一万公里用车报告

老韭菜的领克09PHEV用车作业！