简介:这个人很懒,什么都没写~
来自胭脂河夭桃浓李
看见这个话题,忍不住多说几句: 1、麋鹿测试不是中国汽车工程法定检测项目,国内的麋鹿测试都是厂家自己做或者一些汽车网站做。 2、“麋鹿”不是“中国麋鹿”(又叫四不像),而是加拿大马鹿,体型巨大,在北美地区常见,汽车行驶中遇到绝对不能直接撞上去,一定要绕行,所以“麋鹿测试”在一些地区是有意义的。 3、“麋鹿测试”的成绩,各个厂家、各个车型差异比较大,如果是SUV车型,70公里以上算是合格,75公里以上算不错的了,汉兰达就连70公里都没有,但由于不是法定检测项目,所以不影响销售。 4、“麋鹿测试”属于极限测试,极限测试有个特点,就是测试工作都是在失败中结束,用失败成绩来验证真实的成绩。好比你跳高比赛中成功跳过了2.45米,你一定会去冲击2.46米,只有当冲击失败,才能验证出你的真实成绩是2.45米。麋鹿测试也是这样,比如你过了77公里,一定会去挑战78公里,只有78公里挑战失败,才能证实真实成绩是77公里。 5、如果有人把你冲击2.46米失败的照片发到网上,也说明不了什么,因为2.45米已经是世界记录了。同理,把冲击78公里失败的照片放出来也说明不了什么。 6、一些无良网站、无良车黑大V对某对自主品牌SUV进行了麋鹿测试和一些急刹测试,故意把失败的视频放出来,对这个自主品牌进行了毫无底线的攻击,但无论怎么攻击,这款车77公里的麋鹿测试成绩是非常不错的,这个成绩也是无可辩驳的。
一号记录车:百公里刹车能把后轮悬空的车型,麋鹿测试同样离谱!
我来说两句公道话。 锐程Plus是国内唯一能够以10.5万元就能同时买到L2辅驾、增强抬显、座椅加热通风这三个豪华功能的轿车,烧92号油。如果要在红旗H5上拿到这三个豪华功能,车价奔21万了,还烧95号油。
用户9037105359658:我刚提车的一两个月,还觉得行, 现在后悔了,还不如多出4多,直接提红旗h5呢!
汉dmi入门款16.98万,就具备了L2级辅助驾驶、软硬可调减震,值了!
方向盘小,这和这个车设计风格有关。 你也提到,中央扶手箱非常高,放右手肘非常合适,左边车门拉手亦同,这样一来,双手肘可以很舒服地放好,双手握方向盘就可以长时间驾驶。方向盘直径小,习惯了之后就很跟手。 这一套系统是从法系车学来的,逸达就更加进一步,采用了双D型方向盘,仪表可以从方向盘上沿看过去,显得宽阔大气。
哥们要发:开了3000公里后简单聊聊锐程Plus
这位“见人就笑”的网友说得好!我们一方面再三强调驾驶安全,再三强调成本控制,也实际感受到了外资品牌降价的压力,一方面却对大屏乐此不惫,这实在令人不耻。建议:1、取消一切显示屏,把所有节约下来的成本换成HUD抬头显示,成本还一定有结余。...查看全文