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    用户7184834951922

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-11-10

    这两天工信部公示了纯电版的电池容量97.6度,cltc续航630公里。我看到群里面圈子里边吐槽的很多,无非就是嫌里程少了。 其实认真的思考一下,这个事情有它的合理性。 第一,如果你真的有很多的长途需求,电池给到200度一样也不行,直接去买增程版就得了。就像理想l9就只有增程的版本。 第二,这个630公里的版本,可以给那些出行半径只有500公里以下的车主有一个最好的体验,里程够用,还完全不用加油。关键是价格还低。至于为什么刚好是97.6度而不是80度或者100度,大家可以留意一下车重,跟增程版本是一模一样的。 第三,630这个版本用的不是麒麟电池,理由很简单,按照工信部的数据推算出来的能量密度只有182,这就是普通的三元电池水平.所以电池的价格不会贵,整车也不会贵,虽然比正常版本多了57度电池,但是少了一套增程发电系统,然后还要少1万多的排量税,我认为有比较大的概率价格跟正常版一致。另外m9风阻系数控制到0.26,所以高速续航也不会那么差,定速80应该能跑到1:1的续航比例。 第四,增程版的电池够不够用?当然够用,杠精说最好到50度,你别搭理他,对他们来说100度也不够,因为杠精不考虑价格和工程实现的能力。m9这个是40度电对应wltc续航175公里,请注意,这是wltc,在市区跑是非常扎实的,基本上可以跑出1:1的续航比例。有些人说这个是cltc续航,很水,号称175实际跑100,这是别有用心。工信部工信的数据,插混是wltc,纯电才是cltc。 第五,我认为后面应该还有麒麟版的大电池,按这个车身宽度和轴距,按照华为的品牌调性,出一款超过140度电的电池包有很大概率。当然价格肯定也会比较美丽,希望那些嫌630续航不够的可以下手这一款。估计到时候这个长续航的版本会挂一个非凡大师的名号。

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    2023-10-14
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