简介：这个人很懒，什么都没写~
悠闲微风Hw0
前两天去店里保养车，看展车上整了个小玩意，也跟风整了一个。像模像样的，还是有点意思！途观L Pro配备10.3英寸全数字液晶仪表盘，显示清晰，毕竟全液晶设计，分辨率较高，图像清晰，可展示丰富的行车信息，包括车速、转速、油量、水温、胎压监测数据等，方便驾驶员随时掌握车辆状态 。还支持AR实景导航，通过原车行车记录仪捕捉真实画面，与地图导航引导信息融合，在仪表盘上呈现实景导航画面，使驾驶员更直观了解行驶路线和方向 。另外还有有多种显示模式可供切换，如通过多功能方向盘按键上的VEW进行切换，还可调节显示内容，如将音频导航、平均车速、油耗、工作温度等数据显示在指定位置。作为一款中型SUV，车内空间宽敞。车身尺寸大，车内采用5座布局，无论是前排还是后排，都能让乘客拥有较为充裕的头部、腿部和肩部空间，长时间乘坐不易感到局促。后排膝部空间可达三拳左右，即使是身材较高的乘客坐在后排，也能轻松伸展腿部。此外，该车后备箱容积为471升，开口宽敞，方便装卸大型物品，并且后排座椅支持按比例放倒，进一步拓展了行李厢的空间，能够满足家庭出游时对于行李存放的多样化需求。同时，车内还设计了多个储物格，如中央扶手箱、门边储物格、后排杯架等，方便乘客存放手机、水杯、零食等随身物品，使车内更加整洁有序。座椅采用高品质材料打造，触感柔软且透气性好，提供了良好的支撑和包裹性，仿佛是个人定制的豪华座椅，能有效缓解旅途疲劳。部分车型还配备了座椅加热、通风等功能，进一步提升了乘坐的舒适性，无论春夏秋冬，都能让乘客保持舒适的状态。车内隔音效果出色，能够有效地隔绝外界的噪音，如发动机噪音、风噪以及轮胎与路面摩擦产生的噪音等，为乘客营造了安静的车内环境，让乘客在车内可以更加放松地休息、阅读或欣赏窗外的风景，减少了旅途的疲劳感。动力方面无论是城市道路的起步加速，还是高速公路的超车行驶，都能游刃有余，给驾驶者带来充足的信心。在复杂路况下也能轻松应对。底盘扎实且具有一定的舒适性调校，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂能很好地过滤路面的震动，即使经过减速带和坑洼路，也能让车内人员感受到舒适平稳的驾乘体验，过弯时底盘也能提供足够的支撑力，车身侧倾较小，让驾驶者在驾驶过程中更有信心。
内饰的话，没有眼前一亮的感觉，也没有奢华的高级感，简洁大方，符合个人标准要求就行。有些东西华而不实，平时开车就是个代步工具，不风吹日晒，不淋雨就够了。很多功能估计车开报废了都用不到，而且设置起来也比较麻烦，用不好的话还不如不开启这个功能。第一眼就能看到12英寸悬浮式中控大屏，操控比较方便。座椅采用高级皮质材料包裹，手感柔软舒适，充电口配备两种充电插口，使用起来也方便。中控台和车门都是用皮质软性包裹，比较上档次。内饰设计简约而精美，大面积采用皮质材料，包括手感上佳，途观L的内饰采用了高品质材料，座椅覆盖着柔软的皮革，触感细腻，提供了极佳的乘坐舒适感。细节之处更显匠心，营造出豪华而温馨的驾驶氛围。中控台上配备了12英寸悬浮式触控液晶屏，界面清晰，响应迅速，支持多种智能互联功能，咱们在行驶过程中也能享受丰富的娱乐体验。还支持语音控制、导航、手机互联等多种功能，让驾驶更加便捷。空间布局:途观L提供了宽敞的车内空间，无论是头部空间还是腿部空间都表现出色以满足不同消费者的需求。最不满意的就是油耗了，市区拥堵时10~11，高速最低6.9，第一次跑高速出厂设置在运动模式油耗7.3，后来跑过7.0和6.9，高速油耗不高，市区确实太高，盲区大，比轿车盲区大，轮毂19寸的虽然好看大气，但也会影响油耗，轮胎车本高，其实18寸轮毂就可以，油门踏板太高，油门又轻，脚尖总是用力翘着，不能放松落下脚尖，这一点不舒适，刹车踏板也太高，引擎盖里面的隔音隔热棉都减配掉了，我自已购买自行安装上了。加速快，发动机提速噪音小，动力强劲，底盘滤震舒适，悬挂偏软，试驾车没有300的，据说300动力够用，还省油，只是中网低档难看，方向盘精准没有虚位，机械挡把是我喜欢的，不喜欢途观LPRO的怀挡，高速超车干脆，高速设置在舒适或者标准模式，超车有力，油耗适中，市区我一般在经济模式，比较省，油门踏板和刹车踏板太高，油门又轻，脚尖总是翘着，没有以前的轿车脚部舒适。动力方面无论是城市通勤还是高速巡航，提速比较快并且平稳。空间方面，无论是前排还是后排，都相当宽敞。特别是后排座椅支持比例放倒，进一步提升了后备箱的实用性，非常适合家庭出行。
途观LPro 的外观设计非常出众，整体线条流畅自然，既保留了大众品牌的稳重感，又增添了不少时尚元素。在油耗方面，途观LPro 的表现不算出色。由于搭载了 2.0T 的发动机，再加上车身较重，所以在城市道路行驶时,耗会比较高。前排空间宽敞，无论是头部还是腿部空间都非常充裕，能够让驾驶员找到舒适的驾驶姿势。后排空间更是让人惊喜即使是身材较高的乘客也能轻松坐下，腿部空间还有很大的余量，乘坐舒适性极佳。动力强劲，加速迅猛，超车轻松自如。底盘扎实稳重，悬挂调校适中，能够很好地过滤路面的颠簸，让车内乘客感受到平稳和舒适。方向盘的手感轻盈，指向精准，操控起来非常轻松。加速快，发动机提速噪音小，动力强劲，底盘滤震舒适，悬挂偏软，试驾车没有300的，据说300动力够用，还省油只是中网低档难看，方向盘精准没有虚位，机械挡把是我喜欢的，不喜欢途观LPRO的怀挡，高速超车干脆，高速设置在舒适或者标准模式，超车有力，油耗适中，市区我一般在经济模式，比较省，油门踏板和刹车踏板太高，油门又轻，脚尖总是翘着，没有以前的轿车脚部舒适途观LPro 的油耗相对较高，在城市道路上行驶时，油耗会比较高。但是在高速公路上行驶时，油耗会有所下降。总体来说，途观LPro 的油耗表现还有一定的提升空间。途观LPro 的外观设计非常大气，线条硬朗流畅，给人一种稳重而又时尚的感觉。首先说这座椅坐上去可舒服了软软的，但是有一定的支撑力，开长途的时候也不会感觉太累，并且座椅的调节也挺方更，可以根据自己的身材和习惯调到合适的位置。中控台，布局很合理，能够手离开方向盘之后，近距离的去按键或者是去操作某些功能。式驾的这款途观车价位大概是在19万左右，感觉还是稍稍的贵了一些，但又考虑到是中大型SUV自己也能够接受吧。内饰里边的大屏很亮眼，大尺寸显示清晰，操作流畅，在驾驶过程中让他播放音乐就播放音乐，让他导航他就能够语音播报路线，并且还能连接手机蓝牙很实用。
这辆车的外观设计极具现代感和时尚感，在众多 SUV 中脱颖而出。前脸部分，无论是先锋版的"大嘴”式进气格栅配合“C”形导风槽，还是 R-Line 运动版的贯通式熏黑网状进气格栅，都展现出强烈的视觉冲击力，给人一种霸气且富有活力的感觉。IQ.Light 高分辨率智慧投影大灯的加入，不仅提升了照明效果，更为前脸增添了科技感。车身侧面线条流畅且富有张力，从车头贯穿至车尾，勾勒出整车的动感轮廓，同时也降低了风阻。车尾的设计简洁而不失层次贯穿式尾灯在点亮时车标会变成红色，夜晚辨识度极高，网状扩散器与车头相呼应。内饰设计的很用心，简约型的，唯独三块大屏都按在了前面，副驾驶人员会很开心，应该更贴心点，把后排也安排上大屏。屏联动直接把档次提升不少，前排座椅按摩，开车时间长了累了可以按摩一下，12扬声器哈曼卡顿印象，可以再开车的途中享受全景环绕立体声，可以有种声临其境的感觉。1Q智慧车联，全新一代语音唤醒助手，比目前所有的大车机响应速度更快，全景智能大天窗，IQ.Light智慧大灯，10.Pilot智能辅助驾驶功能，智能数字座舱，全新的副驾用幕可以在坐车途中进行视频播放和音乐播放，还可以替主驾寻找目的地路线，解决了一些碎片化的时间，能开上这轮车真的是没遗憾了。而且车子的空间表现的话也是比较好的第一排和第二排的空间都十分的宽敞，而且的话活动氛围也很大，可以找到最舒适的一个乘坐体验。第二排的空间的话，即使个头比较大的乘客的话，也可以轻松乘坐长时间的话，乘坐也不会有疲劳的感觉车内的一个储物空间安排的话也是较为合理的，有较大的一个储物空间日常使用时相当的宽敬。 动力方面讲一下吧，车子的整体动力的话令人惊艳油门的话，响应也是比较灵敏的，加速比较迅猛，而且有线性，我们就试驾了一段路程，大概的一个试驾感受感觉超车都可以轻松应对。身体车辆的一个安全性表现也不错刹车系统的话表现也是同样的出色，制动效果强劲而又稳定给一种可靠的保障。在油耗方面，途观LPro 的表现中规中矩。毕竟作为一款中型 SUV，搭载了 2.0T 的发动机，油耗相对不会太低。如果在城市道路中频繁启停，油耗可能会稍微高一些，但如果在高速公路上以稳定的速度行驶，油耗则会相对较低。此外，车辆的智能启停系统、能量回收系统等节能技术，也在一定程度上降低了油耗，对于日常使用来说，其油耗表现还是可以接受的。
周末到店试驾了这辆车，来说说体验！先说外观吧！前脸稍微有点大吧，给人感觉宽里宽气的，有那么些气派在里面的。外观，途观LPro采用的ID家族式设计前脸，前脸更加的精致，LED大灯组与进气格栅为一体，增加了对车的时尚感。车子的空间表现的话也是比较好的，第一排和第二排的空间都十分的宽敞，而且的话活动氛围也很大，可以找到最舒适的一个乘坐体验。第二排的空间的话，即使个头比较大的乘客的话，也可以轻松乘坐长时间的话，乘坐也不会有疲劳的感觉车内的一个储物空间安排的话也是较为合理的，有较大的一个储物空间日常使用时相当的宽敬。驾驶来说，真不赖，操控比较上手，没有难度，方向盘打转向也是比较精准的，脚踩油门配合的非常棒。 动力方面讲一下吧，车子的整体动力的话令人惊艳油门的话，响应也是比较灵敏的，加速比较迅猛，而且有线性，我们就试驾了一段路程，大概的一个试驾感受感觉,超车都可以轻松应对。身体车辆的一个安全性表现也不错刹车系统的话表现也是同样的出色，制动效果强劲而又稳定给一种可靠的保障。油耗的话，整体还行吧，日常是完全的，不会太费，但是这也是一个高功率的，毕竟是一个大型车，我还是可以接受整体的油耗。途观的外观的话，我感觉这个设计整体很有冲击力，而且的话造型的话也是比较有张力的设计的话也比较硬朗，车身的设计的话也是比较独特线条的话较为流畅，而且极富有动感。前两的话，我感觉设计都蛮大的进气格栅。整体的设计比较有气势。车内的内饰质感的话我还是比较喜欢的整体设计都蛮精致和豪华的座椅的话，我感觉皮革的话也是蛮优质的，而且包裹性很好，比较贴合人体的曲线设计，无论是乘坐还是驾驶，都是极为舒适的。内饰的整体的质感材料和设计都是浩浩的细节，把控的话也是比较好，中控台的设计也是大方简洁明了，而且显示屏幕的话也较为清晰，操控起来的话也是十分的方便。感觉我个人还是比较推荐这款车子的，我是先试乘试驾销售的一个操作比较灵活，驾驶方面的话也比较好。也是推荐大家购买，大家可以先去试驾感受一下。配置也是相当的丰富，这个就不用担心。综合来看这车还是不错！
跟家人逛公园下山去店里看了途观Lpro！我们试驾的是今年五月份刚上市的新款途观LPro，接触下来我发现最满意的是它宽敞舒适的乘坐空间和大气稳重时尚的外观两个方面，要面子有面子，要里子有里子。途观Pro配备了I0.Pilot智能辅助驾驶系统，包括高级自适应巡航系统Pro版、车道保持系统Pro版、智能拨杆变道、智能加塞应对等功能，提高了驾驶的安全性和便捷性 座椅方面，提供了全新云感座椅和前排座椅10点按摩功能，让乘客的乘坐体验更加舒话。途观Pro还配备了Panorama全景电动大天窗，让乘客在车内也能享受到开阔的视野。在智能互联方面，途观Pro支持多种智能互联功能，让驾驶更加便捷。途观LPro的操控感受和性价比我觉得一般，从试驾体验来说，这款车的悬架设计我觉得偏硬，坐在车里感觉到有点颠簸感;另外从目前了解到的价格政策来说，价格是超出了我的预算，性价比没有达到预期。 这款车属于中型SUV，车身长度4735mm，坐进车里的那一刻，我瞬间感觉到它满满的诚意，宽敞明亮的空间乘坐很舒服，后排也能满足我这种身高接近一米八的男人乘坐，一家三口用这么一辆车没问题。 操控这块怎么说呢，还是比较容易上手的，虽然是第一次接触，但是开起来没难度，方向盘指向精准，油门响应积极，刹车线性，整体驾驶感受既轻松又不失驾驶乐趣。试驾路过坑洼路段和减速带的时候有点颠簸感，感觉悬架调校偏硬一些。这车搭载的是一台2.0T的发动机，配合7挡湿式双离合变速箱，动力比较有劲，从仪表盘的数据和销售员的介绍来看，它的油耗比我预期的要低，理想的油耗对于家庭代步来说挺实惠。外观方面，途观LPro采用了大众最新的家族式设计语言，前脸更加精致，LED大灯组与进气格栅融为一体，增加了不少时尚感。车身线条流畅，尾部设计简洁，是我喜欢的风格。
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