认证:元Pro车主·车龄3年
简介:我什么都不怕了,也没什么值得我去怕的了。
修罗铁
平时就是上下班,来回一趟里程是108公里。不起雾就不开空调。一般开点车窗就好。
我实践证明随用随充最好。元pro行驶里程4万多了。电量少于30会焦虑。我经常保持浅冲满电并不会出问题。
月如梭1912:有些充电条件比较方便的车主,可能很少会把电量用到50%以下。电量只在高位循环的时候,会掩盖很多潜在的质量问题。 磷酸铁锂电化学反应太复杂,需要极高的涂布工艺才能做到三元锂同等的一致性。如果采用这种工艺,磷酸铁锂电池的成本会超过三元锂。 换句话说就是现阶段市场上所有磷酸铁锂电池的一致性都不如三元锂电池。 建议磷酸铁锂车主,日常开到20%以下再充电。不然可能在路上趴窝了都不知道哪天坏的。 补充说明:不是每次让你用到没电再充。只是提醒,方便的时候低电量跑跑试试,不然可能电池坏了一两年你都发现不了。
前天开车发现行车记录仪没有通电工作,开车到目的地后得空检查一下发现是点烟器无电。因为4S店放假过节。只能自己搞好。网上搜索了一下说是仪表保险盒里的一个保险烧断了。前舱盖下的保险盒,找到它打开盖子,在盖子找到个塑料夹子,盖子内印有保险丝标牌。 方向盘左下边盖板下就是仪表保险盒所在位置。从上面用铁片撬开。用塑料夹子取出序号35备用电源的15A保险。果然明显看见烧断了。换上其上备用的15A保险。搞定。 这次我没能拆开盖板的右边,造成换保险不太方便。因为怕弄坏盖板就不拆开了。将就能换上