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朗清爱读
四个字总结购车体验：糟糕透顶。 一、购车决策波折路 2022年萌生换车念头时，比亚迪唐dmp曾是首选。在资金未到位期间，腾势N8横空出世，性价比更优。所幸比亚迪4S店爽快退还了万元定金（即便违约仍获理解）。然而等待N9上市未果，最终被铺天盖地的魏牌蓝山宣传吸引——"智驾标杆"、"同级第一"等标签令人心动。全家试驾后当即决定购买，却不知这才是糟心旅程的开端。 二、销售话术现形记 销售深夜来电制造焦虑："国补即将截止"，催促缴纳定金。承诺的"流光金低配现车"实为期货，生产竟从交订后才启动。更魔幻的是，完成定金交付后销售立即"功成身退"，将我们转手给置换专员和交付顾问，各自组建独立沟通群，服务断层初见端倪。 三、旧车置换荒诞剧 2013款帝豪在外估值5000元，置换报价却仅1000元。经艰难讨价还价增至1500元，叠加长城7000元补贴，8500元总价像极了斯德哥尔摩综合征——明知被宰却自我安慰"总比没有强"。驱车200公里赴昆明置换时，工作人员效率堪比树懒：9点营业的交付中心，饿着肚子等到14点才完成手续，周末临牌停办又被迫啃面包赶火车返程。 四、上牌噩梦连环套 明确要求自主上牌后，身份证被莫名寄往第三方。购车发票"失踪"事件更离谱——交付中心擅自将原件寄给玉溪服务商。当质问为何违背约定时，竟获神回复："已转交第三方"。最终耗时20余天自办手续，反被收取300元"服务费"，所谓省钱初衷沦为笑话。 五、售后服务现原形 BMS升级通知犹如捉迷藏：绕行几十公里抵店却被告知"升级非必要"。400热线如同复读机，反复致歉却无实质行动。更讽刺的是，至今首保细则成谜——5789公里行程后，仍不知该按里程还是时间进行保养。 六、产品体验真心话 机械性能尚可，但智能系统槽点满满： 1. NOA智驾无法通过环岛 2. 自动泊车对车位宽度要求苛刻 3. 泊出预热耗时尴尬 4. 车机系统响应迟滞 七、给准车主的忠告 同价位区间建议优先考虑比亚迪/吉利/奇瑞，除非您符合以下特质： 1. 与世无争型：不介意售后，能自修故障 2. 行业从业者：具备汽车专业知识储备 八、给长城汽车的谏言 1. 服务革新：砍掉形式主义群组，建立透明沟通机制 2. 流程优化：简化购车程序，杜绝信息黑箱 3. 人员培训：提升专业素养，告别话术营销 4. 售后重构：建立标准化服务体系，勿让车主自救 5. 格局提升：停止无效举报，专注用户体验 结语： 作为县城唯一蓝山车主，面对路人询问总陷入两难。最终选择坦诚相告："产品尚可，服务劝退"。销量颓势绝非偶然，当企业将精力用于行业攻讦而非用户服务时，市场终会给出公正判决。望老魏且行且珍惜，莫负支持者最后的热忱。
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