简介：这个人很懒，什么都没写~
六块腹肌肉车
1.底盘与操控 与老款差别不大，仍然是这个级别中的一梯队水平。底盘升降给了单独的物理按键控制，但调节能力和范围有限，只能在P档下，调成低或者中，一旦动起来就会变，未能与驾驶模式完全解耦。 2.增程器的表现（仅仅是电量在14%-16%状态下的感受） 新款相较于老款提升最明显的地方，具体来说： （1）增程器的抖动和噪音控制的不错，低速行驶发动机转速1300转左右（保电模式），能感觉到增程器工作，但无明显抖动，声音小、低频且略带浑厚感。智能模式下低速蠕行和停车时增程器不工作。 （2）高速工况下，得益于功率提升，增程器转速控制良好。舒适模式120km/h-130 km/h巡航时，转速2500，增程器噪音控制良好，比老款的有质的提升。在高速上跑了大几十公里（过路费37，具体里程没记），油耗7.7L，表现不错。馈电情况下，动力会下降，但不会太多影响高速变道、超车。 3.阿波罗智驾高速表现 （1）高速超车变道像是老司机，操作多，存在感强。条件允许的情况下，可以从左侧或右侧加速超车，动作不拖泥带水。 （2）进出匝道时，在大曲率弯道、划线不明情况下，表现一般，必须接管。 （3）整体表现接近一梯队。 4.关于价格 （1）此次发布新款，指导价大幅降低，有诚意，但实际与老款优惠完的价格相当。 （2）老款清仓时，成都给到了23w+的水平。 （3）此价位段竞争激烈，20-30w区间产品中高配就在这个价位段，30w+的产品价格下探后也会触及这个价位段，如001等。 综上，新FREE产品力提升幅度不小，个别细节仍需打磨。价格有诚意但谈不上惊喜，想在销量上大幅增加，难度仍然不小。最后，给岚图销售小哥哥、小姐姐点赞，祝销量稳步提升。
1.底盘与操控 与老款差别不大，仍然是这个级别中的一梯队水平。底盘升降给了单独的物理按键控制，但调节能力和范围有限，只能在P档下，调成低或者中，一旦动起来就会变，未能与驾驶模式完全解耦。 2.增程器的表现（仅仅是电量在14%-16%状态下的...查看全文
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