#用车心得

怎么讲呢，DM-i技术确实厉害，甚至可以说是独步天下了。再加上磷酸铁锂相对三元锂安全一些，所以当初决定混动后就直接盲订了秦，而且当初120低配交付时间不定，还订的是顶配。从开始到最后也丝毫没有对比其他车型。 后续用车半年，怎么说呢，没赶上刚开始的电池包免费更换，应该是技术成熟了，或者零件品控问题解决了。挺好。 车辆外观也确实漂亮，开着也符合个人的习惯。而且比较喜欢L2的那种只是“辅助”，方向盘仍然在我手里的逻辑。 对于车辆的一键升窗失灵，车道保持在高速上方向盘震动后直接给我从超车道拐到应急车道，尾箱盖左右缝隙不一样宽，镀铬装饰条前后门不齐，密封胶打的挥毫泼墨般豪放，提车半年平均每月跑一次4s店等一系列问题也都能接受，毕竟工业品，品控问题不是不能接受，软件冲突也能理解，能开就行。 毕竟决定买比亚迪就做好了思想准备。油车都“没钱买比亚迪”，出了电车指望突然来个“三级跳”达到国际或国内一线水平也不现实。图的是dmi技术，不是品牌，品控之类的。 然后，某天悲剧的等红灯被追尾了。左转红灯，后面马3顶上来了，然后就是换后杠，维修后杠铁，后尾板，修好之后回去了才发现秦这个车后备箱门极易因为撞击挤压变形。当然，不就是ev模式开去4s店一趟，也只能这样安慰自己了。 然后，就是著名的“不易”和“有益于”事件。刚开始出了地库自动切HEV，还觉得奇怪。然后发现还有显示EV模式发动机都启动的，而且还没办法让发动机熄火。这就。。。。。 不是说烧车主的油达比亚迪的标，也不是说发动机频繁启动对车辆的什么影响，更不是说如果坐实了不达标导致的或召回，或罚款，或破产之类的事。 而是自己买的车，竟然被官方留了后门。而且车辆可以不听车主的控制，这个细思极恐。 至于其他的什么4s店补漆把冷白补成了暖白，后备箱盖微调边距主要靠售后师傅“1，2，3，嘿”的推一下就调整完毕等问题都是小事了。毕竟就是多跑几趟4s店。 总结一下吧，买了个秦，也请了个神。新能源发展至今，确实不易。而且问题不一定全怨车，是不是也得考虑下人的原因？ 感觉要调整的，不仅是车辆的逻辑，更是管理与售后的逻辑。 既然如此“不易”，不急着买车的，还是等等吧。能给车企留足成长的时间，而不是盲目的“冲！冲！冲！”，应该是对自己，对车企最大的负责了吧。 随便放几张图吧。 请圈主推荐

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【劝退贴】秦plus顶配提车半年的吐槽

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