简介:居安思危,思则有备,有备无患
惬意计划
#自驾游征集这是一次临时起意的旅行,孩子补课班通知周日停课,周日也没有任何工作要处理,恰巧看视频翻到了一个账号,虽然粉丝不多,只有5000,但分享的全是天津胡同里的小吃和早点,赛道如此之窄,也难怪没啥粉丝,哈哈 看了各种什么锅巴菜排名,煎饼排名,...查看全文
结合网上的一张乐道图,我自己也去看了实车做了试驾,今天先来聊聊乐道的L60吧。 第1, 乐道和同级竞品相比,关注度确实比较高的,蔚来先做更高端的品牌,然后再用子品牌下探,从品牌角度还是有一定优势的。我是在北京合生汇五层看的车,各大品牌都在一起集中展示,不同品牌的热度其实是可以一目了然看出来的。周末去的时候试驾乐道的人确实比较多 。 第2, 有70%的Baas选择比例,这个我是没想到的,其实如果是我个人选择,我可能会选择买断的方案。 让我来分析的话,结合超过50%的油车置换比例,如果把租电就理解成燃油车每月的油费了,可能更容易接受一些。以一个比较低的门槛购车,后续花销可控,599对于购买乐道的车主应该都是没有任何压力的。15万的油车,按一个月跑1500公里,92的油,一个月用车成本+保养是要比电车+baas租金更高的。花更低的费用,享受更高级别的车,每月用车成本还更低,对比油车优势还是很明显的。 另外就是蔚来的换电体系才是对Baas最底层的支撑,否则不管给什么方案,车电分离的感觉是没有 真正选择的Bass租电的朋友可以给说说选择的原因啊。 第3, 对比车型方面,model Y占到了6成。说个自己的想法,我觉得以后的中级SUV会取代之前紧凑级轿车的在中国家庭用车中的主力地位,以15-20W的价格区间为主。真正刚需的家庭用车,是不考虑那么多个性化啊,极致性能表现这些的。想想从前的合资三大妈,稳定省心经济才是最重要的。另外销量本身也能带动更多的消费者随大流。之前也有不少车企瞄准中级SUV市场除了不少产品,产品里本身都是很好的,但是销量最终都没有什么突破,这和大家最品牌和产品的整体信心很有关系,最简单的一点,别我车没买两年,牌子都没了。 第四、结合表格中150-200家门店加单点160-180台的销量,整体就是3W左右的销量,如果能在年底前完成交付,平均每月1万的数量,这就是很好的起点了。路上跑的多了,消费者的信心就足了。第一炮对乐道来说已经成功了,做好交付和服务,把握住产品质量,不需要什么过多花哨的营销方案,没准离打败特斯拉的距离就不远了。真正家用车的消费者是很务实的。