认证：领克09 EM-P车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
国产已自强
使用一年多了，万把公里，就算现在再给次机会选择，大概率还是选择09p版，很简单，不是没有更好的车或选择，而是还是觉得09p最合适自己的需求，综合考虑安全，操控，质感，7座suv，主要市区短途偶尔长途，使用成本等各方面，一筛选这个价位还是09不二之选。但说归说，为啥性价比那么高的09，销量如此惨况呢？ 一、空间，虽然SPA平台决定了空间就这样，也造成了只合适一部分客户，空间和储物等其他便利性功能设计肯定是劝退的主要原因。现在的第三排空间，我是觉得问题不大的，不满座是二娃安全座椅放第二排，满足时放一个在第三排，甚至身高一米六以下的小朋友坐第三排一两个小时，基本没问题的，但领克也是固执，当初第三排后移个两三厘米的话，说不好销量多个三两千呢，非得头铁了改款才改动，但风评都早固化了，注重空间的潜在消费者可能实车都没看过就不考虑了。空间确实是影响销量的第一因素，但品牌也有影响，宣传不得力要背责任，还是有很多消费者觉得三十多万买一台国产车，领克还是吉利的，有点不值当，又不愿意宣传是青春版xc90，那只能这样了，但消费者觉得三十多买个什么合资车就觉得OK，这个暂时无解。 二、过度追求运动设计，为了设计而设计，比如车身造型和线条，其他车型如果追求运动都没问题，但09的车主有什么需要？好好和理想学学吧，比如座舱外形过度向里收，从正面看就很明显了，车尾倾斜过大，好看是好看，也间接影响了本来就不大的空间。还有就是中控造型以至于影响空调出风口，四挡以下根本吹不到风，但噪音就不说了。还有高速时a柱产生的噪音简直夸张，三角窗加密封条似乎可以改善，但前期设计的工程师干啥去了？没开过120测试一下吗？弹出式的把手和高度低到排气管的后转向灯也算在里面，但尾灯总体居然是白色的，色调根本不配。 三、车机，差评如潮，就算现在升级了新系统，也爱是一大堆不便利，一个那么大的集团，内部几个车机系统，混乱，关键是没一个能打的，悲催。 四、宣传，这个部门也是吃饭拿钱的，宣传动力，还那个摩天轮打广告，我都不想骂你们了，先宣传安全好吧，中国市场对动力没那么在乎的，再宣传空间，没有想象中的那么不堪，多点打打安全的感情牌，一个可以让家人甚至小孩子放心坐第三排的极致安全车型，守护你生命中最重要的家人，你看看09的广告都广了什么玩意，这个是要背主要责任的。 五、其他使用感受：辅助驾驶，后方碰撞系统确实可靠，但也够吓人，很灵敏，及时已经调到最后那一档，然后试过几次变道时侧后方有车，方向盘自动给你掰回正躲闪，动作也不小，虽然有点吓人，但安全方面灵敏点比迟钝要好吧，车道保持功能一般，似乎还没有原来版本好，弯道中要经常小幅度修正，新司机不敢用，老司机觉得多余，视觉识别功能更是一坨屎，和小鹏理想那些没得比。 六、09肯定是好车，同价位绝对质感第一，性价比也是没得说，但只是很挑用户而已，要不在乎品牌，要为了安全可以舍弃大空间大沙发大电视，安全性的重要性，只有亲身经历过体验过才知道要排第一的，要喜欢驾驶和韧劲的质感（横向对比悬挂肯定就会硬很多），要有家充忍受小电池，太挑了，自然就没啥销量。理想别的不说，消费者想要啥他们门清，领克这一点要认真学习下，如果发布新产品，不要只听那些领克车主说，甚至调研领克车主意义不大，因为很多领克车主比销售都还熟悉车，也比较喜欢运动和运动车型，也因为是这样才会选择领克，但这肯定是少数人，国人嘴上说运动而已，而改款的话就可以认真听领克车主的意见，领克在调研这方面肯定是有点问题的。要不为啥宝马3系越来越不运动了啊，领克还要坚持这个吗？运动车型留给02，07和++吧，当然，说不好领克根本不太在意销量 1、两个座椅，中间还可坐位瘦小的成人 2、还是SUV的车尾好用 3、换个后转向灯450+200人工，不算贵吧 4、你们看看，标的设计师都什么水平
Rukawa0921
7-5订的车，不知道有没有买贵，保险上牌费服务费还没算上，等了半个多月了，挺慢的，有没有定了相同的车，已经到了的兄弟姐妹，发出来让咱羡慕一下
赵璞工作室
买了四驱SUV就得要撒野，领克09爬雪坡！
可力奥的房子
一个压扁的易拉罐穿过格栅碰到里面了 这个是有隐患的吧
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