简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1078203969066
提问请问下大家，我想用车自带的行车记录仪，试了一下发现个问题。我插了两个U盘，一个听歌，一个给记录仪，但是车只能识别一个U盘，听歌了记录仪就不能用？只能把歌的U盘拔下来，记录仪才能用。这怎么解决？
之前在4S看过展车，展车没通电，别说试驾了，连音响都听不了，当时还是比较失望的。后来才知道当时这款车还没经过工信部公示，无法上路试驾。(今天看到公示了终于) 家里有油车，想再入一辆电动。先后看了ix，eqs，models等，还在观望中，恰巧前几天销售告知有官方的试驾活动。年底不忙有时间，就来感受一下莲花的魅力。 试驾场地密闭，有两台试驾车，加速4.5秒的版本。路线也是规划好的，包括直线加速，急刹，过弯，减速带。签了一堆文件后，被告知只能试两圈，一圈坐副驾试乘，一圈自己开。 先说试乘，急加速很线性，推背感强，副作用是头晕。车速达到110左右急刹，由于自身车重，整车有抖动现象，能感觉到屁股下的四个轮毂都在跳动。优点是，虽然车重，但点头现象不明显，说明前悬架调教的还是挺好的。之后的过弯得益于后轮转向，转弯半径很小，感觉不到这是一辆五米多的车。最后过减速带舒适感一般，也许是用了运动模式，悬架较硬。 第二圈是自己开。上车后调了几种模式，能感觉到悬架的升降，包括座椅的包裹性都有细微的变化。自己开，加速的头晕感基本消失，还是很稳的，急刹也能感觉到刹车带来的信心，但还是抖。之后过弯时能感觉到整车的灵活性，底盘确实调教的扎实，但过弯速度一快，就能感觉到车身重量的副作用，有eps的介入，毕竟两吨多。 两圈加起来也就几分钟，只能给出一些初步印象。其他细节，车机系统摸了一会暂未发现卡顿；FEF音响可以跟柏林有一拼，整车隔音很好；后备箱很大，无备胎。 有机会最好还是去马路上试驾，更贴近日常使用的环境，感受也会更真实。
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