🙋🏻‍♂️情况介绍 作为一名2个闺女的奶爸，电车更低廉的用车成本和智能体验吸引我。于是跟家里LD报告，希望在家庭一辆油车的基础上再添购一台电车，兼顾降低用车成本和提升生活品质。 《选车抉择》 需求决定选车，我平时用车场景主要是城区上下班代步，自驾游和郊外露营野餐。 1.上下班代步，要求可以在单位充电（特斯拉PASS）; 2.自驾游，要求实际纯电续航达到400公里以上（理想PASS），具备基本的辅助驾驶功能； 3.郊外露营野餐，要求有放电功能（可以户外火锅），后备箱足够大（装得下足够多的露营器材）（ET7 PASS）。 4.两个娃，要求后座足够宽敞，最好后座可以放倒，长途小孩可以躺着睡觉（小鹏P7,PASS）。 5.预算30万以内（蔚来PASS）。 6.内饰、驾驶、三电不掉队。 满足以上条件的新能源电车，逐步排除，直接锁定了极氪001。 之前对电动车无感，因为传统油车开习惯了，而且前几年刚开始的电动车，有很多不成熟和不完善的地方，所以换车的想法也从来没往电动车方面想。 但是后来看到了极氪001的发布，就觉得非常吸引人，后来看到了实车后，仔细对比了配置参数，和多次的试驾过后，感觉非他莫属了。 🗒 真实感受 《用车体会》 【外观颜值】 第一次接触到猎装的造型，还真有一见钟情的感觉，很特别，很精神，很有识别度。有的时候像帕拉梅拉那样动感十足，蓄势待发，杀伤力爆棚；有时憨憨的像只大青蛙，性感的溜背大屁股等你来撩。这样的造型真是完美的戳中我，既可以像SUV一样的巨大装载空间，居家可靠，又可以有轿车一样的低姿态重心，方便耍个性。所谓下得厨房上得厅堂，便是如此。 【内饰做工】 有外表，也有里子。第一次试驾，感到的是豪华品质演绎的恰到好处，既不像特斯拉那样太过极简，也不想某迪一样土豪奢华感。做工也不错，特别是手可以摸到的地方，除了仪表台顶部的大面积是搪塑材质之外，其他的地方都是Nappa真皮+翻毛皮，包括整个车顶，基本可以对标到50万的合资车的内饰感觉。 【续航表现】 虽然我很少激烈驾驶，但秉持3.8S可以不用不能没有的理念，还是选择了双电机WE86，续航从单电机的712公里缩减到了526公里。每天上下班里程40公里，能耗基本保持在18kWh/100km，可以做到2周充电一次。长途高速的话110时速20kWh/100km，基本可以跑到400公里，可以一次充电抵达目的地，取得这样的续航目标，好评。至于充电，现在充电桩到处都是，很方便，我在单位白天充电一天，0花费，YYDS! 【驾驶感受】之前说过，极氪001最大的特别之处就是完美兼顾了居家舒适和驾驶乐趣。居家舒适是极氪对家人乘坐者最大的承诺。如何做到居家舒适？舒适的底盘支撑让再激烈的驾驶都化为无形，整车NVH做得很好，隔音静谧性非常的好，对飙BBA隔音没太大问题。如何做到驾驶乐趣？前后双电机马力高达544匹，妥妥超跑的动力水平，3.8秒百公里加速能给你晕眩的推背感，有种贴地飞行、行云流水的感觉，所谓“灵活的胖子”，形容的很确切。 【空间表现】 极氪001的尺寸可以简单描述为5X3X2，车长5米轴距3米车宽2米，车内空间在同级都是非常优秀的。我身高180cm，前排调整到我合适的驾驶位，后面还有两拳半的腿部空间，头部空间也足够充足。得益于掀背的造型，后备箱的空间也足够大，后排放倒能装下各种大件物品，妥妥一个大床房。而且后备箱底部也有一个大大的储物位置，我放了一个帐篷几把椅子绰绰有余，前面还有一个放工具小前备箱。 【科技配置】 极氪001科技配置还是很齐备的，抬头显示HUD，座椅通风按摩，后排电动调节，无框车门，21寸轮毂……但是智能化，无疑一直是极氪001的弱项，即便全系换装了8155的芯片，中控流畅度有很大的提升，语音识别也很准确，但经常还是被诟病为老年痴呆，健忘症，这个后面再说。 🔎 槽点反馈 对于车辆的槽点和不足，火力集中在以车机系统为核心的智能体验上。 【辅助驾驶拉跨】辅助驾驶经过3.0的OTA，ACC和LCC基本可用，但确实仅是基本可用，多次高速体验不佳，主要是经常发生不明原因的退出和无非启用，这方面不但赶不上特斯拉，也赶不上国内一线新势力，功能还是需要持续进化。 【车机更新太慢】虽然经过1年时间的迭代更新到现在的3.1，但是很多小BUG仍然没有解决，音乐播放经常没有网络的问题始终没有解决；蓝牙连接手机开门开车有时候不灵敏，罚站情况时有发生；首页界面设置仍然不够灵活便捷……虽然很多是OTA可以解决的，但是效率是不是太低了呢？

ZEEKR 001车友圈

极氪001的红与黑，那些氪服不了的事