简介：这个人很懒，什么都没写~
尾巴长xxxx
理想L8和Model Y对比 需求：有MY，两娃4/6岁，长途出行想让娃和大人坐的舒服些（睡觉的时候更躺平一些），想换个6座车，试试L8，想等明年理想纯电i8。 神州上租了一辆理想L8,23款 （AD pro 无空悬），上海苏州一天往返。 ...查看全文
提问需求：两娃，4+6岁，两个都坐安全座椅，其中6岁的是简单版的安全座椅，平时四人出行，偶尔有6人乘坐需求。本来是model Y，但出游的时候二排两娃睡觉的时候不能躺倒，歪着脖子，太不舒服了，考虑理想L8，求教怎么布局合适？ 考虑到： 1、如果两个都在第二排，三排放倒，后备箱空间还可以，但L8的大床模式就荒废了，太可惜了； 2、如果一个二排一个三排，出游的时候，二排的躺倒很舒服，三排的姿势不太舒服，第三排放倒一边（不然后备箱太小），第三排小朋友可能会觉得不公平。
7.8下单，8.26提车
吐槽下导航，太难用。到目前为止还坚持没买手机支架，希望OTA推送后有大幅改善（不知道Y的老用户觉得最新的导航，能不能替代手机高德导航） 聊下辅助驾驶。 1、基础AP在路口有一定几率会退出。特斯拉的逻辑很大程度在于判断跟着哪个车走（模型里深灰色那个），如果旁边车超车，会自动更改跟的车辆。开着AP等红灯过路口，对于车道不对应的情况（红绿灯前多一个左转道、红绿灯后少一个车道），在左边第一个直行道的时候，容易识别不好车道退出（他不确定跟哪个前车了）。在中间车道的时候，识别还可以。对于不赶时间的人可以用，我自己觉得有点鸡肋，因为换车道AP就会退出，我不可能一直沿着一个车道走，需要经常换车道超车啥的。 2、ACC很好用。几次旁边车道刀片超车，特斯拉都应对自如。而且，只要对方超车速度比我的车快，特斯拉不会减速，这点减少了很多误刹车。唯一一次是前面大货车变道，不确定特斯拉自己刹了没有，一脚跺停了。用ACC，各种变道就舒服很多了，完全吧脚解放出来了。在堵车的时候也很好用。唯一注意的一点是，当限速比如从100降低到60的时候，ACC的速度不会跟着变，需要手动调一下，所以比如进弯道，我担心ACC不会降速，高速冲进匝道，不过没敢试过。
标续Y啥时候ota到2021.24.4，销售说提车1个月会推送，导航被老婆吐槽难用
原2.5L阿特兹车主，7月8好下单特斯拉标续版Model Y，坐标上海，由于车管所临牌问题，8月26日才提车。不吹不黑，中立客观，车评只信得过38号。 卖车经历 为何卖掉阿特兹。坐标上海，停车贵，一般地铁上下班，老婆偶尔开车上下班，虽然家有二胎，考虑到短期用两部车的场景很少，且成本较高；在着，后续有需求还可以增购，因此打算卖掉心爱的阿特兹，把沪牌出租，一年还有1w的租金，电动车的电费是足够了，还可以把8.8万的牌照费回收一部分。 如何卖车。在汽车之家、懂车帝的二手车填了车辆信息和手机，很快N个人给你打电话（包括人人拍车、汽车之家、58等平台和中介），约时间看车评估。看车都约在了周末，两天一共前后大概7 8 个人来看，一般第二天给价格。有个潜规则 ，很多中介都会等天天拍车的价格出了，以此为基准报价。因为天天拍车是对接客户的（不赚差价，只赚手续费），报价会比较高。之前网上免费评估了一下，大概14万多，当然这个是买价。天天拍车给了12.5的报价，后续给其他平台试探最低13附近，竟然有对手盘了（后悔报低了），最终2-3个能出到13附近，还有可以再加点的，不过嫌麻烦，确认没有风险，13就成交了。风险主要是确认是不是立即打全款。周六看车，周一就卖掉了，其实当时可以再等等的，估计还能多卖1-2K，感觉也不能更多了。退牌也挺容易的，不用去现场，视频验证下就可以了。 阿特兹感受如何。卖车的时候没卖的一个好价格，一个重要原因是20款阿特兹终端折扣太大了，买的时候只优惠1万，现在优惠2万多，甚至异地的优惠还更多，貌似20款问题挺多。不过我的老款没出现问题。当时买的时候，冲着颜值（混动红）+操控去的。正常保养，没遇到小毛病。操控没的说，Zoom Zoom，变速箱换挡提速业内领先，转向指哪打哪。可惜的是3年只跑了2万公里，只跑过一次山。 买车经历 为何买model Y。看了38号的测评，包括未来理想modelY对比测试。主要考虑几点：体验智能化，智能驾驶、智能化，特斯拉是行业标杆；第二，model Y的空间，家用很够，外加露营，平躺等模式；第三，能耗表现不错，model Y 对比es6，城市电耗分别是13和19，高速电耗分别是20和29（38号口径））；第四，操控不错，试驾过，38号也确认了。 等待提车。跟很多车友类似，快交付的一段时间，每天刷几次懂车帝车友圈，真的是好着急，都是比提车顾问提前知道目前提车最近状态（啥时候开始生产，啥时候国内交付，啥时候上海交付）。提车流程很简单，1个多小时，新车开回家。 model Y 用车感受。首先，个人是比较谨慎的那种，属于没事爱看交通事故视频的，属于会尝试辅助驾驶，但绝不会完全交给辅助驾驶那种。单踏板模式，一开始还怕不适应，用的是缓行模式，用了一会就改成了保持模式了（单踏板模式），开了半天表示，真香，再也回不去了。顿时觉得之前很多人喷单踏板模式，非蠢既坏，比燃油车的模式太舒服了。之前看到有人说，单踏板不好控制，我觉得没道理，单踏板模式只需要控制电门，跟控制油门没啥区别，但少控制一个刹车，你控制刹车也要掌握平衡点的。第二个真香，是提前开空调，进了车里真舒服；第三个真香是，便利进出模式。平时我和老婆换着开，要嗯一下阿特兹的座椅记忆，还经常误操作，方向盘调不了。model Y 很丝滑。第四，操作是真的好。本来转向就好，加上电车的加速，真的是随便超车，指哪打哪，对比之下，我的阿特兹还需要将挡提速给一会。第五，后备箱空间是真的大，可以放很多东西。 Model Y的缺点。第一，悬挂是真的硬，路感很清晰，本来阿特兹就不是主打舒适是主打运动，Model Y舒适性还不如阿特兹。第二，低速状态下，转向有点硬，即便是调到舒适模式下，我都觉得需要用力，更何况女司机了，不如阿特兹行云流水。这点希望后续OTA升级可以改进（如果可以的话）。 充电。特斯拉超充是真的贵，2.4 2.5元了，用了一次，就用特来电了，刚好附近有1.3元一度电，还免费停车2小时，挺好。没安装充电桩，一来没固定车位，没条件；二来，8000元，如果1.3元一度电，百公里电耗15的话，要4万公里回本，也挺久的。 阿特兹最后的身影 model Y的电耗 使用我的引荐链接购买全新 Tesla，您可获得 1,500 km 的免费超级充电额度：qiupeter27365
🙋🏻♂️情况介绍 原2.5L阿特兹车主，7月8好下单特斯拉标续版Model Y，坐标上海，由于车管所临牌问题，8月26日才提车。不吹不黑，中立客观，车评只信得过38号。 卖车经历 为何卖掉阿特兹。坐标上海，停车贵，一般地铁上下班，老婆偶尔开车上下班，虽然家有二胎，考虑到短期用两部车的场景很少，且成本较高；在着，后续有需求还可以增购，因此打算卖掉心爱的阿特兹，把沪牌出租，一年还有1w的租金，电动车的电费是足够了，还可以把8.8万的牌照费回收一部分。 如何卖车。在汽车之家、懂车帝的二手车填了车辆信息和手机，很快N个人给你打电话（包括人人拍车、汽车之家、58等平台和中介），约时间看车评估。看车都约在了周末，两天一共前后大概7 8 个人来看，一般第二天给价格。有个潜规则 ，很多中介都会等天天拍车的价格出了，以此为基准报价。因为天天拍车是对接客户的（不赚差价，只赚手续费），报价会比较高。之前网上免费评估了一下，大概14万多，当然这个是买价。天天拍车给了12.5的报价，后续给其他平台试探最低13附近，竟然有对手盘了（后悔报低了），最终2-3个能出到13附近，还有可以再加点的，不过嫌麻烦，确认没有风险，13就成交了。风险主要是确认是不是立即打全款。周六看车，周一就卖掉了，其实当时可以再等等的，估计还能多卖1-2K，感觉也不能更多了。退牌也挺容易的，不用去现场，视频验证下就可以了。 阿特兹感受如何。卖车的时候没卖的一个好价格，一个重要原因是20款阿特兹终端折扣太大了，买的时候只优惠1万，现在优惠2万多，甚至异地的优惠还更多，貌似20款问题挺多。不过我的老款没出现问题。当时买的时候，冲着颜值（混动红）+操控去的。正常保养，没遇到小毛病。操控没的说，Zoom Zoom，变速箱换挡提速业内领先，转向指哪打哪。可惜的是3年只跑了2万公里，只跑过一次山。 买车经历 为何买model Y。看了38号的测评，包括未来理想modelY对比测试。主要考虑几点：体验智能化，智能驾驶、智能化，特斯拉是行业标杆；第二，model Y的空间，家用很够，外加露营，平躺等模式；第三，能耗表现不错，model Y 对比es6，城市电耗分别是13和19，高速电耗分别是20和29（38号口径））；第四，操控不错，试驾过，38号也确认了。 📒等车日记 等待提车。跟很多车友类似，快交付的一段时间，每天刷几次懂车帝车友圈，真的是好着急，都是比提车顾问提前知道目前提车最近状态（啥时候开始生产，啥时候国内交付，啥时候上海交付）。提车流程很简单，1个多小时，新车开回家。 🗒 真实感受 model Y 用车感受。首先，个人是比较谨慎的那种，属于没事爱看交通事故视频的，属于会尝试辅助驾驶，但绝不会完全交给辅助驾驶那种。单踏板模式，一开始还怕不适应，用的是缓行模式，用了一会就改成了保持模式了（单踏板模式），开了半天表示，真香，再也回不去了。顿时觉得之前很多人喷单踏板模式，非蠢既坏，比燃油车的模式太舒服了。之前看到有人说，单踏板不好控制，我觉得没道理，单踏板模式只需要控制电门，跟控制油门没啥区别，但少控制一个刹车，你控制刹车也要掌握平衡点的。第二个真香，是提前开空调，进了车里真舒服；第三个真香是，便利进出模式。平时我和老婆换着开，要嗯一下阿特兹的座椅记忆，还经常误操作，方向盘调不了。model Y 很丝滑。第四，操作是真的好。本来转向就好，加上电车的加速，真的是随便超车，指哪打哪，对比之下，我的阿特兹还需要将挡提速给一会。第五，后备箱空间是真的大，可以放很多东西。 🔎 槽点反馈 Model Y的缺点。第一，悬挂是真的硬，路感很清晰，本来阿特兹就不是主打舒适是主打运动，Model Y舒适性还不如阿特兹。第二，低速状态下，转向有点硬，即便是调到舒适模式下，我都觉得需要用力，更何况女司机了，不如阿特兹行云流水。这点希望后续OTA升级可以改进（如果可以的话）。 充电。特斯拉超充是真的贵，2.4 2.5元了，用了一次，就用特来电了，刚好附近有1.3元一度电，还免费停车2小时，挺好。没安装充电桩，一来没固定车位，没条件；二来，8000元，如果1.3元一度电，百公里电耗15的话，要4万公里回本，也挺久的。 阿特兹最后的身影 model Y的电耗 使用我的引荐链接购买全新 Tesla，您可获得 1,500 km 的免费超级充电额度： http://ts.la/qiupeter27365
上海，80175，终于可以提车了，周四下午提车
上海8017下周下半周交付
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