简介：这个人很懒，什么都没写~
牛奶很乖不咬人
提问供油系统无回油管的情况下，供油管内的流量和流速是不是非常小？ 原车设计，没有回油管，喷油嘴供油轨道上，只有一端有一根供油管，喷油嘴供油轨道另一端是盲端，无燃油压力调节阀，像这种设计的供油系统，因为它没有回油管，所以，供油管内的流量仅来自4个喷油嘴相继喷出的油量，实际这种情况下，供油管内的流量和流速，将非常小，对吗？所以，内置的燃油滤芯，相比之前有回油管的设计，无回油管设计的内置燃油滤芯的《过滤量》或说“工作量”，将比之前有回油管设计的小非常多，因为有回油管设计的情况下，时刻有大量的燃油在"供油管----》喷油嘴供油轨道---》回油管---》油箱"里循环流动,我估计给喷油嘴供应的量，只占这循环流动油量的很小一部分，但内置滤芯的工作量却非常大，你们说呢？所以，结论是，内置燃油滤芯，且无回油管的车型，内置燃油滤芯，可以很久不换，因为这种设计的内置燃油滤芯的工作量（过滤量），非常小。
提问新买的欧诺S，非常喜欢，喜欢研究下自己的车子， （1）我发现我买的这款车，发动机是JL473QG，油箱出来到发动机，只有2根管子，一根是“1号”管，它是从油泵吸油，供到喷油轨道上的，但是我发现，喷油轨道上，另一端没有“燃油压力调节阀”，也没有“回油管”，只有这一根“1号”管供油， （2）另外一根“2号”管，是从碳罐过来的，常规车上都有，我之前的车上也有类似的管子，一般都是把碳罐中多的汽油蒸汽通到节气门后面的进气岐管，所以，这个“2号”管，没有什么特别吸引我，让我惊讶的，很常规， 我的问题是，这个车的供油，只通过一根“1号”管，而且，这根“1号”从油箱出来通到发动机的供油轨道的过程中，也没有发现汽油滤芯，我在车底过桥轴承的横梁上，似乎发现了之前有汽油滤芯车型安装汽油滤芯的2个安装孔， 显然，这个是内置汽油滤芯，正常需要至少10万公里左右或永远不更换内置汽油滤芯， 我的问题是：有没有必要在“1号”管上，添加一个汽油滤芯？反正安装孔在的，只要买个支架，就可以，原车“1号”管公母接头分开，保留原车管子不动，另外准备2箱管子，链接原车公母接头和加装的汽油滤芯？这样操作，有没有什么问题？有什么兄弟这样做过吗？这样做的话，有没有什么隐患？
提问刚买的欧诺S，车底备胎边大梁上固定这么一个像“小泵”一样的部件，它是什么作用？ 我看了它上面的2根管子，一根带快速接头的是从碳罐过来的，另一根用夹子固定较粗的橡胶管，只是转过去，然后塞进了大梁（好像没看到这根橡胶管再从哪里出来），有哪位兄弟知道这个“小泵”一样的部件，它是什么作用？
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