简介：这个人很懒，什么都没写~
清车熟路的清凉油
兄弟提了一辆特斯拉modelY高性能版，等车3个月，落地也差不多40W了，从价格上和ix3的高配差不多了，今天特地借过来体验下。 电池YP是78度，ix3是80度，实际可用74度，官方续航ix3是500，特斯拉是608，我兄弟说实际跑450左右，那是和ix3实际续航差不多的。 外观上，具体数据不太清楚，看起来是差不多的，特斯拉圆滑，ix3稳重方正。YP轮毂上是21寸的红色大卡钳很是显眼，YP无框车门还是蛮帅的，ix3中规中矩。 内饰上，一坐进特斯拉驾驶座，整体感觉是简洁通透，豪华感要比ix3弱一点，但整体看起来没有想象中那么毛胚。全景天幕是真帅，虽然不晒，但很热。但实用性上，我觉得还是ix3更胜一筹。YP车机还是蛮流畅的，这点ix3比不上，乘坐空间我觉得两车差不多，座椅上ix3后排要舒服点，当然地板凸起，中间位置肯定不如特斯拉，特斯拉下车时能自动后退，这个我感觉蛮好的，但上ix3舒适进入，要比特斯拉方便。 驾驶感受方面，同在舒适模式下ix3倒车时方向盘更轻，驾驶起来更重，特斯拉倒车时更重，驾驶起来更轻。动力上不用说YP绝对秒杀ix3，毕竟人家只有3.7秒破百，同样的加速感，YP油门深度只有ix3一半。底盘YP更运动，但过一些不好的路面和减速带，多余滤震较多，隔音比ix3差，而且过弯时后排甩动幅度比ix3大，后排乘客感受不是很好。 驾驶辅助方面，简单的使用了下，特斯拉对周边环境识别更敏锐，比如对向有行人或电动车靠的过近时，会提前警示司机。这点宝马要弱一些，我之前碰到过对象车子都转过去了，给我来一脚刹停。智能这一块确实有差距，但是特斯拉基础驾驶辅助上，没有打灯变道，ix3则是标配。而且特斯拉驾驶辅助过程中，只要踩刹车或轻微转动方向盘就会退出，要想继续就得重新开启。ix3是可以有一定宽容度，允许司机随时接管，再完成加速超车，回到原来车道时，还会自动进入，这点我觉得宝马逻辑很友好。 目前感受就这些，让我再选择一次，我应该还是会选择ix3，虽然特斯拉在一些方面确实更优秀。 请圈主推荐优质
机哥说车
新手在窄路停车，遇到这样的侧方车位，应该如何正确操作...查看全文
CG泰州市晨光塑业
提问我买的宝马iXM60，车子买回来一个星期出现音响没声音，油门自动加速，首先我对以上说的真实承担法律责任，去4S店维修过，说是国内没几台，无从修起，打电话给客服，也没用，请问各位大神有什么方法维权
浠浠猪猪猪
我只会选择百年品牌，加上30多岁的80后……蓝天白云还是小时候的梦想……向往自己的目标没错……开着自己的梦想，总比开着别的车，在路上看到别人开着自己的梦想爽吧……
Carmelo-yin：ix3价格优势，蔚来各种智能化，x3动力足，请各位大神帮忙分析。。
宝马孙老师小课堂
外向孤僻症患者
之前开的是328，因为我在北京郊区租了院子，主要是养宠物。就算是去最近的地方吃饭也要来回十公里，上班的话来回要100km一天。所以就有换电车的想法，毕竟我住院子装充电桩也方便。那天是和我姐一起在商场吃饭，就聊到了这个事情。恰切商场里有蔚来的...查看全文
lucienll
📒等车日记 上午试驾y后感觉底盘减震没有ix3柔和，下午跑了三家4s和销售磨了很久33.5落地了（含旧车置换补贴6k），不知道有没有成都其他车友的落地价是多少呀。送了膜、行车记录仪、脚垫、拉杆箱、雨伞（感觉都不是值钱货，哈哈）2月底或3月初提车，年底提车太难了……
不再加油
晒一下iX3去年全年的电费账单，让大家对电车的充电成本有个直观的感受。 充电情况： 1. 宝马iX3于2020年12月份提车，到2021年12月底满一年。 2. 全年家用充电桩总共充电2722度，电费1071.5元（数据来自网上国网APP）; 3. 有几次快充，都是周边自驾游在目的地补电，并未充满，合计电费约240元； 4. 共行驶里程15680公里。 费用统计： 1. 由于上海有峰谷电计费，大部分都是晚上充电，平均每度电折算下来为0.39元，每月充电电费约90-110之间。 2. 平均每公里电费：8分，每百公里8块钱！ 3. 上海这边快充还是比较贵的，每度电（含服务费）1.3元 - 2.2元不等；如果都是使用快充，估算下来每公里电费在0.2-0.3元之间。 4. 全年保养费用0元，只需要做基础的电路检测，免费。 5. 有其他车友充电规划比较好，都是利用谷电充电，每公里电费5分钱。 按照每年行驶15000公里计算，iX3比我之前的油车每年节省1万-1.2万费用（包含油费和保养费用），开的约多省的也越多。 以上数据，供各位车友参考，希望对大家有帮助。
汽车行业情报站
为了更好地满足大家的用车需求，国内不少车企都对旗下车型进行了改款或者换代，比如在2021年的最后一天，2022款宝马X1就迎来了正式亮相，新车售价区间为27.98-33.38万元。...查看全文
小韩修车
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