认证：ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
简介：影像 | 音乐 | 旅行
童年时光记录者
第一次用送的2000度电 确实很方便，打开主页点击扫一扫选择扫码充电即可开始充电 充到理想电量点击充电管理 停止充电就可以了非常方便，希望日产可以搞些送电的活动。
看图哦
今天上班测试了一下国道不开动能回收续航，车速在85-110，空调26°，座椅加热前排全开，里程35公里。比开动能回收节省1%的电耗，耗电百分比9％，平时在10％-11%。个人觉得国道和高速不适合开动能回收，续航显示很精准
表显续航真的很准，表显405跑了37还余367
文采不好就实话实说吧，这款车开了3000公里说喜不喜欢吧？很喜欢，大家对新能源最大的关注就是续航问题了，其实很简单，开的猛了续航肯定少，城市代步续航肯定长，南方开新能源续航绝对没问题，我们北方就会有点尴尬了，这一次充电五天跑了260公里还剩49公里续航，和十月刚买车来比下了很多，可能是天气冷，开的次数多，每次启动可能电池预加热会耗电，不过家里有充电桩，回家就充电，也没什的续航顾虑，也就开的很随意了！冬季长途还没跑过，有机会了测试下。最后一张图是我们车友的，大家可以看下，这款车温度可以了续航绝对是很OK的，标的630实际显示680。
刚开始零下不管零下不零下，电动车真的太适合南方，北方天气，你按油车的习惯指定，费油，电，但是市区是真TM省，反正冬季再肥点，我喜欢上电动，可能将来我会更喜欢氢能源，但是目前这个价位这样的车我觉得很OK.
首先车机的导航登录下，手机导航也登陆下，需要同一个账号，微信朋友发的定位长按定位点击打开，点击我的设备其他设备，点击高德地图，这样车机就会收到地图了，不需要在用手机导航了，非常方便，最关键的是抬头显示太好用了，非常清晰，有了抬头显示，大大提高了驾驶安全性！
开了1500公里给大家总结一下，如果平时纯市区550公里不会有问题，如果国道加＋市区400公里没问题，如果想我一样喜欢加速，不愿意匀速跑到自己的要求速度，续航在330-360左右，主要还要看驾驶习惯，高速目前还没有测试。自从有了充电桩低于50%就插上去充电，定是后半夜充，毕竟电费便宜，每度电五毛一下。
这款脚垫是国内首台打板，目前国内还没铺货，还好朋友多，一位好哥哥自己的脚垫生产厂家，开过去直接给打板生产，质量没的说，做工很精细，毯子好打理，喜欢的可以点赞咨询哦，自己主副驾地毯加做了一套，洗车替换用，结果真没必要做两套，毯子湿水了，使劲甩下就干了，好东东要分享
一个习惯居然会让新能源汽车的电池寿命少三倍，带你全面了解一下哪些因素会影响电车的电池寿命，以及怎么样充电才是最好的。首先第一点，很多人在买电车的时候都会考虑这台车的电池寿命有多久，也就是能开多久。理论上咱们拿500公里续航的车来举例，正常来说循环充电寿命能达到2000次，那就是100万公里，假设你每天开100公里，那起码能开27年。但是啊，这只是理论上的情况，实际电池寿命肯定会受到很多因素的影响，其中最重要的可能就是咱们的充电习惯，也就是咱们常说的循环寿命。这里有个很多车主都会误解的地方，所谓的循环寿命次数不是充一次就算一次，而是电池累计充电和放电到100%算一次，比方说你今天用了50%的电，然后回家充满了，明天再用50%再充满，这个一共就算是一次循环充电，这是循环充电需要注意的点。 习惯非常影响电池的寿命，有一个中科院教授的实验论文，它得出的结论是不同的放电深度，就是指你用了多少电之后再充电，就会明显影响电池循环寿命的，并且放电深度越高，电池衰减的越快。说简单点就是不要等到把电用完再充，家里有充电桩的可以一回家就把电充上，因为根据这个实验的测试，如果用了40%就去充电，和用了100%再去充电，电池循环寿命居然差了三倍，所以建议养成时刻充电的习惯。那除开这个之外，充电速度也是影响电池寿命的一个关键，根据另外一个瑞典的研究论文显示，同样条件下，充电速率越快，电池的循环寿命就越低，意思是慢充要比快充好。还有个需要注意的点啊，如果你要把车长时间放着不用的话，尽量不要剩太多的电，一个实验数据，剩余的电量越低，反而电池寿命越高。那说了这么多，有些车主可能会担心电池衰减的问题，但是其实也不用那么担心啊，因为所谓的电池寿命，不是说电池衰减到0%完全不能用，而是指衰减到80%循环寿命结束了，但电池还是能用的，你只要按照上面说的注意一点去充放电，那把车用到报废都没有问题。 希望对大家有帮助
昨天安装完充电桩，充了7个小时冲进百分之52，刚刚跑了1公里，掉电非常慢，无论是里程显示还是电量百分比，超充我充了三次每次都是最多95%，充完开出去就开始掉电，里程和电池百分比都掉。说明一点超充确实虚，家充确实实在，如果有家里安装充电桩条件，尽量还是用送的充电桩充电。 温馨小提示:如果买充电桩安全箱，一定要买大的，可以把线轻松绕进去，锁进去也安全。
充电桩已安装，以后可以随便造了
这一次市区道路占比15%剩余全部国道，平均时速80-90之间，空调偶尔开下，本地气温8°-18°，总体感觉还可以，跑了402公里。由于第一次买新能源，对新能源跑的里程也没什么概念，个人感觉这个里程还是能接受的，不知道开了暖风之后什么结果，后续再给感兴趣这款车的车友们分享。
前几个帖子总感觉不对劲90度电池怎么跑这么少，很多人说我是水军，也无所谓了，反正自己提的自己知道，据说不是全国第一台就是第二台，大家可以看下下边两张图，到下次充电给大家解析这次为啥表显续航增加了，增加后真正能跑多少。
超充充了95%目前剩24%，目前跑了282.2公里，我不知道剩余15%的时候去充电能不能跑到350公里，平均时速100左右，市区较少，国道较多，喜欢这款车的可以作为参考。这款车外观、内饰、功能、操控我都喜欢，续航目前有点担心，不知道是不是超充站充电的原因。
车买来开了22公里就开到洗车店贴隐形车衣，开出来时表显570公里电量91，贴膜两天半后开车开始忙碌工作，路况国道为主，基本没啥红绿灯，平均时速90-120之间，电车一不留神就超速了，需要适应，开的模式是标准没有用动能回收，开了320公里剩余电量18%，大家是不是觉得很耗电我的驾驶习惯喜欢地板油的问题，充完电后我开了动能回收，路况依然是国道为主，平均时速90，今天跑了22公里电量百分比掉了3个多，非常省电，按照今天的开法应该可以跑600没问题，空调24度一档风速。 驾驶感受:开起来非常舒服，安静，大家说啥车有晃动，这个确实有，个人觉得不影响，路虎揽胜比这还晃今天就说这么多，希望能帮到想买的车友们。 备注:第一张图是提车跑的剩余电量。
买了这款车 第一件事隐形车衣 第二件事36脚垫 脚垫全网没有卖的 正好自己认识一家生产厂家 直接打板 帮我生产 装好就可以出去浪了
车整整等了一天，算是提到手了 ，好事多磨嘛开起来的感受，我只能说一个好字，确实好，也试驾了好几个品牌，开起来的舒适度，个人觉得他们都不行，座椅就不说了，日产出了名的大沙发，俩字 舒服个人比较喜欢这款车的外观内饰，现在车到了，操控，性能我都很满意，我的是长续航顶配版，提速够用，一不留神一百多迈就怼上去了，容易超速。唯独遗憾的是音响少点，座椅通风没有，其他在我心里都是满分。由于外观钢琴件太多，车衣必须贴起来，很多车评吐槽这车，你试加下 ，仔细对比下，目前活动价格，个人觉得还是很值得的。
下午可以提车啦
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
