事情从2018年说起，18年5月刚拿到驾照就在网上大量查资料选车，当时预算15-20万，看了Crv，当时由于机油门事件，还有外型和内饰个人感觉比较适合中年人士开，放弃， 看了CX4，CX5，后排空间太小，放弃，不过后来我亲弟买了Cx4， 又看了逍客，前后独立悬挂，全景天窗不能打开，还有听说变速箱有冷保护，当时听说提速百公里要11秒多，放弃， 还有看了荣放，内饰太老古董了，不喜欢， 后来就看了Xrv，车子看起来不大，但里面空间不小，又有魔术座椅，全景天窗，动力1.8的10秒左右的加速，还有我的需求是在市区开的比较多。每年要开到2到3万公里。听说自然吸气比较耐用，适合在市区，于是目光就锁定ⅩrV， 之前对车子也不太懂，但是有一点，要买日系车，本人80后，18岁的时候买摩托车的时候就听说本田，铃木，雅马哈摩托车好，当时没钱，买了个钱江，虽然也骑了很多年也没坏掉，总归一直有遗憾。当时没有添一点上雅马哈的， 买车的时候就只考虑日系车了，不管好坏先上再说，第一次拿驾照。试驾也感觉不出来好坏。什么噪音大避震硬毕竟是刚拿驾照，也不感觉不出来什么区别，于是在2018年7月和销售谈好价格后全款拿下， 开了一年多我才感觉到车子避震走不好的烂路上很硬，噪音也很大，真是没有对比就没有伤害，主要是因为我弟的马自达cx4给我开了一段时间，底盘比我这个舒服太多了，80以内的隔音也小很多，高速120隔音到差不多， 长时间开下来，越来越难以忍受，尤其是每次回老家，农村那个路年久失修非常烂。来回70多公里回来被吵得头都疼。感觉车子太廉价了。 于是在论坛里查资料，怎么样能提升隔音和舒适性，在2022年的时候终于忍无可忍换了米其林3ST轮胎。换完之后感觉到舒服很多，噪音也小了很多。 后来一发不可收拾。又去做了后备箱隔音，轮拱隔音。为此我还买了分贝仪测试隔音。在80和100的速度下，提升了三个分贝左右。虽然只有三个分贝的提升，但是感觉提升还是很明显的， 尤其是跑高速x R V的后备箱传来的噪音是非常大的，做了后备箱隔音提升效果非常明显。但是在低速的时候感觉不出来明显，尤其是高速的时候提升不小，xrV本身的风噪并不大。 对于我这种比较喜欢折腾的人，不可能就这样就消停的。后来那一段时间疫情期间小区改造到处在修路，前面两个轮胎侧面都弄出伤痕。 这个米其林3S T的轮胎开了没有4万公里，就已经被我弄得很多伤痕，于是我又换了4sT。之前我换轮胎的时候，轮胎店的老板，极力推荐3ST。这次我又没有相信他，我说我再试一下4ST。 好家伙，不换不知道一换吓一跳，4ST无论在各种工况下比3S T舒服很多。即使胎压打得比3高很多都比它更软静音更好， 从6万多公里换的一直开到将近13万公里，前面两个已经磨损到安全线了，前段时间才把前面2个又换掉了。后面两个胎纹还很深。总之经过我的试验感受4比3好很多。在舒适性方面。 本来心里面一直又想着换车，但是一直没有看到自己实在想买的车子，于是去年又放弃换车的想法，打算花点钱继续改装，换了一套天御的end plus避震 又在当地一家改装店安装了氛围灯，360全景用的是安卓的山水屏，清晰度非常高，支持苹果互联。 继续说我换了天御避震，刚换完感觉到比原来的要舒服很多。但是提升不是太明显，并没有我想象中那么美好，之前的避震换下来已经不回弹了。最主要的感受就是下坎比较能接得住，不会跳了，也没有那么大动静了。还有滤震效果比原来要好一点。但是感觉还是没有CX4那种避震效果好，去年年底我就发现新的问题。走在烂路上。地盘传来咚咚的声音。走在好的路上或者快一点，那个声音就会消失。今年刚过完年，我也准备想查找这个声音的来源。没想到2024年正月十五刚过。我们这边下了冻雨。道路结冰，我车子在高架上转弯的时候打滑了。来了个180度大旋转。 在此期间，我的一个好哥们把他只开了8000公里的思域给我开。他平时是跟我合作的关系， 他车子平时很少用，一开始我是拒绝的，毕竟车子不是别的，万一使用期间出什么事情就不好说了，朋友说，你放心用不要有任何顾虑，只要人没事就行，一直用到你车子拿到为止，我被他说的话感动了，毕竟是人家的车子，使用上要小心翼翼， 当时他买车的时候也是啥都不懂，但是他只有一个要求要买轿车，而且要耐用不容易坏的那种。我就推荐他买的思域，他也是比较信任我，别的车都没怎么看，价格对比前几年也下来了，12万多就拿下了，燃动版的。要知道我一18买XrV的时候。当时思域还要加价。16万多普通配置， 谈谈我对思域使用20天左右的简单描述使用体验。 刚开始上手的时候，感觉底盘非常的整，方向盘原地打方向的时候要轻一些。起步的时候油门要踩深一点感觉起步没什么劲，踩下去力道就上来了， 发动机噪音比我的1.8的要小的多，  XrV起步动力很足，但是踩下去又没什么力，前段调的很灵敏， 开了几天后可能思域有变速箱学习功能，适应了我的脚法，也变的非常的灵敏，油门非常跟脚，反应速度比xrV要快， 还有发现思域的一个牛逼的地方就是，刚达到一定的速度踩下刹车，它会自动拉高转速，D档状态下刚开始我还以为车子坏了。我还以为我挂的是s档呢，在80的左右巡航，我踩下刹车转速直接拉起来了，我还以为它坏了，直到速度降的很低，转速仍然还没下去，相当于刹车自动补油，这一点x rv是没有的，就是一脚刹车，然后一脚油门反应非常快，思域的刹车脚感很好，没有那种急刹状态下有任何框量的感觉，毕竟才开了8000多公里的新车， 十一代思的底盘确实很好，但是在走特别烂的路还是略显有点廉价。毕竟这个价位也不可能达到30万车子的效果。 ，在此期间，我也上了高速跑了一下，120的速度下，巡航噪音也是非常大，整个噪音来自于车头部分，车尾部分没有什么噪音， 有一个奇怪的现象，就是发动机发出那种嗡嗡的声音，感觉略显廉价，提速上还是比xrV快不少，浑厚有力的多， XrV 120速度巡航下，整个噪音分布的比较均匀。然后油门会踩得比较浅，好像他会自己带着你跑。高速巡航下，脚感还是比较舒服的，比较轻松，还有120速度下的引擎声音要比思域120速度下的声音要听起来舒服。 油耗差不多，可以说几乎是持平的油耗，这些我都有测试，噪音在80以下思域肯定是要好的， 还有一点思域有可变转向比，很多掉头的一把过，转弯半径更小，我的车子要回一下才能转过去，这一点感觉好评，毕竟高一个级别，东西果然不一样， 总结出来，除了高速120巡航的引擎声音听起来1.8Xrv要舒服一点，还有就是脚感上要舒服一点， 其他任何部分都是要差于思域一个级别， 还有一点，虽然思域也很平顺，但是缺少了那种暴躁的感觉，就是没有自然吸气的那种感觉，可能是xrv的那种加速的噪音引擎声音的那种感觉，让人肾上腺素飙升，很想踩到底，尤其是在国道上，前面没有车子的时候，很想开快车， 开思域就没有这种感觉，思域加速引擎声音比较小，但是提速确实快很多，就是少了那种自然吸气的感觉，与其说是自然吸气的感觉，不如说是那种发动机噪音营造出来的感觉， ，开了有20来天，4s店打电话跟我说车子修好了， 其实中途我跑过去看了不下有六七趟，[捂脸]，刚拿到车子的时候，感觉坐姿很高，还有点不适应，开了一天感觉噪音好大好廉价，可能是思域太好了，让我一时无法适应我自己的车，搞得好几天才渐渐适应， 后面我又开始准备寻找底盘走烂路发出咚咚声音的来源，我一定要把这个声音给找出来， 我就纳闷，同样是麦弗逊悬架，为什么我弟弟的马自达cX 4和朋友的思域也是麦弗逊悬架，差距为什么那么大， 我一个朋友修路虎捷豹的，我开到他那边去检查这个声音，他试了一下，说是避震器发出来的声音，让我去找给我安装的那家店拆下来维修检查， 我说我的避震器当时还是从南京装的，跑过去一趟来回几百块， 我微信里面联系那个安装店家，他说你先把你原来的避震器装上，如果这个声音消失了，就证明是他的避震器有问题，他才能给我置换或者维修，因为还在保修期， ，我当时换避震器的时候，车子已经开了九万多公里，我自己的避震器已经不回弹了，再说之前也是有这个声音存在， 没有换上去的必要，因为换一下要200块， 于是我又在网上搜索寻找比较便宜的避震器，先装上试试，后来就是看到了昭和避震器，经过查询，昭和假货太多，又了解到昭和开发，说是日本昭和授权的正品供应商， 后来经过到店家咨询，建议换总成，毕竟以前的弹簧也老化了，还有里面的配件也都老化了， 后来我直接买了两个前面的总成，因为后面的减震器从来没有发出异常的声音，所以就没有考虑弄后面，后面还是原来天御的，我买这个避震器并没有抱任何希望，因为我对这个车子的避震已经失去信心了，我买这个避震器，只是找便宜的装上去，能够排查出希望是避震器的问题，并没有对这个昭和避震器抱有任何希望，说他能怎么样舒服，毕竟天御的我花了那么多钱，也就这个样， 下单买回来还没有安装，我觉得既然换避震，干脆连下摆臂也换了算了，十几万公里的也都老化了，联系到安装店品牌的货才180一个下摆臂总成，看起来做工和原厂的差不多， ，还有小拉杆也都换掉，换完又做了应力释放，还有四轮定位， 经过一天的时间弄好，晚上我就试车了，感觉像换了一辆车一样底盘更紧绷了，避震的效果提升非常明显，左右晃动变小了很多，还有也不像以前那么跳了，比当时天御避震换上去效果好了多少倍的感觉，我感觉非常的惊喜，竟然效果那么好，我激动的很想告诉xrV的车主，可能别人还以为我打广告，我自己是做弹弓的，不是卖避震的， 换上后几乎和朋友的思域避震几乎差不多的感觉，走烂路还要更加舒服， 但是底盘那个声音并没有完全消失，消失了80% ，同样最烂的那条大堤上的路，之前开到80就感觉晃的受不了，现在干到100多，还感觉很稳，特别是小震动过滤的，基本上小了很多，跑国道更是舒服的不得了，这才是我想要的效果， 原来并不是xrV车子不行，而是避震器不行，原厂的避震器简直没有办法形容，虽然支撑性很好，但是没有任何舒适性，不知道厂家当时怎么想的， 我承认我如果是不换避震器，我根本撑不到现在早就换车了，太廉价了，特别是走烂路，简直无法忍受，现在那种咚咚的声音虽然消失了80%，仍然还有，很多车友都推荐天御避震，反正我是试了，效果并没有说的那么好，比这个昭和的差太多，也有可能是当时还是用的原厂弹簧，只是换了避震筒芯，可能是不匹配导致的，关键价格只有他1/4的价格，我换的昭和一对总成，也就只有天御避震桶芯一个的价格， 现在还有一个平衡杆胶套没有换，还有就是方向机发出的声音，总之我也不打算再折腾了，如果这个声音出现的更加频繁，我下面一步就是换方向机，还有平衡杆胶套，虽然没有完全解决声音，但是我觉得这个钱花的值，让我重新燃起了再开下去的希望，不打算换车了，继续用下去，

本田XR-V车友圈

开了13万3千公里，聊聊我的xrv，

用户8910451984309

美好生活，当岁月如流水般飞逝，我期待我的世界更精彩。当生活美好了，未来美梦成真，世界一定会很精彩。我一直在追求自己所想追求的美好。孤单寂寞伴随我成长，让我已然认识了世界的真实。人的一生必定要有所追求，才会过得有意义。一个人必须要清楚自己的需求，才会更有动力去努力。我的世界，已经空旷了许久，而我现在终于知道该怎么把它填满，让它精彩。我相信，我的世界一定会更精彩，因为我已经拥有了我所想拥有的，特别是拥有了一台东风本田XRV后才知道心与腿的合并，才知道自己的爱车给予了更好更多的便利，这就属于给自己的生活加了糖，让生活中的向往变成现实，随心所欲地驾驶着自己的爱车奔向远方…… 【车辆情况】：我的车型为2021款1.5L的舒适款，比那个经典款高级点点，带了天窗和无钥匙进入的那款，后悔没有买1.5T绝版的。当时整车落地价在13.7左右，在同等价位上来看，还不如整个国产车，要动力有动力，要配置有配置，何必买这个毛坯房勒。截至如今车子已经安全行驶了2.5万公里，马上又要进入到保养阶段了，目前来看整车在市区行驶的优势还是有的，车子短比较好停车，对于新手来说还是比较友好的，油耗也不高，基本上在6个油左右，如果情况比较好的家庭，可以选择整一个电的和一个油的，这样比较节省。 【自驾出发准备】： 决定自驾西安之前，所需装备均已备齐 首先要对自己的爱车进行一些常规的检查，因为路途比较远，建议到店检查（到店车可以升起来看底盘），对轮胎的紧固件，各传动部位等进行仔细检查。如果大佬们自己检查，机油，冷却液要进行检查，还有雨刮能不能刮干净，这也非常重要。 轮胎的压力要看一下，自己买一个电子的测压仪，方便又简单。同时轮胎的外观也要检查一下，车胎时间较长的看看有没有老化裂纹等，开得里程较多的要看看磨损的程度，有没有磨到安全线以下，如果磨损过度会影响车子的刹车性能，同时雨天增加侧滑的可能性 （1）考虑到国庆高速堵车，第二排充气垫 （2）零食、水果 （3）证件 （4）提前去4s店安全检查，轮胎特别注意 【自驾心理准备】 （1）高速行车切记心浮气躁 （2）不要疲劳驾驶，服务区很多，条件都很好，累了就休息 （3）慢车占着超车道，不急不慌，压着后面一串车 （4）第二车道变成了快车道 （5）有的车随意变道超车 （6）综合，慢车占用快车道并不安全，总有车在他前面超车 【自驾路线规划】 除了对车子进行相应的检查，还要做好关于旅行的相关功课 先需要确定自己想要去的目的地的天气和当地文化：查阅目的地的天气情况，以便选择合适的衣物和装备。此外，你也需要了解目的地的文化、风俗和习惯，以避免冒犯当地人。 为旅行制定详细的行程计划很重要，这可以确保你能够尽可能充分地利用旅行时间。为了更加安全的出行，了解沿途的加油站和休息区。 此次路线是往返接近2000公里，途径武汉-孝感-随州-襄阳-十堰-商洛-西安，经过G70-G59-G40，最后达到陕西省西安市，本次是全程高速，4个人，两个司机，中途停了4个服务区，因为是28号晚上出发，这直接涉及到五一假期免高速费，此次自驾游的感受还是比较舒服的，就是开车的人比较累，中途在枣阳服务区、武当山服务区、蓝田服务区停车调整，这也是主要是上厕所吃东西和休息，感觉两个人开夜车的是比较舒服的，全程下来11个小时也不是特别累，其实如果是不休息的话，基本上可以做到9个小时就可以达到西安，但是以安全为主。因为XRV的能耗还是比较低的，基本上可以做到在高速上可以干到5左右的油耗，单程800多公里，油箱在50L的情况下，基本上中途加一次油就可以了，在加满油的情况下，车子能耗也上去了，所以我开始是加满了92的，中途在武当山服务区加了一次油，毕竟沿途的加油站是很多的，但是五一车也多。 【驾驶感受】 自驾游的感觉体验，我感觉来自于车辆舒适度、动力和配置等要素，从单程驾驶来看，我觉得XRV的舒适度一般般，特别是过桥梁的坎来说，路面坑坑洼洼的时候，舒适度可以说是非常一般，座椅对乘客的感觉没有日产大沙发舒服，后排乘客的感觉更是稀烂，因为座椅比较短，对腿部的感觉不太友好，腰部没有支撑，因此对长途驾驶来说，后排是很不舒服的。因为高速限速120，动力还是勉强够用的，对超越大卡车还是不错的，但是特别是上西北高原，相比于我们湖北平原来说，上坡的时候还是比较弱，要深踩油门，要不然会降速的，因此在1.5L的动力来看，肯定没1.5T的好，当初如果经费充足，上1,5T还是比较实用的。在娱乐配置上，我觉得就一个蓝牙音乐可以舒缓下长途驾驶的无聊，开着空调关着窗户，听着周杰伦的一路向西，哈哈哈，十分舒服，因此对XRV的长途驾驶感受，勉勉强强给个6分把，长途驾驶肯定是轿车舒服的。重点来了，记得买腰部枕头和头部枕头，可以副驾驶和主驾驶都来个，要不然很费腰，折叠床是必须带着的，要不然睡着不舒服，比较后排乘客是享受的。 【优点】 先说大的，要不然怎么说是本田粉 1、品牌影响力大 XRV隶属于东风本田，在很多人看来合资车的档次是比国产车更高一级的，所以XRV能够更好地满足车主的虚荣心，年纪轻轻地买台本田也是比较有面子的，虽然车小了点，但LOGO够大就完事了。 2、品质可靠 本田XRV在国内市场上经过了数年的发展，产品已经经受住长时间的市场考验，所以XRV这款车在正常使用时基本不会出现太大的故障问题，如果保养维护得好的话正常开个十年八年一点问题都没有，这也是本田等合资品牌汽车目前最大的竞争优势。 3、油耗低 本田XRV搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，车辆拥有131匹的最大马力，车辆的NEDC百公里综合油耗为6.0-6.3L左右，而实际测试车辆百公里油耗也只有7.5L/100KM左右，这样的油耗对于一辆SUV来说是比较出色的，省油的车能够大大降低车主的养车成本。 4.维护方便又便宜。 这可以说是所有本田车的优势。本田的4S店遍布中国，在小城市，尤其是大城市还有一家广本店。如果你出门，左转直走，就是东本4S店。本田的保养也很便宜，一次常规保养只要三四百块钱。善于生活的小家庭非常适合买这款车。 【缺点】 1、尺寸小 虽然尺寸小的车在市区道路穿梭时会比较灵活，找停车位也相对比较简单，但最大的弊端就是实用性大打折扣，车辆不仅后排空间小，而且后备箱也塞不下太多物品，过年过节想要搭家人们出行游玩还是不太适合的，另外小尺寸的车造型看着也不够霸气。 2、价格贵 作为一款小型SUV，车辆配置低，像车道偏离、主动刹车、驻车雷达、自适应巡航、真皮座椅、导航系统、车联网等配置只有最顶配车型才有，入门车型甚至连倒车影像都要自己加装，真不愧是“买发动机送车”的本田大法。 3、内饰简陋 很多人在买车的时候只看到了缤智时尚的外观，却忽略了它简陋、老气的内饰设计，坐进车内我们甚至能感受到几分情怀车的气息，根据车主的吐槽：缤智车厢最有科技感的设计就是一键启动按钮和电子手刹！！！ 4.本田祖传隔音差。 XRV隔音不好是因为隔音措施不到位。地毯下面只有薄薄的一层隔音棉，而且不是所有区域都有。底盘下除了玻璃纤维下护板，没有有效的隔音措施。本田的成本就在这些地方省了。如果本田愿意多花些成本，还是能做出隔音好的车。看看就知道了。 5.皮薄馅大不大，不知道 这没什么好奇怪的，也没必要争论。Xrv是在飞度的平台上打造的，用料自然是飞度的档次。金属盖子的外观很薄，盖子上的油漆也很薄。再用力一点，马上看到金属片。 6.这些材料通常有很重的塑料感。 其实这个价位的车用的材料都很普通，包括自主品牌。但是如果自主品牌赢了，就做好设计。虽然他们不会给你高级感，但至少不会让你自卑。你看宾至的内饰，能感觉到工程师就像是减少了车内的塑料感，有些地方用的是软性材料，但你能摸到的大部分地方还是硬塑料，显然受限于成本。 7.A柱有盲区。这应该是我开过的A柱盲区最大的车了，拐弯的时候盲区面积完全可以挡住一辆电动车。 8.低配卤素大灯亮度太差，就是个蜡烛。 【总结】 出去玩，最主要是安全出行，安全回家，或许大家只有在假期才能更好的放松自己，贴近大自然，毕竟国家的大好河山在等着我们去观赏，因此早做攻略，早做安排，才能在游玩的时候更舒心，在XRv的精致关怀下，风雨兼程，不远万里，都是为了遇见更好的自己，期待下次出游更舒心更愉快。 感谢懂车帝Xrv圈主推荐加精。

ふち

开了13万3千公里，聊聊我的xrv，

怎样带着微笑使生活加点糖？当然自驾游呀