![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#领克Z10试驾打卡领克Z10现在能在路上看到，看到行驶的姿态确实很棒，自己也眼馋的很，一次偶然的机会收到邀请试驾领克Z10，趁着这大好的周末去深度试驾领克Z10，试驾下来真的是心动不已，内心也很激动，想着下一辆车就是它了！ 整车外观 车身尺寸比较大，前脸变化挺大的，非常具有辨识性的RGB日行灯，据称是明日格调风格，车身线条很匀称，显得有机甲风格，空气悬挂最低可以调节到1指的高度，调到最低后低趴姿态加上稍微溜背的造型，还有可升降尾翼，看上去确实很炫酷！ 乘坐空间 前排的乘坐舒适度还是很不错的，够宽够大，唯一美中不足的就是头枕不能调节前后角度这个不是很好，头枕没有托着后脑勺的话感觉很不自在，不过这个可以买个头枕解决！ 后排空间的话对于我178的身高来说也很足够，就是稍微有点点点顶头，前后排整体空间还是很优秀的！ 后备箱的空间是很大的，底下有个气泵所以深度不是很深，放个一家人的行李是没问题的！ 驾驶体验 首先舒适模式下减震挺舒服的，加速后急刹也没有很明显的抬头感，整个车内是安静的，确实很舒服，然后切换运动模式，整个底盘的表现就很优异了，即使过晒微高点的减速带也能拉得住，支撑性很不错，行驶的时候路面的反馈也清晰，底盘表现也是很稳，这个得归于用的双叉臂、铝合金H臂的底盘用料，动力来说非常的足够，体验了一下推背感满满，建议大家不要随意体验，因为会把副驾和后排乘客眩晕，加速真的太快了，这个时候运动感真的拉满了，毕竟官标3秒多破百！ 车机和智驾 用的是Flayme的车机系统，使用起来非常的丝滑，除了50w快充打开储物槽，里面还有一个60w和27w的接口，储物槽内有可以放三个规格的香氛，智能辅助驾驶的话我是比较喜欢一键自动驾驶，行驶速度也可根据实际路况一键调节，调节一下是5公里，在堵车的时候用起来是非常省心的！ 给我的整体感觉：外观非常不错，车身尺寸比较大结合了运动和家用属性，智能驾驶和车机都是比较流畅的一款车，个人是比较喜欢的！
#03踏青初体验闲暇之余，别忘了我们还有诗和远方，春光无限好，春季的到来，是万物复苏之时，当然此时也别忘了开上自己的爱车多出去走走，见见大好河山，这次出行是来自我们的领克领地组织的，我开着我的爱车-领克03一起很车友们来到了佛灵湖！ 说到我的领克03已经陪...查看全文
