简介：C´est la vie.
agogo1967
我看了，38号的测评是客观的，但引发雪铁龙的反响却是令人担忧的。主动出来承认，并把自己的改进计划公之于众，这样反而更令人信服。用一些帽子去攻击别人，反而让凡尔赛蒙灰。这个车的优势就在于外观设计，诚意来自于配置的提升。让中国消费者慢慢恢复对雪铁龙的信心，凡尔赛承载着这样的重任！但是除了硬件，更重要的还有软件，我这里说的不是车机系统，而是企业文化和包容的心态。雪铁龙不能太着急，你看福特推出了那么多车，飞行家，航海家，冒险家，还有新的探险者、锐界plus，也没有完全改变别人对它的印象，依然各种投诉小毛病不断。雪铁龙也不会是神，一款车就彻底翻身？所以要做好长期的准备，不断的改进自己的产品，来满足中国消费市场。不反对法国的浪漫个性和执着，但作为厂商，也确实不能对消费者过于傲慢，虚心听取意见，才能赢得中国消费者的认可！
年轻人219：我已经定了凡尔赛，但是看到38评论凡尔赛，我一直没说话在观望，经过这么久的观察，确实38号说的问题大都在凡尔赛上体现出来了，也希望厂家不要虚假宣传，同时把存在的问题改进。
多少人买的时候主要就是市内上下、接送孩子？一年也跑不了一次长途，更不要说越野。年公里数就应该就在1万到15000，那么用十年不换车大概就是12万到15万公里。这样的车主要就要求好停、好开、省油，颜值再好看一点。其实，你这样的使用频度，15年~20年完全不成问题。中国的汽车淘汰车限的太早，我觉得完全是为了厂商生意定的规则。国四、国五、国六，应该限制在新车出厂环节，不影响存量车。如果谈到物权的话，这是肆意让私人的财产贬值。跟单双号限行一样，不尊重个人的财产权。
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