简介：这个人很懒，什么都没写~
华仔33215
新车刚好在生日前一天到店，提车一周了，跑了三百多公里，一周的摸索适应，已经达到可油可电无焦虑的预期了，有两点借车友圈跟老铁们分享交流一下。 一是电量储备功能，按我理解的逻辑，应该是设置多少，比如80%，低于这个电量，只要路况还可以，发动机会介入用来提供动力或充电保电，但开始几天即使设置了80%，也没有启动介入，后来咨询和尝试，不能固定一个比例，目前每次启动车后，除了要打开电量储备功能，还需要滑动比例动一动，这样就会根据电量储备设定值和路况来决定是否启动发动机，可以根据自己路况和油电情况来灵活控制，实际体验已达到效果，关于电量储备开关设置的记忆功能，奶爸也说了下次会更新，能为用户体验考虑确实不错。记得在车友圈也见过这个问题，所以啰嗦分享一下。 二是电控悬架，我喜欢运动模式，能发挥抑制点头后仰作用，并线也更有信心，个人感觉两吨多的车，电控悬架加持一下还是不错的。 其他感受，最满意的就是动力的平顺性，很丝滑，很丝滑，发动机启停，不看能量流还不知道到底起没起，动力衔接和静音做得很好。 儿子说车门有点重 总之，值得拥有！祝老铁们用车愉快！！
每天关注蓝山蓝四驱电控悬架是否可选，不负这么坚持，今日下单成功，，，，剩下的就是收快递了，，虽然会久一点
今年一直在研究插电混动，鲲鹏，柠檬，雷神，还有dmi，感觉上半年都还在努力研发，dmi应该算成熟，但在机械方面差点意思，其他上市插电产品不是很成熟，主要考虑动力衔接的平顺性，油电混合易用性，还有就是三电系统的可靠性，小毛病多不多，，看来看去，有的是没等到上市，有的感觉还是半成品，直到拿铁phev上市，看了评测和垠哥的拆解观摩，立马去4S店试驾，平顺性和整体感觉都很满意，噪音控制很好，特意调成涉水模式启动发动机和电池并联模式，噪音自然控制很好，蓝山蓝配紫白色内饰，也很满意，到了订车的时候，尴尬了，，四驱超大杯居然目前受疫情等因素影响，暂不支持电控悬挂的选装，于是就搁浅了。。。两吨多的车重，又是前麦弗逊，我的选择要有四驱和电控悬挂加持，希望早点开放选装下订单吧，， 本想早点置换掉一辆油车，看来还得再等等，希望不要等太久。 顺便还试驾了摩卡的插混，对这个刹车真没信心，脚感很不好，，不考虑。 期待期待期待~~~ 看好拿铁插混，
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