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我之前就说过，新能源车是买得起修不起的，很多人还不服气，现在服气了吧？而且现在也不是我一个人说，包括官媒都在说这些事情，比如快科技之类的。比如今天早上我就刷到个消息，一位特斯拉车主的车子被追尾，后备箱裂了个10cm的口子，返回厂家人家要2万块钱维修费。这样一看，新能源汽车的费用也太贵了一些，而像这样的案例实在是太多了。我身边就有不少开新能源汽车的，但不少人买新能源车之前，我都会向他们说一说为什么不要买新的汽车的理由，最起码暂时不要买的理由。我相信，我当时跟他们说的最重要的一点，直到现在甚至在未来的10年或者10个世纪之后，都具有参考价值。那就是任何一家企业都必须要有利润，因为没有利润，这家企业是没办法存活的，这个道理很明白吧？所以我们想想，现在的汽车生产企业只有5%的利润，这个利润到底能不能维持一家企业的发展？有人说可以的，因为赚的再少也是赚。但大家想过没有，5%的利润怎么可能应付突如其来的风险。所以这个利润肯定是不够的，汽车企业如果想要生存，就必须要攫取更多的利润才可以。就比如说丰田汽车，丰田汽车的利润本来就达到了8~10%，而就这样他们并不安心，他们还从其他渠道攫取利润。丰田汽车最大的利润是丰田金融，这一点大家很难想象吧，一个卖汽车的实际上是靠着金融来过日子，这才让丰田汽车成为全球最赚钱的车企，没有之一。那么中国汽车不靠金融过日子，又能靠什么过日子呢？答案就是，和世界各国的其他车企一样，靠着维修来过日子。不过中国车企的好处就是，以前大家伙都靠维修过日子，而外面的维修店也可以维修。至于这一点，车企根本就没有办法限制。车企唯一能限制的就是，一旦发现在外面维修过，车企就有理由不给车主在保修期内保修。一旦过了保修期，又有几个车主愿意到4s店维修呢？可是新能源汽车时代就不一样了，因为有了智能化，有了芯片，有了网络，车主随便动动车里面的哪个部件，车企就一清二楚。于是就会起诉修车工，各种各样的找麻烦。如此一来，外面的修车厂就没人敢再维修新能源汽车，带来的直接结局就是，车企没有竞争对手，自然而然就敢漫天要价。卖车时确实赚不了几个钱，可是修车时候却赚了个盆满钵满。我不知道各大车企现在有没有公布自己的利润来源，但我斗胆分析这些车企的利润来源中，绝大多数都是修车带来的，卖车赚的那点钱还只是少数。

短笛报告图1

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2025-12-15

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新能源车有个反人类的设计，那就是很多电车都把充电口放在车辆的前侧。要知道现在的新能源汽车已经变得越来越大，可是停车位却只有2.4m，这样一来，从前侧充电就实在太别扭了。假如我去室内的公用充电桩充电，如果两侧都已经停满了车的话，那么我想把充电枪给插进去是一个非常困难的事情，因为充电枪本身也有20多厘米的长度。所以这必然会导致人们在春天的时候变得非常麻烦，实在难以理解，这些人到底是怎么想的。我觉得充电口最好还是设置在后面，大家充电的时候只需要把车倒进停车位就行了，然后直接就能插上电，这样是最安全的。我发现现在很多20万元以上的车都会将充电口设在后面，也就是燃油车油箱的位置，但是很多便宜的车却不这么多，难道买便宜的车就必须要忍受很讨厌的用车体验吗？

短笛报告图2

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2025-12-10

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这都什么年代了，还有人觉得国产车做不好三大件？如果放在十几年以前。三大件确实考验一个车企的基本功，而那时候很多国产车确实需要从国外进口。但现在情况已经不一样了，自从有了新能源汽车以后，三大件就已经变成了一个过时的东西。比如说悬挂系统，之前合资汽车只有在豪车上才会装备的空气悬挂，国产车在20万元的车型中就已经装备上了。就算是普通的底盘，在新能源汽车降维打击之下，就算一点都不调，国产底盘也能达到70分的水平，稍微调整一下，就算是100分了。至于发动机，我们现在还需要发动机做什么？拿来听声音吗？

短笛报告图3

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2025-12-10

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我发现越便宜的车越耐开，几乎没有什么坏的时候。我的第一辆车是辆本田飞度，那叫真的耐开，在我手上从2004年一直开到了2016年，才换了一辆新车。这么说吧，12年的时间里只是因为意外换了一个保险丝而已，而且众所周知，保险丝就是个易损件。但是后来换的新车品牌就不说了，因为是国产的，实在是不敢说，反正就是各种各样的毛病。当时我买的那款国产车，是当时的高配车型，给堆了一大堆的配置，各种花活，但发现这车一旦出了问题，想要找厂家维修都是个很困难的事情。所以我现在就把住了一点。我是坚决不会买一些高配置的车型，要买就买低配置的车型。我也算是个21年的老司机了，我不需要什么自动驾驶，方向盘放在我手上，我感觉特别安心，开了这么多年的车，我也从来没有出现过任何事故，包括我是新手的那段时间。所以我什么配置都不需要，我只需要四个轮子，一个方向盘，有冷暖空调就可以了，而像这样的车，出现问题的概率恐怕会少之又少。

短笛报告图4

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短笛报告图5

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2025-12-10

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东南亚市场，必然会成为中国汽车企业第一个踏入并且成功的市场。东南亚各国的收入和中国的收入差不多，有些还不如中国，属于一块还没有被开发的处女地。最绝的就是这些国家普遍没有什么太强大的工业能力，尤其是像汽车这种代表国家总体实力的行业，除了越南搞的还算相当可以之外，其他的国家主要还是以买国外车辆为主。以前这些人主要是买日系车，但现在情况变了，他们更喜欢买中国的新能源汽车，原因很简单，虽然日系车非常省油，可是中国新能源汽车不用油，或者说比他们更省油。而在东南亚，他们的石油也实在太贵了些，普通老百姓只能咬着牙消费。这不就是我们中国汽车企业的机会吗？现在我们只需要把握好质量，牢牢记住20年前的教训，别没事儿想着窝里斗，就一定会在东南亚打出一片天。

短笛报告图6

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2025-12-10

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宁可退出中国也不便宜一点，本田算是把顽固玩到了极致，或许他真的不需要中国市场。我记得2004年我买第一辆车的时候，是在本田飞度和大众Polo之间选择过的，后来还是选择了本田飞度，所以我对这款车是真的有感情的。 2016年我想换车，又想选本田飞度，但那时候手上已经有了几个钱，骄傲的不行，最后还是选择了比它贵的多的一辆车，但说真的，本田飞度毕竟是我的第一辆车，所以虽然不再是他的车主，可对他的关注却从来没有落下过。看到本田飞度现在只有几十辆的销量，我是实在难以接受。毕竟以一个写车的人视觉来看，这车的价格就是太贵了，完全没有吸引人们的价值。他现在还要要我们8万块，但是只给了一台1.5升的自然吸气发动机和一台cvt钢带变速箱，至于配置除了个收音机之外啥都没有了。我估计他只是想卖给还有情怀的人吧，只可惜这个世界上又有多少有情怀的人呢？

短笛报告图7

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2025-12-10

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你有没有想到，其实干翻油车的不是电车，而是颗粒捕捉器。以前我们总觉得是电车淘汰了燃油车，但其实想想并不是这么回事儿。我身边很多人还是不相信电车的，这东西太容易自燃，而且还有续航里程焦虑，还是想着买燃油车。可问题是燃油车怎么会出来了颗粒捕捉器了呢？这东西动不动就堵塞，清理一下的就要花300块钱，而三百块钱相当于一个人一天或者两天的收入，这可不是个小数字。也正是颗粒捕捉器的存在，让很多老司机对燃油车开始望而却步，可以说颗粒捕捉器就是摧毁燃油车的最后一颗稻草。除此之外，还有马上就要到来的国七标准，目前国七标准还没有公布，但如果随便想想的话，就知道标准只会越来越难，以后恐怕很少会出现像马自达这种没有颗粒捕捉器的车型了。

短笛报告图8

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2025-12-10

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中国人的平均收入只有美国的1/3，但中国人的换车周期却比美国人快一倍。这到底是怎么回事儿呢？若按照常理来推算，中国人应该开破车，美国人应该开豪车才对。事实就是很多美国人开的就是破车，但中国人一个个都喜欢开豪车，那么中国人的收入真的就像想象中那么低吗？其实我想来想去，只能说我们真的是一个特别擅长于隐藏的民族，我们自古以来就讲财不露富。我们的收入虽然低，但是我们的生活成本也很低，这就导致我们照样可以省出钱来购买我们喜欢的车辆。但美国人的收入虽然高，可是生活成本也非常高，赚美元，花美元不是没有道理的。现在很多美国人的收入也不过是3000美元，我按照这个逻辑，那就相当于我们的月薪3000，请问一个月薪3000的人怎么可能买得起车，最多也就是买辆破车了。这样一想立刻就释然了，原来中国才是世界上最富有的国家。

短笛报告图9

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2025-12-10

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王传福终于说了实话，比亚迪的销量一直不温不火，原来里面是憋着大招。虽然比亚迪在国内卖的不怎么样，但是在海外却已经出现了暴涨的局面，今年到现在已经接近92万辆了。这说明了个什么事情呢？第一个是，现在中国的车市确实已经趋近饱和了，能买车的都买了，不能买的，也就是我们说的那6亿人的其中之一，每年收入都不到1200元的那些人。所以现在中国汽车要想继续卖的好，要么就想办法把这6亿人的收入全部给提升上来，这是最好的解决办法。当然对车企来说，解决人民的温饱问题不是车企的责任。他们要的就是利润，所以他们就只能想第二个办法，那就是到海外去扩充市场，毕竟海外还是有很多能买得起汽车的人的。这就直接造成了比亚迪在国外的销量一直都在水涨船高。而且比亚迪也确实有不少好东西，比如说低温快充，激光雷达之类这些东西。这些拿到国外去，每一款都是降维打击。

短笛报告图10

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2025-12-10

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我可能发现了五菱汽车的一个秘密。你们看我上一篇文章，我上面在推荐月薪3000买什么车的时候，其中有一辆推荐的是五菱宏光MINIEV。推荐完了以后总要给文章配个图吧，结果我在图片搜索的时候，原来想将这张图片保存下来，结果手机却给了我这样的提示。请允许今日头条访问我的手机！这就让我很纳闷了，我不过是要保存一张照片而已，但现在看我根本就保存不了，他必须要访问我手机才可以。问题是我的手机凭什么让让你访问呀？我保存其他网站的图片不就好了吗？所以我就果断换了一个图片保存。所以我就在想，是不是五菱监测到我有买这辆车的打算，于是就想查一查我到底有什么。消费爱好之类的东西呢？我不知道我说的对不对，因为我毕竟不懂这个，就把这个困惑放出来，大家伙一起想想吧，这到底是怎么回事？

短笛报告图11

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2025-12-10

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月薪3000的买什么样的车最合适？第一首推就是电动自行车，听我的这个选择一定没有任何错误，如果你实在不想买，实在想有个能够遮风挡雨的四轮车，那么就可以考虑以下的这些车型，但每一辆车型都会给你的未来带来很大的经济压力。第一款是五菱宏光MINI EV马卡龙版，售价为3~5万元，续航功率为120~200km。你就买120km的车型，价格已经算是很低了，保养费用和成本都非常低，也好停车充电还可以用家用的220伏插座，当然不建议，因为会导致阶梯电价。第二就是奇瑞冰激凌价格为3~5万元，同样买最低续航里程120km的，品控特别稳定，城市代步没什么问题。如果想提高一下档次的话，那就只能买二手车了，比如说二手奇瑞小马里，续航里程能达到300km，三门四座的成质量稳定。如果对续航要求比较高，那么买一辆二手比亚迪海豚或者是买一辆新车比亚迪海鸥也可以，但这需要足够的存款，若是月薪3000元的人，这恐怕会耗掉他5年以上的存款，代价实在太大了些。如果还想着要未来多一点收入的话，那么买一辆面包车也是不错的，尤其是买五菱刚刚出的面包车产品，买了之后直接就能进入五菱的货拉拉平台，还能给自己多一些生活的希望。基本也就这些了，其实月薪3000的人不适合买车，只可惜能听得进劝的人实在太少了。

短笛报告图12

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短笛报告图13

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短笛报告图14

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2025-12-10

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去逛二手车市场的时候，发现了一辆标价只有1.2万元的08款本田奥德赛，各位觉得这款车值不值得购买？从外观上来看，这辆车的车况还算不错，虽然不是原版原漆，但也能看出车主平时开的很注意，几乎没有什么太大的损伤。内饰的保持也相当好，车辆非常整洁，所有的开关全部都是好的，各个功能非常完好。我买车其实要求也不多，只要能开并且便宜就好了，这车开出门去其实也并不算丢人，毕竟挂着的是本田的车标，而且还是一辆mpv，也算是当年的神车了。我觉得如果真要买这种车的话，那真的就算是捡到了宝，现在唯一让我纠结的就是以后的环境保护问题，虽然我对这一块并不是太上心，可是有人上心呀，万一不让我开了，又该怎么办？

短笛报告图15

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短笛报告图16

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2025-12-10

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俄罗斯新闻网的人又开始贬低中国新能源汽车，说中国这些新能源汽车中国人自己都不开，却把他们给卖到了全世界。我不知道这个新闻记者是从哪里看到这些消息的，反正在我们国内，我从楼上往下面看一看，差不多每10辆车中就有两辆车挂的是新能源汽车的牌照。这就已经相当了不起了，要知道新能源汽车这台发展了多少年，市面上绝大多数还是燃油车，他们的保有量非常巨大，但就在这些年里就已经有20%的车是新能源汽车了。而且在我们这边，人们买车的时候，普遍也会愿意选择新能源汽车。倒不是说油车不好，而是因为油车落后的科技感确实跟不上时代了。至于俄罗斯新闻网的记者，恐怕只有一个原因，那就是他还没有放弃老大哥的骄傲，他从内心里还想着脱亚入欧。这就给我们提了一个醒，俄罗斯到底是一个什么样的国家，他对我们到底是怎么想的，我们不得不防。

短笛报告图17

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2025-12-10

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经过了十几年的纠结后，越来越多人明白了买车的三个道理。第一是新能源汽车绝对不能买3元锂电池的，这东西一旦燃烧起来速度实在太快，要是在万一遇到打不开车门的情况，那么人的命就算交代在那里了。第二就是绝对不能买带隐藏式门把手的车型，现在的新车早就取消了，但是二手车还是有的，我估计那些有隐藏式门把手的二手车恐怕会价值大跌，消费者可千万要慎重购买。第三是绝对不要买造车新势力生产的车型，不管这个车企吹的有多好，也不管这个车企。的前身到底是谁？一定要注意，如果一个车企没有经过至少20年的时间检验，那么他造出来的汽车就算再好看，也难以符合安全性的需求，这些年我们见到的例子难道还少吗？

短笛报告图18

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2025-12-10

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保时捷在俄罗斯被锁死的事情，再次印证了一句话，资本主义国家的人真的是没安什么好心。人家花了300万元的价格买了辆保时捷，本来是享受生活的，结果就这样被莫名其妙的锁掉。俄罗斯人查来查去发现就是因为一个叫做卫星安全单元的控制器，这东西本来是没防盗的，但现在却可能被人动了什么手脚，以至于直接锁死了整个车辆。虽然保时捷那边并没有说是他们故意为之，但确实有越来越多的人开始朝着这个方面去想，这样一来，保时捷就算是跳进黄河都洗不清了。毕竟这个情况出现的时机实在是太过巧妙了一些，西方对俄罗斯多种制裁，而且之前也曾经出现过要给俄罗斯人锁死苹果手机的事情。那么既然能锁死苹果手机，让俄罗斯人没办法打电话，是不是也可以锁掉俄罗斯的出行工具呢？所以我想来想去，其实对于俄罗斯来说恐怕中国产的汽车才是最好的，毕竟我们一般不会做那种事情。

短笛报告图19

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2025-12-10

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别看丰田和本田在中国的名声差不多，但在国际上，本田连丰田的小跟班都算不上。很多中国人分不清楚本田和丰田，是因为这两个车企都有一个田字，尤其是一些汽车行业分不清楚的人，只知道他们是日本车，却不知道到底差别在哪里。这么说吧，丰田汽车才是真正的工业技术。自家车骑从一个螺丝钉到整车组装，没有丰田汽车是干不到的，它也是真正的全产业链。本田汽车主要是做摩托车的，如果是摩托车，丰田汽车三个都不是本田的对手，但若是做汽车，那么情况便立刻反了过来。本田摩托车在东南亚卖的相当火爆，在那里。的名气也绝对比丰田汽车大，但如果放眼全球，又有几个人知道本田汽车呢？这就是本田的无奈，毕竟汽车还是要更高端一些的，而摩托车往往被人联想到乡镇。

短笛报告图20

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2025-12-10

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我发现不管什么车型，只要和奔驰挂上边，立马就会变得身价倍增。比如说以前的奔驰smart，这哪里是什么奔驰车，使用的是三缸发动机。但价格就敢卖到十几万，而且还有很多人愿意买。再比如说后来快要破产的迈巴赫，被奔驰看上了以后，转身就变成了堪比劳斯莱斯的车辆。那时候的迈巴赫到底有多么牛呢？人家走的就是绝对精品的路线，目标就是成为全世界车企的最豪华品牌，但最终还是无法成为劳斯莱斯的对手。可是被奔驰汽车收购了之后，奔驰立马给他换了一个新的设计思路，各种顶级的料子像不要钱一样往里面搞，搞得就跟飞机头等舱差不多，再把车身稍稍加长一下，把迈巴赫的车标再给稍微一更改，就变成了现在的奔驰迈巴赫。于是乎销量立刻变爆炸，很多人都愿意买这车，毕竟s级和劳斯莱斯之间还有一大片空白市场，特别需要有一款车来填充，而奔驰的车刚好进行了填充，也难怪它会卖的非常火了。

短笛报告图21

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2025-12-10

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万万没想到，还可以使用这种方法来整治人肉占停车位的人。这个女人人肉占停车位，结果一辆新能源车想要停车，这个女人就是不让。于是车主火冒三丈，直接锁了车走人，女人一看这样也不行，就算站在这里再长时间，自家的车也进不去，就只能转身离开。可让他万万没想到的是，这辆车在女人离开之后，立马又自动停进了车位中。你很简单，人家车主使用的自动泊车的方式，一开始女人在车屁股后面自动泊车，感受到有人才存在，所以就一直停在那里。但现在障碍物消除了，车辆自然就可以顺利停入到车位当中。当然女人可以一直挡在那里，反正车辆绝对不会往后移动，但请问到底是女人的耐性多，还是一辆汽车的耐性多呢？答案已经不言而明

短笛报告图22

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短笛报告图23

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短笛报告图24

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2025-12-10

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有华为和没华为的区别在哪里？ 2021年赛力斯亏了18亿。 2022年赛力斯亏了38亿 2023年赛力斯亏了24亿 2024年赛力斯赚了54亿。截止到今年现在赛力斯赚了53亿，按这个数据来计算的话，今年赛力斯的总利润率应该会超过65亿元。从2023年还亏钱到2024年，一下子爆赚54亿，都是因为有了华为的赋能。这就说明了一个道理，中国人不是没有钱消费，也不是不懂行，中国人缺少的就是真正好的汽车。不如以前有电影制作者嫌弃中国人不懂电影，但后来中国人拍出了好电影，结果就是场场爆满，直接打了这个电影人的脸。现在的汽车行业也是这样的，关键就是要沉下心来把汽车做好，不能只想着赚消费者手上的钱，却完全不想着如何将科技性和质量给提高起来。赛力斯和华为可以说给所有车企都打了一个样，没事儿，别老是养着一大堆的法务，还是抓紧时间，想想该如何研发吧。

短笛报告图25

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2025-12-10

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也不知为什么长城汽车的反对者总是那么多，不知道是不是魏建军天天说这个说那个的原因。但如果从数量上来看，长城汽车的销量确实一年都比一年高，尤其是长城坦克系列。这款车现在在西藏已经完全取代了丰田普拉多，现在出去玩的人已经很少再提丰田汽车的名字，拥有的全部都是长城坦克。而且从销量上来说，坦克的销量也一直都在走上坡路，2021年卖出了8.5万辆，22年就是12.4万辆，二三年为16万辆，24年的是23.1万辆，到了今年11月份，长城坦克的销量就已经达到21.15万辆了，按这个速度累积下去基本上和去年持平，或者说是略微超出。而要知道长城汽车的利润率一直保持的相当不错，虽然他卖出的车绝对数目不是太多，但利润率摆在这里也让长城有了更强的底气。个人觉得，车企就是应该保持足够的利润率，若利润率太差，谁敢相信车企的良心呢？

短笛报告图26

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2025-12-10

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现在的车企能凶狠到什么地步？本来想写三款车，是关于人生最失败的三辆车，这三辆车各有各的问题，但问题是问题再多，普通人也不敢说。文章本来已经写完了，把这三辆车的全部缺点都讲了一个遍，而且缺点都是实实在在的，都不是造谣，但最后还是删了。删了之后心里五味杂陈，不知道从什么时候开始，车企居然强势到如此地步了。我记得以前不是这样的消费者的正常批评，车企是可以看得见的，并且可以从消费者的反馈中找到继续提高的方法，而不是像现在车企不想着解决产品问题，只想解决提出产品问题的人。这样一来，谁还敢说个真话，若是在后台投诉的话都还算好的，更有一些车企直接动用法务部门给人家发律师函。如果一直这样堵塞沿路，那么车企难以获得正面反馈，到最后车企的质量只会越来越差。幸运的是合资车企好像很少干这件事情，他们不是不干，确实是干的很少，所以我还是愿意买合资汽车的车。

短笛报告图27

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短笛报告图28

短笛报告图28

2025-12-10

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保时捷发布了一款纯电卡宴，里面的看点还是蛮多的。最大看点是他支持无线充电，如果大家先别觉得兴奋，因为这个无线充电不是给车无线充电的，而是给手机无线充电的。当我刚听到这个消息的时候，我还愣了一下，因为我都不知道什么时候国外这么发达了，居然有给车辆进行无线充电的充电站，或者是充电道路，后来想了半天，原来手机无线充电也能拿来当亮点。我不知道各位是怎么想的，反正我是觉得国外设计师们已经没有什么太好的设计思路了，甚至他们的科技感在中国汽车面前已经变得一无是处。唯一一个让我觉得还算可以的，就是那个带有一点坡度的显示屏，也算是这款车中唯一具有高科技的配置了吧，好歹也算是曲面屏。

短笛报告图29

短笛报告图29

短笛报告图30

短笛报告图30

2025-12-10

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比亚迪在海外开始变成公务车了。据我所知道的就是墨西哥，巴西，泰国，乌兹别克斯坦白俄罗斯这些国家之类的，都已经购买了比亚迪作为公务车出行。而且可以想象的是，随着比亚迪不断在外面开疆扩土，购买比亚迪作为公务车的国家会变得越来越多。比如说比亚迪的鲨鱼皮卡，这车可以适配各种路况，同时因为是新能源车辆，起步加速度非常快，作为警车或者城管用车来说都相当不错。比亚迪在巴西更是极为优秀，比亚迪巴西工厂在奠基的时候，人家总统还到了现场，也算是给比亚迪挣了不少的脸面。而且包括比亚迪在内，几乎所有的中国车辆只要是和新能源汽车沾边的，在国外往往就被冠以豪车的名头，现在老外们很难相信，为什么这么好的车在中国国内只是当做出租车呢？中国人是不是也有些太暴殄天物了？。

短笛报告图31

短笛报告图31

短笛报告图32

短笛报告图32

2025-12-10

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德国人发明了新的充电方法，但我总觉得他彻底把德国人的骄傲击了个粉碎。你们看看，咱们中国人充电用的是粒子的柱子，但是德国人居然使用了铺在地面上的设备。万一地上有落叶怎么办？万一下雨了之后里面进了水怎么办？他怎么能保证他的防雨设施一直都是合格的？再或者万一有人充完了电之后，就是没有放下盖子怎么办？这样的情况谁敢保证没有呢？如果说二战时候的德国人纪律性还是比较出色的话，那么现在的德国人说真的，我真感受不到他们有什么极力出色的地方。只能说他们的设计师极有可能出现了点什么问题，比如说是在高烧状态下，没办法控制自己的脑子，才设计出这样可笑的充电装置。希望我们的专家绝对不要和他学，充电桩就是充电桩，要把充电桩树立在地面上，那才叫桩，不然的话和棺材板板又有什么区别？

短笛报告图33

短笛报告图33

短笛报告图34

短笛报告图34

2025-12-10

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国家要制止车企的不公平竞争，实在是太明智了大家想一想以前哪辆车出现了交通事故，什么时候车企派人过来了？但现在车厂过来的速度居然比交警或者保险公司来的都要快。但是对车企来说也没办法，只要哪辆车出现了交通事故，保不齐就会有竞争对手对此大做文章，通过各种各样的手段来贬低这辆车，甚至让各种谣言满天飞。一开始我是比较鄙视这些随便改车标的车企的，因为我觉得这是对自己产品信心不足的表现。但后来了解这些内幕越来越深之后发现，原来车企不是信心不足，而是有人就希望你信心不足。这个行业的水之深，绝对超出我们的想象。一个车企不光要防备着被竞争对手攻击，还要想着如何去攻击竞争对手，这样一来他们又有多少能力放在车型的研发上呢？我突然觉得有些悲哀，希望国家这次的严格打击，能够让车主不再遮挡车标，不再盖布。

短笛报告图35

短笛报告图35

2025-12-10

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现在很多人都在劝说不要买大车，这是在让我们走弯路。我再说一遍，买车一定要买大车，我随便举几个大车的好处大家就知道了，尤其是对上班族来说。我也是上班族，我到了中午是一定要睡觉的，但是单位里面根本就没地方，但自从有了大车之后，就立马感受到了大车的好处。我的车是一辆增程式汽车，只要把车停在地下车库里面，中午在车里面随便睡觉，车辆空间实在太大了，后排稍稍归总一下，立马便会成为一个双人床，想怎么睡就可以不睡。但是要在单位里面睡觉呢，有吃饭的，有说话的，还有打扑克的，干什么的都有，吵的人根本就睡不着觉。他在车里面把车窗紧闭，空调开开，里面就是一个属于自己的空间，这个空间里面特别安静，崔以来是不是特别适合苦哈哈的上班族呢？每天也不用多长时间，在车里面休息一个小时的时间就行，都可以让一天都很有精神，元气十足。

短笛报告图36

短笛报告图36

2025-12-10

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到了中年想换车了，打算换一辆SUV，我原来开的是一辆日产轩逸，现在已经跑了16年，也确实是跑不动了。现在有三款车可供选择，大众途观L，星越l以及昂科威Plus这三款车选一个。后来考虑了半天，最后先把星越给排除了出去，因为它的油耗实在是太高了，而且还有喝95号的汽油。另外两款车途观L比较省油，可是静音和驾驶感确实差了一些。只有昂科威Plus算是比较平衡，喝的是92号的汽油，虽然油耗也挺高的，但汽油本身的价格便宜，而且使用的是at变速箱，比较耐用，跑高速也非常稳。所以目前最看好的是昂科威Plus，只是现在还没有下定决心，不知道各位是怎么想的。

短笛报告图37

短笛报告图37

2025-12-10

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余承东的话含金量还在上升，车企抄袭别人的外观不光不会得到好处，反而会拉低中国人的审美。而且现在连吉利的高管也在说类似的话，现在一些车企光靠着所谓致敬，却忘了自己本应该长什么样子。其实打造出符合自己中国文化的车辆，才是中国汽车人最应该做的事情，中国有那么多好的元素。不拿来做却非要去找国外的，这本身就是文化不自信的表现。你看咱们国家的红旗汽车，虽然质量做的不好说，但是最起码运用中国元素用的非常好，他的车辆一开出去确确实实非常大气。所以我们现在的汽车生产企业，其实缺乏的不是技术，也不是科技，而是对于国家的自信，其实对于国家文化的自信。我们现在已经足够强大，车辆的外观设计也是一个国家文化的名片，希望车企们能好好送出这张名片。

短笛报告图38

短笛报告图38

2025-12-10

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今晚各大车企设计部又要连夜加班，鸿蒙智行五界直播之后，一大堆新车将会在明年上市，这是对竞争对手的降维打击。本来觉得鸿蒙五界已经足够强悍，可现在每一款都发布了全新的产品，更是王炸的是外观都达到了百万级别的水准，而且还有华为科技感的加持。怎么说呢，这次算是一次集中发布，也算是豪鸿蒙系列挑起的一场大的战役，要看其他企业该如何应付了。最惨的应该就是传统一线豪车，本来就已经日薄西山，但现在科技感上不如人家，豪华感上不如人家，就连外观上都不如人家，这让三大一线豪车该怎么办？这也刚好说明任正非老爷子当年的决策是正确的，华为自己不造车，只愿意当各大汽车厂家的供应商和合作者，也正是因为这样，缺少了很多竞争对手，多了很多合作伙伴，被华为加持的车辆几乎款款爆款，不知当年任老爷子做这个决定的时候，有没有想到这一点。

短笛报告图39

短笛报告图39

2025-12-10

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越南在汽车工业方面的野心极大，他们生产的vinfast电车不断做广告，吸引了不少不明真相的普通越南老百姓购买。越南一直希望将Vinfast电车变成越南汽车工业的名片，他们似乎也看好了汽车这个赛道。只是目前越南的生产链配套体系还没有建设完成，所以Vinfast上面绝大多数都是来自中国的零部件。少数有一些属于德国或者英国的零部件，属于外国制造，但绝大多数都是中国的。如果考虑到赚钱，那么给越南更换也是无可厚非，但也必须要考虑到，若从长久来看的话，让这家企业做好了，对中国不是个什么好事情。那毕竟属于东盟国家，而我们接下来的汽车市场大概率就是放在东盟国家身上，这是一个非常庞大的市场，最好不要轻易培养竞争对手。

短笛报告图40

短笛报告图40

短笛报告图41

短笛报告图41

2025-12-09

短笛报告

为了卖到中国，斯坦尼亚拼了，车标都给改成了纯中文的。不过改了以后确实感觉挺高大上的，在中国卖的车辆最好还是使用我们的方块儿字。最有意思的是不光车前面改了，车屁股后面也改了，甚至就连挡泥板也有斯坦尼亚的中文标志。这种改变是全方位的，不过我们也欢迎国外的货车多多到中国来销售，毕竟目前中国的货车质量还是稍稍差了点。虽然说足够皮实可靠，但从豪华性和舒适性来说，还是国外的货车做的更好一些。我跟一些货车司机说过，也有不少货车司机，也想要比较舒适的车辆，但是国外的太贵，国内的又确实缺乏舒适度，如果国内厂家也能振作起来。制造一款又舒适又便宜的车辆，让大家伙长途开车时能省点心，更加舒适一些，也是不错的选择。

短笛报告图42

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短笛报告图43

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2025-12-09

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