简介：电子爱好者
用户9139288798811
c11增程比深蓝厉害的其中一点，是馈电状态下发动机能支持时速不超过140而不掉电，140以下可以充电。当然这种状态是比较耗油的。 新的发动机功率下降后，估计没法支撑起高速状态下的馈电，也就是回到跟深蓝同样的状态。 换成自然吸气，有可能可以做到阿特金斯循环，让发动机在最省油的状态下发电，这个才是增程的真谛。但是这种发动机状态是支撑不起高速馈电的。 也就是说，新发动机的发电策略，跟老发动机的发电策略会完全不同。也就是到时候需要有两个团队来优化不同发动机的增程车，这对零跑来说增加了后期OTA的成本，也很难专注于把它优化到极限。对于1.2t的老车主来讲并不是好事。最近的一次OTA能感受到能耗的优化很明显，也有一种可能，就是零跑认为1.2t已经没有优化的空间，所以才改了1.5自然吸气，挑战更省电的阿特金斯循环。（1.2t的发电策略根本就没有这个考虑） 作为1.2t的老车主，因为有285的纯电续航，几乎不用考虑发动机的能耗。只有在高速才用到发动机，更关心的是高速的馈电表现，所以1.2t应该说更适合285的C11，而1.5升自然吸气更适合180的C11。 哈哈，只是想说c11真香，就算新款换了4缸发动机，也还是老款的285更划算
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