购传祺M8大师谈谈自己感受

购买传祺M8大师谈谈自己的感受

正面照，前脸很耐看的！

【写在前面】参加工作好几年，有了点积蓄就想着买车，因为周围朋友都买车了，（攀比心理）自己不买感觉不是那么回事，别人有的自己也要有。预算二十左右，说实话，这个价位区间属于高不成低不就，选来选去稀里糊涂就在21年入手了帕萨特330豪华版，这台车没怎么发挥作用就被割爱了。帕萨特属于“大众神车”，市内代步动力空间操控也都将就够用，但是满载跑长途后排中间位置家里人都不愿意坐，中间地台隆起太高了，坐上去非常不舒服。帕萨特后排隆起地台有两拳多，中间坐人脚都没地放，真的很烦恼。

后来在23年初（仅行驶一万三千公里）果断卖掉（血亏我8万多），准备换一台七座空间大点，最重要的是能让家里人坐起来舒服，内饰好看一些的车型，最开始中意的是途昂和揽境，后来由于家里已经有一台SUV了，另外家里老大对侧滑门比较喜欢，随即开始向mpv进发，都说男人对汽车最终的归属是MPV，作为一名90后，归属稍微来得有点早，哈哈。M8到现在行驶了整整一万贰仟多公里，主要是旅游跑高速和乘坐的人多的时候用，我来分享一下用车后的小小的心得体会。

➤我看车友圈里要买车的车友不少，在这里重点说下选车建议：一定要根据自己的用车需求，自身有什么用途，几个坐车的人，注重哪一些配置，因为现在的车太难选择了，功能太多了，每一辆都非常有特点，打眼一看都让人爱不释手，所以现在选车一定紧盯用车需求来选车。再就是确定车型后，一定要多问多看多比较，把各种政策摸透，把必需的加上，把可有可无的减去，毕竟挣钱不易。

【选车】7座商务车家用考虑艾力绅、赛那/格瑞维亚、起亚嘉华、传祺M8大师版，大众威然；预算在30以内落地，经过三个月漫长的比较，陆续淘汰了艾力绅（太小了且性价比不高），嘉华是好车，保有量太小了（顾虑将来换车保值等方面），大众威然（车长度太长且三排空间太有限），最后只剩下了赛那/格瑞维亚和传祺M8大师，最后主要是因为自己喜欢纯油，且M8不需要大改了，相比赛那买个丐版不花两三个W都不好意思出门。最关键M8大师落地比塞纳少7个W，我拿这钱干啥不香啊！个人认为性价比在几辆车里最高了。

小公主出镜了

【价格】对比了几款车型最终确定了24款M8新大师尊贵版，指导价22.98w那款，我是24年5月购买的，当时买车时对比了周边好几家4S店，附近4S店的价格都没达到我的要求，最后在邻市4S下手了，经过我们的“软磨硬泡”当时店里只给了全款现金优惠2个W，只送了全车车衣，对比现在车友买车的价格真是心痛啊，只好安慰自己：早买早享受，晚买享折扣。保险购置税加起来一共不到两万六，落地23个多W，在当时这个价格完全符合心理预期，4S店送的膜没要，当时准备出去旅游急用车而且正好有现车就提了直奔汽配城一下午搞了全车大包围脚垫450、前挡和前侧面贴膜600，一千元搞定，哈哈。我的用车要求比较简单，空间实用就行。

大包围上面又铺了个脚垫，不是太耐脏，但随车备了个大刷子，随时都能清洁🧹

【吐槽】1.我先吐槽下车缺点，直接接受车辆缺点，才能接受这辆车。最不满意是后备箱空间有点局促，长途拉两个大的行李箱，剩下的提包什么的可以塞一些。经过我好几次的操作，我发现这个后备箱的高度比较高，上下可以放置的物品比较多，可以往上摞放，再就是多弄软的提包，放置的东西又增多了，这都是用出来经验。

2.另外我觉得油表显示的里程不是很准，在这里要提醒下燃油车主，显示剩余里程时，这只是个参考数值，不能完全跟着他的建议来开车，省得开着开着就没油了，提前加油来避免耽误时间，造成不必要的麻烦，希望厂家及时改进处理。

【外观】外观来说，对于MPV来说，首先要看起来大气，但是又不能显得太憨、太笨。它的外形正好符合这个条件，看起来既大气又不憨笨。不管是从前脸、侧面、屁股各个方面都审美在线。

黄金45度角

颜色我选的黑色，感觉大车还是黑色更稳重一些（萝卜青菜各有所爱）。大师的造型没有宗师直瀑格栅的那种霸气侧漏，相对含蓄低调一些，这个设计正合我意，贯穿式尾灯也非常有辨识度，夜间行车比较醒目，也算间接提高了安全性吧。我在昏暗的街道中行驶接送接人时，家人从远处一看就知道是我开车过来了，因为车辆的灯光一看就知道这是M8来了，不管是倒车还是前进，车后面有尾灯，车前面有大灯，家人对外观要比帕萨特喜欢许多，相比帕萨特M8大师既个性又不失低调。我相信大多数车主是为了这个外观而买单。外观缺点也是有的，本来我开着外观这么好的车出门亮相，好多路人都问我，这个车不错，是什么牌子。我自信的回答这是传祺。轮胎配置是米其林，我看不出大小来，总体看起来挺协调的。

黄金you角

【配置和内饰】

1.相比同价位的MPV要高一点，MPV重点就是第二排的航空座椅，前面有腿拖，座椅有扶手，不是那种上下拉动那种扶手，是固定的扶手，这样的优点是手放在扶手上比较舒服，缺点是固定以后空间就没有上下拉动灵活，还是以舒适为主吧。二排的靠背宽大舒适，俯仰角度可以放到睡躺位，这样长途乘坐基本是一个睡躺姿势，出远门心里自在，和在家里坐沙发一样了。

空间够用了，二排的航空座椅，长途一觉醒来到达目的地

2.到车里，内饰颜色是大众黑，加上中控的钢琴烤漆，整体看起来有一定稳重感，带有一些商务范。坐到驾驶位上，伸手摸一摸，把手附近，仪表盘下面，扶手箱上都是软的，触摸起来手感舒服，比起日系车来是非常舒服。

这样看内饰是不是也有一点点科技感

中控上面挡风玻璃下面是硬塑料，但是看起来档次还不错，车机屏幕下方是出风口，这个地方比较低，不好加手机支架，现在配套支架在车机屏幕上方。档把旁边是启动、驾驶模式、电子手刹控制，好歹保留了不少实体按键。档把下方就是一个大的储物空间，可以放太多东西了，我觉得放十几瓶矿泉水都不在话下，非常大。

驾驶位好像永远是我的，全家的司机

3.车机芯片啥的参数我大体了解一点，是主流芯片型号，我觉得不管什么芯片，只要软件优化的好，就能给车主好的体验。车机系统智能化程度我用着够用，但是相比新势力就有些差距了，音响效果一般，另外中控12寸的大屏可以使用爱奇艺、优酷等软件播放电视动画等，语音识别比较灵敏，可以多条语音控制，孩子们一上车就呼唤“小祺”播放汪汪队，

哈哈。使用了几次车联网APP远程控制功能，在夏天手机APP提前控制车内降温很实用，车机菜单操作逻辑还行，就是空调操作没有物理按键那么方便，希望厂家对此进行改进（只能下一代改进了，我是享受不到了）车机虽然可以语音控制空调，但是个人好像得按一下按键才舒服。大师车型相比宗师车型的细节部位材质质感有待提高，比如档把区别，宗师是水晶档把，大师就是普通档把，再就是夹胶玻璃配置，宗师就有大师就没有。总之我的想法是花最少的钱，办最多的事。

【空间】我身高一米八，体重九十公斤，属于较为“庞大”体型，乘坐前排中排完全没有问题，第三排相比第一第二排舒适感要差一些，腿部空间不是那么好，但是短时间乘坐对我1米八的身高来说是可以接受的。

第二排我坐姿调整好后头部空间都有两到三拳的距离，非常富裕，乘坐三排时将二排座椅向前调整至腿可以伸直时，三排腿部空间大概都还有一拳左右的距离，后排不能坐太胖的胖子，一般三个正常身材成年人坐着不拥挤。前排开车时视野很开阔，不得不说M8座椅是真舒服，开长途连续500公里也没那么累，乘客乘坐都说非常舒服，舒适性很高。

小👸最爱一上车就脱掉鞋子在后排玩

三排座椅支持纵向调节也能翻折，但是不能把第三排放到底盘下面的。车内储物空间非常人性化，尤其中控下方位置像一个仓库，可以把随身的物品都放在中控下面的大“仓库里”，随手一拿轻松加愉快。关于空间这一点和日系对比，就没有日系的空间利用率好了，在二排车门门板上，只能放一瓶矿泉水瓶还是小的，日系的话是有好几个储物空间，中门也可以放水杯也可以放手

这是在模仿开车呢

机，而且二排的航空扶手也是可以抬起的，这样显得二排空间又大了许多，但是舒适感就没有传祺的航空座椅好了。再就是日系的二排座椅可以左右移动，M8只能前后移动。但是对比来对比去，综合还是M8的内饰有氛围感还有空间大小，在这些MPV中是最均衡的。

【驾驶感受】提车到现在，目前累计行驶1万多公里，大概高速占七成、市区占三成，路况基本是顺畅的平坦的路面，偶尔市区堵一堵，但是我都是尽量避免拥堵，提前用导航规划好行程。这次出门旅行高速行驶的时候，我拉着家人一行五人加后备箱的行李，驾驶模式为舒适模式，油门初段响应有点肉，但深踩后涡轮介入后，在速度到50-100时加速就好多了、线性许多。相比之下在市区里，遇到红绿灯走走停停的路面上，M8的混动车型就线性和轻松许多。这可能也是燃油车的缺点，但是燃油车的优势在于中后段动力储备更足。在高速超车时，时速在100-120之间踩油门降档迅速，稳住方向盘车身感觉不飘（在高速上有风时），超车信心要比日系的MPV自吸发动机好一些。

嚗个照吧，现在全家她是老大，后排和三排基本都是人家的地盘

在市区低速跟车（尤其堵车时）1到2挡时有时会感到稍微有一些顿挫，影响不大，但速度超过30km/h后换挡可以，挺平顺。如果要求行驶速度，可以把驾驶模式调到运动模式，有一次我拉着朋友想体验下，MPV的运动模式，一踩油门，速度立马就上去了，超车so easy。但是我不习惯MPV太快的速度，开这个车还是要平平稳稳地开，毕竟后面都是重要人物，把重要人物安全地送到目的地是一个老司机最首要责任。

【刹车】我开车比较含蓄，市内跑80左右刹车时没有出现过距离过远的情况，感觉还是很有信心，其实刹车感觉软硬也是靠自己和车慢慢磨合出来的，目前感觉M8的刹车比较符合自己的脚感。这么大的车辆平平稳稳地开，提前算好刹车距离，提前抬油门来减速，最后缓缓刹停，这样坐着舒服，还有省油的效果。

【操控】这辆车我开高速比较多，开了几个小时的高速，高速上跑120时，过大点的弯道打方向时，会有点力不从心，车身侧倾会大一些，所以在高速转向时要放慢速度，转小弯幅度小的转。在市区通勤中，由于车速比较慢，转向很轻盈精准，行驶时是指哪打哪，在不宽的马路上转向，旷量和虚位不大，在掉头转弯时转弯半径会略大，五米的车开起来也没那么笨重。一开始没接触MPV时，总觉得这么大个车应该不好开，但是上手后方向轻松，转弯麻利，没有那种笨重感，还是出乎我意料的。车大带来缺点就是转弯时半径大，转弯要把半径留大，省得再麻烦多转圈。车窗视野在驾驶位很开阔，我喜欢调的座位高一些，可以减少盲区，A柱部位中规中矩，开车时多看几眼，开车要做到：一看二慢三通过。车大随之而来的就是停车问题，小的车位，车周围空间小的时候，是停不到车位里面去，所以开大车要提高驾驶水平哦，成为停车开车的老司机。车大随之而来的就是停车问题，小的车位，车周围空间小的时候，是停不到车位里面去，所以开大车要提高驾驶水平哦，成为停车开车的老司机。

【辅助驾驶】尊贵版没有辅助驾驶功能，只有定速巡航，我开车比较保守，定速巡航也很少用，毕竟一家老小在车上，还是只信得过自己。但是定速巡航也可以减轻双脚的压力，开车还是自己开最好。

尊贵版原车没有行车记录仪，淘宝买的专车专用85米，个人感觉用起来还挺好的，买回来自己安装5分钟搞定，雨感取电，不用接线，和原车差不多，使用感受很OK

【油耗】大家一提到燃油车，就想到油耗多少，我的车高速表显9个左右，市区11个油，我市区常开家里的纯电车，所以我开车脚重，看到有的车友能开到10个以内，其实也在心理预期内，这么大的车11个油也正常，就像朋友讲的哪个开商务车的是真正考虑油耗的！这车我主要是出门在用，基本也是高速多一点，油耗的话基本不算高。

【底盘】我的用车要求不高，底盘的调教比较符合我口味，烂路没走过，一般在高速公路上过一些不平的路面时都能很柔和的过滤掉，只要不是快速通过减速带时，基本没有颠簸的感觉。再就是建议各位喷一下底盘装甲，可以有效隔绝细小的声音。我在开过好多品牌MPV后，感觉M8在底盘侧倾抑制上质感要好于日系MPV，但是缺乏一些高级感，我试驾过店里带电磁悬挂的M8感觉底盘质感要比大师强不少，要求底盘高级感的车友可以选择有电磁悬挂的车辆。

【隔音】噪音比丰田两兄弟强，在平顺的马路上行驶感觉像是静止不动似的，目前感觉比较明显的是风噪、胎噪，风大的时候主驾驶玻璃会出现像是漏风似的那种声音，在走国道速度80以内时的胎噪不是很明显，上高速速度达到120时胎噪风噪都能明显感觉到。但是对我来说还是完全可以接受的，三排乘客讲话还都能听得很清楚。毕竟这个价钱能有这样的体验也是很不错了。

【安全】从抖音的拆解、改装视频中我看前后防撞梁都是铝合金的，前后中排气囊侧气帘360度都给安排上了，我一直认为行车安全主要靠自己，开车小心点加上现在的这些被动安全配置保障还是很放心的。

【改装】我个人觉得这款车没什么需要改装的，回来后铺了大包围脚垫，丝绒材质的，价格不高，实惠又显得温馨，贴了个前挡和前侧窗膜，花费1000以内搞定。保养目前只做了首保，换机油机滤垫片，是免费送的。

最后附上第一次保养留的照片

【总结】这个车整体对得起这个价值，今年各个车企的价格又卷起来了，M8又便宜了许多。推荐指数4.3颗星（满分5星）。家里配置一辆电车市里代步（经济省钱），燃油车远门出行（没有里程焦虑）这样的搭配是比较合理。

感谢圈主的指导和推荐！