宝骏悦也车主试驾 “享境”：一次降维打击

作为一名实习一年半的宝骏悦也车主😎，听说新出了一台 “享境”，在网上看到外观保里保气的，抱着好奇的心态决定去试驾体验一下。到了4S看到车的第一眼，前脸的灯有点酷炫，感觉好像和网图不太一样，后面一问原来混动的灯是这么帅的，纯电款的有点区别。（混动款的这个灯是有点喜欢😍）

正脸大灯

内饰：用料升级，细节见诚意

坐进车内，最直观的感受是用料质感提升明显。中控台、门板内侧大面积使用软质材料包裹，触感柔和，缝线工整，告别了过去常见的硬塑料堆砌。座椅采用的真皮表面细腻，填充软硬适中，竟然还有腰部支撑的调节，这样的话就不要像现在额外买靠垫了。前排还配备了无线充电板，也是不错的小提升。车机系统采用悬浮式大屏，界面简洁，功能菜单逻辑清晰。

不喜欢：不过空调控制集成在触屏中，操作时需要短暂分神，个人还是比较习惯物理按键多一点。

主驾视角

内饰细节

后排视角

空间：家用场景的全面适配

5005mm 的车长和 2900mm 的轴距带来了宽敞的乘坐空间，后排腿部空间充裕，我身高1.8m的“壮汉”坐进去，后排仍有两拳以上的腿部余量。地台纯平设计让中间乘客也能舒适乘坐。后备箱看起来也挺大的，真不戳（悦也没有后备箱的痛），日常家用或长途自驾绝对够用。全景天窗采光良好，提升了车内通透感（悦也同样没有天窗😑）。

后备箱

比个6

全景天窗

驾乘：底盘表现惊喜，动力输出平顺

试驾的是纯电版车型，电机响应迅速，超车毫无压力，日常城市通勤动力储备充足。重点要说的是底盘调校，（听销售讲解）前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架搭配 ，在通过减速带或坑洼路面时确实比我的老悦也舒服很多，一点也不颠簸（可能我之前颠簸习惯了😂），舒适性和操控性提升显著。隔音表现也挺不错的，高配的静音轮胎，基本上听不到胎噪，外界的噪音基本也隔绝的很好。

智驾：实用场景覆盖全面

灵眸智驾 3.0 系统（让我有点酸了🙉）。它可以自动领航了！！！导航到目的地自己就能开过去！我的小悦也还在傻傻的辅助驾驶。在城市快速路体验自适应巡航时，跟车距离控制合理，加减速动作自然，不会有突兀的急刹或急加速。车道居中功能在标线清晰路段表现稳定，能准确识别车道线并保持居中行驶。自动泊车可以选择车头或者车尾入库，并且还能自定义！！！泊车过程中方向和油门控制细腻，甚至能处理一些非标准车位。不过在复杂路况下，比如无标线的城中村道路，系统偶尔会出现识别延迟，建议驾驶员还是要保持注意力。

车机大屏

总结：一次有诚意的升级

作为老车主，并且也开过其他品牌的同类型车，能明显感受到宝骏在 “享境” 上的进步：从内到外的用料升级、贴合家用需求的空间设计、扎实的底盘调校，以及实用的智能驾驶系统，都展现出品牌向高端化迈进的决心。当然，它也有一些可以改进的地方，但整体来看，13万级的预售价能有这样的产品力，性价比依然在线。如果是注重家用体验、追求务实可靠的消费者，享境值得列入试驾清单 —— 它或许不是最激进的选择，但一定是能让你安心的伙伴。