M8用车两年真实感受

冰封宗师镇楼

买车两年多，最近抽时间来分享一下用车感受。对于车辆的了解可能要开几万公里，使用几年才能对车有足够的熟悉，能把车的日常使用经验摸透，优点缺点才能说的足够详细，对待购车友才有参考意义，对车主可以提供用车经验分享。话不多说，来开始我的用车、懂车感受。

之前开过天籁、奔驰C级、帝豪GS，是轿车和SUV，自己开都觉得不错，但是后排空间和舒适性就差点意思，要空间大和舒适好，就得选7座车了。7座车也有区分，MPV和SUV，实际去4s店体验一圈下来，SUV的7座是比不上MPV的7座的，SUV的第三排普遍小板凳，而且第三排的进出是个问题，7座车型座椅布置是2+3+2，进出第三排那就得把第二排掀起来，一个大老爷们操作起来都费劲，更别说老婆孩子了。SUV车辆高度较高，老人孩子上下车行动不便。从空间、用车便利性、舒适度各个方面综合考虑，就选择的MPV车型。

安装新雨刷去油膜

继续去油膜

雨刷装备

我当时购买的是23款传祺M8双擎御尊版，由于当时不着急用车，对比市面上的各个品牌MPV，美系（GL8）日系（塞纳、艾力绅、奥德赛）德系（奔驰V级、威然）国产（M8、IMAX8、腾势D9）从外观、价格、配置、内饰、动力、品牌、售前、售后综合对比选择的这款车。当时的价格和现在直接是不能比较，车型刚上市车价不优惠：34.28w+购置税1.5w（22年购置税减半政策）+保险0.67w+装饰0.7w，落地价37.15w。怎么样，这价格真是“那个啊”。

档把把玩水晶

驾驶感受：MPV车型有个特点是引擎盖车头较短，开习惯轿车会感觉车头是不是要碰上前车了，其实打开360全景发现还有一大块距离呢，刚开始上手，要适应一段时间，因为这车太大了，掉头、转弯、停车要比五座车型留出稍大的距离，只要能上手这辆车，其它类型的车型，那就是开的游刃有余。这车好开的主要因素就是方向盘轻盈，转方向盘不需要多大的力度，轻轻拿捏，加上视野宽阔，坐姿又高，市区驾驶起来和大型SUV平视，气势不输。缺点就是大，新手要适应车长度。

副驾驶木板装饰

这台车的数据很亮眼，带2.0T的发动机，还有丰田ths混动系统（最新的M8混动换装了厂家自研系统），这套系统要比丰田自家MPV要好开，主要还是带T的加速快感要比塞纳、格瑞维亚要好，车一旦提速快就给人畅快的感觉。油门一踩下去，发动机介入明显，电机运作然后发动机声音突然加入有种突兀感，如果开油车始终伴有发动机的声音反而还没感觉到突兀，油门和提速跟脚，个人感觉有0.2s的延迟，个人实测百公里加速8.9S，车重二点二吨，车长5.2 米长的MPV你受得了吗。商务MPV也能有些许推背感了。

自带线材固定配件

无线充电和走线孔位

副驾驶挂钩细节满满

扶手箱储物盒是必备

行车记录仪U盘和无线carplay盒子

档把下方储物盒

驾驶模式三种模式，经济模式：偏向于燃油经济性，油门要深踩才有动力，慢慢踩油门时这个模式会用电池多一些，发动机介入少一些，然后燃油经济性好一些。舒适模式：油门较经济模式略浅，有种舒适油门驾车的感觉，我平时开车就用这个模式，兼顾燃油经济性和提速。运动模式，就是“加速模式”油门激进，一踩就有，发动机和电机一起用力，动力源源不断，这个模式不适合MPV，我基本不用。这车就适合慵懒的开，慢慢加速，慢慢停车。把后排乘客舒服的送到位就行了。加速时感受不到油车的变速箱，平顺无顿挫，混动油和电转换、叠加过程中同样丝滑。减速时动力回收较弱，没有电车较强的回收，刹车跟脚适中，前中后段都有刹车力度。

油耗：我之前写过1w公里油耗实测，油耗亲测不高，到现在开了2.6w公里，又更新了油耗信息，目前平均油耗在7.52升/百公里，平均油费0.56元/公里。在小熊油耗中能耗评级是A级，属于第二梯队仅次于第一梯队S级。从图中可以看出从提车到现在跑出的最高油耗是10升/百公里，最低油耗是6.55升/百公里，油耗变化趋势在这区间徘徊。从油量月度统计中，可以看出加油量多时，高速路况比较多，那就是出门跑长途了。23年公里数跑的最多一共跑了将近2w公里。温度对于混动车型的油耗来说，影响比较大，大家从图中看出，温度越低、温度越高油耗就越高。因为温度低、高需要发动机来启动空调压缩机和暖风，发动机频繁启动，从而燃油消耗量就增大了。每年每月加油量都有体现，每次加油的数据非常详细，直观明了的查看这辆车的油耗等各种信息。

每年用车燃油详细信息

清晰明了

气温和能耗关联图

每次加油记录

御尊配置是带有电磁悬挂配置的，这个配置给我最大的感觉就是提高了行驶高级感，可以调节底盘的软硬度，在烂路行驶时，悬挂弹跳游刃有余，不紧不松，震动过滤到位坐在座椅上，没有多余震感。在铺装路面行驶质感舒适，过减速带很利索，缺点是底盘会有路面小石头崩底盘的声音，还有过减速带、坑洼路面时中门异响。在高速120公里/小时的状态下，风噪是主要的噪音来源，MPV由于迎风面较大，风噪就比较大，胎噪这款轮胎是米胖子的静音轮胎，个人感觉胎噪没有特别的大。高速行驶时，和全车乘客交流是比较轻松的。

这辆车是22年上市的车型，辅助助驾驶只能说在当时是MPV中的技术流，当时的车型带自适应巡航的车型就很少，更别说带集成巡航的车型了，近几年现在技术发展太快，没有智驾就直接不能上桌吃饭了。这款车的集成巡航说白了就是带有车道居中功能的自适应巡航，在高速标线清晰情况下，可以短暂解放双手双脚，驾驶员还是要适中观察路面，不能离开道路视线。可以调节跟车距离，跟车时速，仪表盘可以显示周围车的状态、车型。在国道驾驶时遇到红绿灯，10秒内会自动跟车，超过10秒后需要手动开启集成巡航。这套系统是3年前的技术水平，简简单单的使驾驶员稍微放松一下，在车流量不大的高速上用用还是可以的。复杂路况建议手握方向盘来驾驶。 现在新款M8上市要和华为智驾合作，不知道智驾系统怎么样，看宣传视频倒是不错，奈何当时没有智驾技术啊。

外观，见仁见智，但是从大多数车友来看，这个宗师前脸造型是真的帅气逼人，大灯、侧面、尾灯、轮毂整体都非常协调，这个外形能提升很多宗师M8的销量。空间来说，我和家人的身高175，前排座椅屁股填充适中，腰部腰托部分调节挺大，但是我还是要加一个腰靠，这样开车时可以顶住我的腰部。新款车型主副驾是带腿托，23款是没有腿托的，开车有腿部支撑长时间驾驶就不会累腿，现款车主表示羡慕新款车主。档把是水晶材质，看起来闪的布灵布灵的，旁边是两个杯架和无线充电，无线充电功率低充电慢，我都用有线充电。档把下方有个大的储物空间，非常大可以放置大的包包、纸巾、湿巾等。我购置了储物盒还是比较好用的。第二排就是VIP座椅了，座椅带屏幕控制，什么座椅通风、加热、按摩、电视娱乐、头枕音箱、两个小桌板、220V插座、冷热杯架一应俱全，空间尺寸直接免检。在第二排舒服坐人的情况下，第三排也可以舒适乘坐两个成年人，重点是第三排可以前后和靠背调节三排还有杯架和USB。三排都坐人的情况下，后备箱的进深空间就有些短了，但是高度空间是比较大的，可以利用这个优势，把行李物品上下放置。这样就利用率就高了。

二排上下车长把手，老人孩子必备

二排小桌板

冷热杯架

二排儿童座椅接口

内饰归舟风格

三排儿童座椅接口

二排遮阳帘

二排头枕音响

二三排无风感出风口

自带电视

水晶板已经让我换掉了，黑色挡板

三排前后调节把手

三排气囊

三排座椅靠背调节幅度

三排杯架和USB接口

三排小窗和无风感出口

中门异响处理方法1

中门异响处理方法2

中门异响处理方法3

车机来讲，终于迎来了carplay的更新，可以用红绿灯读秒导航，来弥补本身地图的劣势。语音识别中规中矩，你好小琪我改成了小爱同学，因为家里习惯了，灵敏凑活，因为家里的小爱音箱反应也是一般，优点是小琪支持多条语音控制，控制的项目还挺多，什么车窗，座椅，遮阳帘，听歌等等，但是我还是不习惯用语音来控制车辆。车机屏幕大小但是很大，界面动画设计满意，之前方向盘加热放置的菜单比较深，后来通过OTA升级改善了，行车记录仪画面拉胯，只能记录前方，其它方向没有。车机的基础功能使用起来无卡顿，流畅度高，但是我是基本不用，因为我只用导航和听歌。其它功能是基本不用。再就是我还是喜欢实体按键来操作空间，车机操作还是不如实体按键来的好用。仪表盘显示有三种模式，AR导航模式、地图模式、传统模式，我常用传统模式，显示胎压、油耗、行车信息较全面。

carplay界面

车机壁纸界面

漂亮的壁纸搭配粉色氛围灯

内饰可是有说头，我这个版本名词叫云山珠水内饰，内饰里有山有水有木头，可谓是氛围感拉满，异味直接是没有，新车没味道，比起奔驰那内饰味道开两年的车还有呢。御尊的专属配置是魔术玻璃（带氛围灯的天窗），迎宾光毯（二排迎宾灯），这两个是提升逼格的配置。雅马哈满配音响，后备箱大大的低音炮放DJ时震的行李哐哐响，可以按照一年四季来调节音质，满足我的耳朵需求。对了还有MPV独创设计就是360度的大气帘，连第三排也有（考虑的挺周全）。

迎宾光毯氛围拉满

二排天窗氛围灯

驾驶位车机观察二排摄像头

我们本地的4S点服务，整体是人员素质高于店里的硬件水平，因为从我买车到现在是一直在装修，客户休息的地方一直被占用，体验感方面一般。在4s店保养了3次，一般保养项目是换机油、机滤、空滤、燃油宝、防冻液、发动机保护剂、车辆检测、软件升级。在这里建议混动车主用0w-20全合成机油。保养价格在400-900之间。再就是我的车辆蓝牙钥匙出现断联、重新配对的问题，在4S店和厂家不懈努力下终于解决这个问题了。又可以只带手机不带钥匙出门了。店里积极解决的态度还是值得点赞的。还有最新的S100系统出现不记忆驾驶模式和油门灵敏度，每次启动影子系统恢复自动模式，大家可以留言谈论。

这就是本次的用车感受，欢迎各位车友留言，希望能给各位用车有所帮助。