红旗EH7五个月综合电耗17.3度百公里

2024年10月18日提的车，贴了全车车衣玻璃膜地垫，

10.25出差回来正式用车，到今日总共充电11次（满电为一次），行驶里程5400km。经历了秋冬季节（湖北襄阳，冬季有些小冷，-3--5度左右）

计算了一下，综合 完整充电11次，85千瓦时的电池包，共行驶5400公里，综合计算百公里17.3千瓦时。以市区十公里左右的短途为主，有为数不多的几次长途高速和山路。

红旗官方宣传百公里电耗仅为13.9kWh，而我驾驶了5400公里的真实数据是，正常路况最低开到11kwh, 这个数据非常强大!

以常见的充电桩电费0.8元/度计算，每公里电费仅0.1元，行驶了0.54万公里的电费大概花费了600元（含高速快充），相比同级别其他车型，电耗优势明显，大大降低了日常用车成本。

在实际驾驶场景中，无论是城市拥堵路况还是高速公路行驶，红旗EH7的电耗都能保持在较为稳定的水平。而且，车辆的智能能量回收系统也进一步优化了电耗表现，在减速或刹车时能够将部分动能转化为电能储存起来。此外，红旗EH7还提供了多种驾驶模式，用户可以根据不同的路况和驾驶需求选择合适的模式，进一步提高能源利用效率，实现更低的电耗。

红旗eh7还有终身免费救援、质保、取送车、保养的权益，这让我们用车非常安心放心!

整体来说，红旗EH7在电耗方面和服务方面的表现确实非常优秀！为我的红旗点赞！

🌟噪音控制 👍

🌟方向盘 👍

🌟车内空间 👍

🌟后备厢空间 👍

🌟充电 👍

🌟车机系统 👍

🌟HUD 👎

🌟后排空间 👍

🌟氛围灯 👍

🌟车尾部分 👍

🌟综合电耗 👍

🌟前备厢空间 👎

🌟辅助驾驶 👍

🌟车机导航 👍

🌟高速电耗 👍

🌟天窗或天幕 👍

🌟屏幕样式及设计 👍

🌟车身侧面 👍

🌟车头部分 👍

🌟车机操作 👍

🌟乘坐感受 👍

🌟车道保持 👍

🌟语音交互 👍

🌟自动泊车能力 👍

🌟空调系统 👍

🌟电池 👍

🌟音响系统 👍

🌟内饰材质 👍

🌟内饰风格 👍

🌟外观 👍

🌟驾驶辅助影像 👍

🌟灯组设计 👍

🌟高速续航 👍

🌟车内储物空间 👎

🌟屏幕性能 👍

🌟后排地台 👍

🌟内饰 👍

🌟前排乘坐感受 👍

🌟灯组及功能 👍

🌟车门把手 👍

🌟前排空间 👍

🌟后排乘坐感受 👍

🌟城市续航 👍

🌟内饰配色 👍

🌟自动刹车 👍

🌟城市电耗 👍

🌟车身涂装 👍

🌟中控台 👍

🌟轮毂/轮胎 👍

🌟手机互联 👍

🌟跟车体验 👍

🌟换挡杆 👍

🌟外后视镜 👍

🌟手机无线充电 👍

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