吉利银河L67，高性价比的背后是营销偏科

1. 产品力认可：L6/L7的“物有所值”从何而来？

前期作为吉利银河的销量主力，L6与L7凭借越级性能和配置升级，成为我们车主最优选择。

性能碾压同级：涡轮增压，L6零百加速6.3秒，极速247km/h；L7综合续航1370km，亏电油耗仅5.23L/100km。虽然是官宣，实际会虚一点，但所有车企都差不多，都是理想状态下，但也很强了。

配置“满级”：全系8155芯片、L2+级智驾、神盾电池安全系统等，甚至标配全景影像、电动座椅等实用功能, 都很实在 。

而且flyme更新了，其实也是挺好的，有问题，但后续优化就好，这些都能接受。让用户享受最好的东西，不断更新这点挺好。

车还是挺帅的

产品本身诚意十足，用户认可度高，但营销重心偏移引发不满。

4月营销争议：老车主的“被忽视感”

此次“种草”活动主打新车型（如银河E8、星耀8、L6L7都只有EMI），却对L6/L7老车型只字未提，暴露三大问题：

1、老用户权益缺失：龙腾版降价增配后，未对早期车主提供置换补贴或配置升级通道，引发“背刺”质疑。

2、宣传资源分配失衡：L6/L7作为前期销量支柱，却在新品浪潮中沦为“背景板”。

3、品牌忠诚度消耗：吉利银河以“用户至上”为口号，但营销策略显露出“重拉新、轻维护”倾向，老车主情感价值未被重视。

我们老车主吐槽的本质是对品牌信任的担忧。真心希望吉利银河改进：

平衡新旧车型曝光：在推广新品时，同步强调经典车型的技术迭代（如雷神电混系统、AI底盘升级），避免用户产生“过时”错觉。

完善用户生态：推出老车主专属权益，增强归属感。

内容共创：邀请L6/L7车主参与评测、自驾活动，通过真实体验反哺品牌口碑，而非单纯依赖新品造势。

好车不该止于“性价比”

吉利银河L6/L7用实力证明了“低价格≠低价值”，但若因营销短视寒了车主的心，再强的产品力也难以维系长期口碑。希望品牌方听到用户声音，让“银河舰队”真正成为用户心中的“长明星”。