确实能满足“五米六秒三升”_银河星耀8车友圈

◎哈喽，大家好，我是鲜试官小尾翼有点帅，也是一位领克03+的车主，这次受邀到杭州参加星耀8的试驾，给大家分享一下对星耀8的试驾体验

◎试驾车型:星耀8的顶配

◎试驾人员:4人

◎试驾天气:阴天小雨

◎首先给大家说说它的动态表现吧！因为静态大家很快就能看到车了，所以跟大家多分享一些动态吧。

◎动力:星耀8搭载的1.5t的发动机加一个单电机的配置，它的零百加速估计得有个6-7秒的样子，它需要经济性，这次体验了它的智能模式和性能模式，先说智能模式，智能模式行驶的时候你加速它给你的动力是比较平顺，就算你加大油门它给你的动力不会出现推背感，只是你能感受到它在急加速，所以它的智能模式是很平顺的输出，让你坐着也舒服，当切换到性能模式的时候它也不会让你觉得它很激进，不会像电车一样，你换成运动模式就变了一个车，星耀8在性能模式下加速，会让你在超车时有信心，因为咱们超车时需要快一点，如果是在大油门的情况下它的前段有不错的推背感，它性能模式下是电机和发动机一起运做的，在高速上一百过后超车你在加速超车时感受到扯那么一下，它这就是属于动力的一个小爆发的感觉，踩慢一点就不会，而切它的这个油门踏板踩起来偏硬，是我喜欢的类型，这种偏硬的踏板踩起来我是觉得能更好的控制速度当然每个人喜好不同。

◎底盘:星耀8的底盘开起来属于比较扎实的那种，我在40码和60码的时候体验过减速带，减速带是那种像地下车库里那种矮一点的那种

在40码的时候过减速带它的避震把那个弹跳感过滤掉了，在前排感受不到它那个弹跳，知道它在过减速带，但是坐着感受不到

而60码过减速带的时候可以听到前面避震腾的响一下，就是感觉它轮子过减速带的时候把减震的伸缩行程走完了，所以会听到腾的响声，我坐着也没感受到它让我跳一下的感觉，而后轮过的时候前面更感受不到

如果是我自己的车在40码过那种减速带的时候会让我跟着轮子弹跳的时候一起弹跳，更不用说60了，不光是避震会腾的响，我自己都得腾起来

不过它在刹车停下来的时候又显得有点软，在等红绿灯的时候把车慢一点停下来的时候会出现前后的晃动，不知道是不是为了不让车子出现刹车点头的情况，还有就是车子停着的时候咱们在上面动也是能感受到它在晃，就是避震有点软的感觉，这个我不是很喜欢，不过它开起来和停下来就很矛盾，我比较喜欢它开起来的感觉。

◎能耗:这次表显56公里，有一半的路程是用的性能模式，在前段踩的比较重，而在高速上行驶时都几乎只有80-100的速度行驶，因为车比较多，速度起来不来，所以最后的显示是5.4升/百公里的油耗，它加的还是92号汽油，要我个人认为是比较省的，我自己车子随便怎么开都不可能开出这个油耗，这还是我开的比较猛的油耗，刚开始去的时候是另外的人开的，当时也是用的增程模式，当时表显油耗才3升/百公里，全程国道，开得比较平顺那种，所以说这个油耗表现我是觉得能接受。

能耗

◎噪音:我不知道是不是有下雨的原因，路面是湿的，我们在试驾的时候不管是高速还是国道，只能听到类似蚊子在耳朵附近飞的时候嗡嗡一点声音，而在高速上80-100的时候胎噪也是这样，而且那个风的声音也比较小，一般无边框的车门风噪会大一点，不过它这个没得放歌的时候能听到一些，放歌的时候就听不见了，它不像我自己的车，跑高速放歌都能听到风噪，哎，只能是羡慕啊

玻璃

在一个就是它变道时会有一个提示音，怎么说呢？有好有坏，看个人喜欢，我可能是更喜欢关掉，就是咱们在没有打转向灯时变道，在快压倒分道线时会有提示音提示你，而你打了转向灯在变就不会有，这是一个比较不错的配置，这个就得看每个人的选择，因为我自己是放歌时不喜欢有别的声音混在里面，不然会觉得很烦，所以我你车机只拿来听歌，导航我都用手机，就是因为如果我用车机来听歌加导航的话，导航的声音会一直盖住音乐，所以我就会不喜欢这种

激光雷达

◎智驾:这次我们试驾的智驾和车机并不是完全体，所以可能会有点误差，不过希望可以把一些不好的地方进行优化升级一下，这是我第一次这在高架和高速上使用智驾，体验了一段距离，首先它的安全跟车距离留的足够，在高速上与前车至少有两个安全车位以上，我觉得开起智驾安全最重要，没必要跟那么近，而且在遇到突然加塞的车辆并不会出现急刹的情况，反而是很平稳的减速，有时候咱们自己在面对加塞的时候都会踩出急刹，而遇到好几个加塞都没有表现出急刹，都是比较平稳的减速，像在下高架的时候过弯我觉得会有点靠边，就是车道保持居中这时候感觉没有用上，我觉得这是应该优化一下的地方，在一个就是咱们在开启智驾后打方向变道，在变道后它应该自动把转向灯关掉，而不是让转向灯继续打着，这样有可能会给后车造成错误指示，我觉得这两个是需要优化一下的地方，毕竟现在的智驾还不属于完全体，期待上市后的表现。

◎总结:这次动态试驾完后对它整体表现还算不错的，像表现好的有底盘，油耗，在高速上的风噪自己它方向盘调成运动后有明显的变重，因为我自己的车就是属于运动型的，所以在开别的车时我都喜欢偏重一点或者偏硬一点，像它方向盘调节没调之前我打着感觉很轻，对于这种我在打方向时会觉得没有什么方向感，而调成运动后就能明显感觉不一样了，就像你从拿一斤东西跟拿五斤东西的感受，这样说就比较能理解了。至于胎噪由于是下雨天路面湿的所以这个不好说，大家可以后面试驾的时候体验一下。

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动态试驾完了，静态方面就不做太多的介绍了，我就把我认为不错的地方或者不好的地方跟大家说说，外观上星耀8看起来是年轻运动型的外观，侧面看过去溜背的造型，加上比较低趴的设计，但是它的最低离地间隙可以达到13公分，所以低一点的路肩还是没问题，但是高一点的还是需要稳重，毕竟这不是suv，路肩还是少上一点，对轮胎也不好。

◎车机:星耀8的车机用的也是Flyme auto的车机系统，而它的反应速度我觉得出奇的快，特别是放歌，就是你在解锁打开车门的时候那个歌就已经放起来了，我都怀疑是不是车机没关😂可事实就是锁车了在解锁拉开车门它就放歌了，这要放我车上，呵呵，光我车开机动画都快一分钟，更别提放歌了，而其它语音控制上就和咱们正常的车机反应速度差不多了，就是这个放歌真的是快，大家等有店里有车了可以试试。

车机

◎储物:星耀8的储物做了一定的升级，在中控台的下方做的镂空处理，最主要的是它的长度可以放下一把三折叠的雨伞，我有时候雨伞都找不到地方放，都是放副驾，这下可以放在中控台的下方镂空的地方了，星耀8的杯架也多了，扶手箱的后面多了两个，人家的中控台只有两个，而它有四个，这样咱们可以把香薰放在扶手箱的后面两个杯架，前面两个咱们放保温杯或者奶茶，也方便，不然只有两个杯架的话放了香薰后就只能放一个杯子，有时候真不方便，

扶手箱杯架

后排中央扶手

深度一截半左右

可以放手机

在后排的中央扶手也有两个杯架以及一个比较扁的储物盒，储物盒的深度有我手指的一截多一点的高度，只能放点小东西，两个杯架后排可以放水也挺方便的

而且它的副驾有一个挂钩的设计，这是我比较喜欢的，时候咱们打包的东西，没人帮忙拿就可以挂在副驾挂钩上，像奶茶这种有的没封口你放副驾开车又怕它倒掉，所以有个挂钩很方便

副驾挂钩

可以放雨伞，长度可以

◎座椅:星耀8的前排座椅有座椅安逸是我很羡慕的啊，像我在跑长途的时候一个人开两千公里，有时候开的腰酸背痛，就想有个座椅按摩稍微缓解一下，奈何我自己的车子没有，而体验到星耀8的还比较舒服，它的背部按摩高度也比较完善，不过就是感觉腿部支撑的位置稍微有点欠缺，这个对腿长的朋友可能会有点难受。

◎空间:我本身身高1.73米体重130斤左右，前排位置以我的坐姿调整好以后来到后排，后排腿部空间还有一掌多一点，大概在20公分左右，而头部空间较小，头部空间只有一指多一点，溜背的造型让头部空间损失比较多，而右后有一个行政座椅，行政座椅在放倒后头部空间可以有三指多一点的空间，要是给行政座椅上个腿托就更完美了，而且1.8米的小伙伴在后排腿部空间也不会拥挤，同样也是头部空间比较挤，头部空间还是因为溜背的造型给限制了。

左后腿部空间

头部只有一指多一点

副驾腿部空间

副驾后排

◎总结:从目前的试驾来看，星耀8的空间作为家用车是没有问题的，而且它的后备箱箱深度也够深，就是里面的高度稍微矮点，它的23个扬声器分部在车辆好几个地方，听起来虽然比不上那些哈曼之类的，不过咱们听起来的效果还是不错的，声音大一点的dj还是能满足咱们需要的那种感觉，哈哈。如果你是充电不方便想当油车来开也是完全没问题，这个油耗也比较低，因为我们试驾是雨天，所以胎噪和天幕的隔热没有办法去很好的体验，所以各位在试驾的时候可以体验一下。