25年2月630神行竞品横评选购主观帖

购车信息：25年2月官降后的周末，630神行海岩灰，北京国贸店

购车背景：家里喜添新丁，要给媳妇换个大点的家用车，于是从24年年中开始关注车市。最早有两个预算方案：一是30万一步到位，作为家庭主力用车；二是15万过渡用，开个七八年满足基础需求即可。因为我俩都算跟汽车行业沾点边的，研究了一下信息并且和车企朋友交流后都建议买个过渡车，毕竟技术更新太快。

需求优先级：空间-安全-自动泊车-内饰-三电驾驶-音响、热泵空调等配置功能-车机功能-外观。

- 空间方面，因为家庭出游是四个大人一个儿童座椅，之前出门总得动两辆车实在是很麻烦，所以空间是第一位的，腿部空间要过关且第二排需要正儿八经的三座宽度。

- 安全方面，惜命第一，脚踩电池不敢不安全。

- 自动泊车，因为主要是媳妇开，她提出来的刚需。

- 内饰方面，因为有小朋友所以内饰关注的是干净环保，比如软包覆盖率、无甲醛这些。

- 三电驾驶方面，因为主要是通勤和周末短途出行开，偶尔才上高速，所以驾驶基本上说得过去别太松垮就行。三电方面这个价位虽说电池不一定非要宁王，但考虑到北京冬天的续航打折，好电池肯定是加分项。

- 配置功能和车机功能方面，我俩都比较喜欢听歌所以音响优先一点，其他方面比如座椅加热通风，车机娱乐什么的，对我俩老车主来说有了都是加分项，除了热泵空调外，其他都不那么必需。

- 外观方面，其实新能源车迭代到现在，基本上各家设计上都有可取之处。但元Plus确实是被我们否决掉了，那个抽象的内饰我俩都无法接受，再加上元这个朝代真的印象分负分。

- 所以需求整理下来之后，我们的采购偏好还是比较传统的，相对智能化还是更看重“车”的部分一些。按需求进行筛选之后，重点关注的产品就剩下了：深蓝S05；零跑C11、C10；银河E5；极狐T5。

竞品比较：有个朋友说10万以下的车买你想要的；10-20万买缺点你能接受的，这个价位没有完美的车，再往上再谈情绪价值什么的，看了一圈之后深以为然。

- 零跑C11、C10：24年最先看的是零跑，因为有个朋友跳槽过去了。感受上这俩车的功能性配置确实拉满了，但C10非常奇葩地配了一个手动的隐藏门把手，如果妈妈抱着孩子开车门会非常不方便，你哪怕给个选配电动都好，这一点就否决了。C11说是运动倾向但实际驾驶上也还是有些松垮，跟C10没有本质区别，给人的感觉就是用车厢内看得见的配置的优势来平衡看不见地方的劣势。而且虽说有智驾但销售自己都对智驾没信心，自动泊车也不是很顺利。同时我还认识一个22年买了零跑的车主，是一肚子抱怨，包括做工、车机、OTA这些，外加上盲盒电池，最终两车都被否定了，毕竟家用车天天出小毛病也很烦。但要说一点C10是为数不多白车身强度能跟极狐比一下的车了。

- 深蓝S05：S05在功能配置方面是真的全，算上选装除了电池容量真的可以说应有尽有。但底盘确实是长安系一直以来的减分项，公司有一辆23年刚上市时就买的阿维塔，S05已经比那辆好一些了，但还是可以说调教基本抹消了这车后驱的优势。主要在于电池虽然是宁德，但56度的电池确实小了点，像北京冬天开空调打个折，高快再打个折那活动半径会小很多，以及一些小缺点比如后排头顶偏低、内饰味道有些重、离地间隙略低、4S店离家远等等，算是半决赛选手但最终落选。

- 银行E5：因为参加过吉利当时GEA架构的发布会，所以E5上市前我对它是很期待的，作为新架构的首款车，GEA提供了超越轴距的车内空间，整合的三电使得续航比较实，齐全的配置、环保内饰和多种颜色也都有吸引力。但从缺点上来讲其实底盘偏软还不是最大的问题，真正让E5出局的是用料方面的一些缩水让人很不爽，看了拆解测评只说两个我认为比较大的问题：一是后防撞梁没有吸能盒，是螺栓直接打在车身上的，二是门板下侧没有W型加强梁，只有一根钢管。再加上有充电口但自动泊车没有车头朝里的选项，最终在和T5的比较中出局。

- 极狐T5：知道极狐这牌子是因为它20年左右把我公司附近一家大众的4S店盘下来了，第一次正儿八经了解极狐的车是参加了考拉23年的发布会，当时就感觉四座考拉产品上其实抓的点都很好，但它绝对不是极狐当时需要的产品，市场表现也印证了我的看法。后来跟北汽的朋友聊，他们确实是很国企，做自主2C产品其实没什么经验，卖不好就只会堆料和降价。但这很巧比较符合我们的需求方向，反正在北京是极狐大本营，公司楼下就是店也不愁销售和服务，更不用说北汽鹏龙其实相当于品牌自营。

按我们需求的顺序看产品的话：

空间上T5完全优秀，尤其是第二排宽度坐三人一点问题没有，头顶高度也很好，唯一优势的就是E5第二排角度可调；

安全方面，T5被动安全充分体现这原本是个想往20万卖的车，高强度白车身扭转强度冠绝全场，CNACP五星，没得挑，主动安全搭配上L2配套的那些功能也足够；

自动泊车方面，这几个车其实都半斤八两，T5属于识别有时候费劲但是停起来比较利索的，比较惊喜的是买回来翻手册才知道原来有自定义泊车位的功能，直接能解决车位识别和车头朝向等等问题了，估计销售都不一定知道；

内饰又是T5的一个大优势，有设计感但又不繁复，设计语言统一，媳妇要定了浅紫内饰，用料上E5也是无甲醛座舱但是质感要比T5差一截，感觉也就领克Z20的内饰能比一下；

三电方面，2月官降之后630神行也进入我们的预算范围，那就没的说了，虽然比520MAX的加价略高，但在家附近就有超充并且高压桩逐渐铺开的背景下，宁德800v的75度找不到任何拒绝的理由，另外T5的风阻我没记错的话是这几个里最低的，但因为自重大其实电耗控制算不上特别出色，没记错的话这车比E5 S05重起码200公斤，当然白车身堆料和电耗肯定是需要取舍的，完全可以接受；

驾驶上，T5是我们第一轮试驾里最后一个开的，说实话真的让我降到谷底的期待有了点惊喜，底盘虽然也是偏软调教但不散，前后抑制上各速度过减速带回弹很干净这一点就已经秒杀其他竞品了，侧向支撑也偏软，高快大弯道能感觉到但也属于前驱车的正常水平，高快变道中后排乘坐体验没问题，开玩笑地说能带点“德味”。这里要单独说一下刹车点头问题，T5开不开舒适制动完全是俩车，第一次的试驾车已经开了舒适制动所以没感觉到刹车点头，第二次约的上门试驾车就没开，销售也不知道还有这功能，结果就是点头点地我和媳妇都无语了，T5机械制动的前段极度灵敏，临近停止时踏板给的反馈又很低，导致就算想循迹刹车你都找不准点，我们后来约了第三次试驾就是为了看刹车点头这个问题，结果开了舒适制动就没问题，当然这么重的前驱车踩太狠的话该点还是点；

功能配置上，25改款加了座椅通风加热，升级后的音响我看有评测评价为第一梯队。甚至比E5强，就是需要自己调一下平衡。其他的热泵空调、分区温控什么的也都有，我看有人说风噪胎噪，拿手机测了一下跟它官方宣传的音量差不多，同价位里不错了，挑毛病的话就是这个胎的胎噪可能有点大。L2辅助驾驶这些我用的不多，媳妇说缺点是跟车距离太远了容易被加塞。我的体感是这个价位的纯视觉除了大疆那套其他都差不多，包括天眼C，各有优劣。

车机方面，T5毫无疑问是最菜的，但对我来说反正都比奥迪的车机好，只能说主打自适应。好在语音助手的效率还行，家里也是智能家居所以比较习惯。

外观方面，说实话我觉得现在国产新能源的设计除了比亚迪，都挺有水平的。抛去主观喜好，逻辑上讲，一辆车的设计语言要统一，风格与使用场景要统一，视觉和使用感要统一，这三点T5都满足。

顺便提一下其他看过的车，领克Z20小钢炮二排空间太小太矮；大众ID4自动泊车款超预算，ID3小；埃安V霸王龙也是自动泊车超预算+电池虚和扭力梁。

品牌延续性：也有朋友问极狐亏那么多要是过几年撤摊了怎么办，毕竟北京现在有小米了。说实话我觉得2月官降后+补贴的价格，十几万买这么个车身开也完全可以接受。而且售后方面北汽还有鹏龙这个相当于品牌自营的经销商，我的感受上来说也是北汽鹏龙的销售要比加盟的好一些。