长城绝对好车，Hi4是目前插混系统中的No.1比筷子结构和专利油箱好100倍，不要讲销量。

跑偏了，四驱不是刚需

魏总打败丰田全靠长城了

别扯淡了，我开车二十多年两驱车，别管是前驱还是后驱，平时代步长途旅游，除了无人区或者西藏那些偏僻的地方，中国各种地方都去过。请问四区有啥用？我车甚至没有esp

这世道良心车企几乎没有了！

是的，很多车企宣传夸大，很多媒体及车评人继续夸大，很多用户其实并不是很了解车，被带节奏了.

长城但凡在研发费用里抠出千分之一的费用养些水军，日子都会好过些，互联网时代，水军是企业的根本

枭龙max对比宋plus哪个更好一点？

二代Hi4，三擎四驱，跟奇瑞的四擎四驱对比，有哪些优劣…哪个更可靠呢！当然我的车是19年的哈弗H6…我也一直在思考，奇瑞出口销量很高，也是理工男…要论热效率，长城落后一点点，多一个电机是不是更可靠，当然车重肯定会增加，平时代步也用不着太高性能，照成浪费…比如星途瑶CDM四驱，还搞了一个75L的大油箱，到底好还是不好…哈弗枭龙MAX，不能对标星途瑶光CDM四驱，便宜多了，当然星途瑶光CDM四驱底盘强多了，双叉臂 电磁悬挂…跟蓝山对标，蓝山又贵好几万，百公里加速还逊一点…但又要看销量，那个更受欢迎…头都大了…

长城的技术积累和车身安全都没得说他不是没有缺点他的车的设计与现在主流的车的设计还是有一点出入，希望在这里建议长城呢？在努把力。不过车子安全动力好，技术先进，外观也是中国人买车的主要因素。

恕我直言：长城这代产品得设计与外观定价上打唐L DM，汉L DM 下打两宋，属于贴脸开大得节奏。虽然提速慢了些但一般用户无感，但四驱脱困能力与非铺砖路面更具优势，2挡混动后段提速更稳定不失速，缺点城市馈电发动机介入有顿挫感。实不相瞒个人是比亚迪的忠诚粉丝，这些年比亚迪确实有技术但冲击高端车型始终未能大获全胜，其主要原因个人认为失去了18年新一代唐DM破釜沉舟得动力，管理混乱不堪，随意践踏粉丝忠诚度，忘记了老用户心声，18年这批用户用实际行动宣传了比亚迪，却没有收到应有得升级与尊重。愿比亚迪能痛并思痛，早日找回那个曾经的自己，忠言逆耳。

讲的很正确！但技术是手段不是目的，用好技术做的产品，如不被市场普遍认可，那就要反思自身，是宣传不力？产品总体属性不符合用户喜好？与国家大力、快速发展新能源车的战略是否合拍？

说再多也改变不了卖不动的结果

哈弗H6没落之后。长城做“小众车，有钱人的大玩具”，这也是个好赛道，毕竟这群人跟普通人不一样，他们不缺钱，单车利润高一点他们也无所谓。 毕竟普通老百姓买车，可以没有四驱，但是一台车你挣我好几万，我肯定时肉疼要骂人的

只有买错，没有卖错！中国的百姓活的真累啊！到处都是坑蒙拐骗偷！

一代都卖不动，二代出来还是观望一下，毕竟自己要对自己的钱包负责。

一代不好吗

买个车还要学习混动发动机知识。就是开个车，我也不修车。高级不管，好用实用为上。技术不是空谈的，拿出能应用的场景，让用户去选。

信难道不就是真？